Visión general Vespa PK

Los años 80 habían comenzado y la Vespa PX iba a tener una hermana pequeña. Así pues, en 1982 Vespa amplió su gama de productos con la Vespa PK, que también iba a sustituir a la serie de modelos V50.
Sin embargo, a muchos fans de los modelos anteriores les costó aceptar la nueva forma del bastidor, ya que su diseño anguloso difería mucho de los anteriores modelos de bastidor pequeño. Los Modelos PK no sólo crecieron en tamaño, sino que también recibieron una serie de innovaciones técnicas a lo largo de su serie de modelos. La nueva alineación de los bordes del parachoques también significaba que las costuras de soldadura de las mitades del bastidor y el Guardabarros desaparecían de la vista.

Historia del modelo Vespa PK

La serie Vespa PK

De 1982 a 1985, este Modelos estuvo disponible en 50 cc, 80 cc, 100 cc y 125 cc.
La era de las Variomatic también comenzó con las PK, en forma de numerosos modelos como Speedmatic, Plurimatic y Automatic. Inicialmente, aún se montaban las horquillas de la V50, aunque éstas siguieron utilizándose de serie en modelos posteriores.

Existía el llamado modelo económico, que se entregaba sin intermitentes, guantera, velocímetro, luz de freno ni intermitentes. Aunque el modelo sucesor estaba equipado entonces con los componentes mencionados, las versiones de 50 cc en Italia, por ejemplo, seguían prescindiendo del velocímetro y la luz de freno. La característica principal de la primera serie PK es el pequeño velocímetro sin indicador de llenado y las aletas laterales bloqueables que se pueden accionar desde el exterior. LaVespa 125 ETS se añadió como modelo especial deportivo en 1984.
Otro modelo especial se introdujo en 1985 con la PK Lusso. Aquí debutaron numerosos componentes que luego pasaron a ser de serie en la XL.
También hubo modelos separados o denominaciones diferentes para varios países, por ejemplo la "SS". En 1986, la PK fue finalmente sustituida por su sucesora, la PK XL.

La serie Vespa PK XL

Conocida coloquialmente como "XL1", se presentó por primera vez en 1986 y presentaba numerosos cambios, como un Chasis revisado. Elmayor tamaño del Chasis permitía colocar la Guantera detrás y el Claxon tenía un diseño más estilizado. El Cuentakilometros estaba equipado de serie con un indicador de llenado de combustible y Luces de control integradas. El Bloqueo de las Tapas laterales se desplazó bajo la Sillin, dando al scooter un aspecto mucho más limpio.
El Sillin tambin recibi un nuevo diseo. Las tpicas Ribetes, como se conocan anteriormente, se sustituyeron por Alfombrillas o "tarimas".
A las versiones XL les siguieron rápidamente varios Modelos especiales: empezando por el XLS, que destacaba por sus mayores prestaciones, hasta el modelo deportivo PK "Rush". Una nueva normativa del código de circulación italiano de la época permitía superar el límite de potencia anterior de 1,5 CV siempre que la velocidad no superara los 40 km/h. Como el límite de 1,5 CV ya no era aplicable, la potencia nominal de la PK "Rush" se aumentó a2,3 CV.
Sin embargo, para respetar la velocidad máxima permitida, se optó por una caja de cambios de 3 velocidades. El salto a la próxima XL2 es claramente visible en laVespa PK50 N (Nuovo). Una versión especial de la "N" es la legendaria "Roberta", que se decoró con mariposas voladoras. Se trataba de una colaboración entre PIAGGIO y un fabricante de ropa interior femenina. Sin embargo, existe información contradictoria al respecto:
La correspondencia oficial de los concesionarios confirma esta versión, mientras que las fotos suelen mostrar modelos basados en versiones XL normales que no corresponden a la línea Nuovo. Visualmente, este Modelos ya presenta aplicaciones típicas como laparte trasera unida con el Piloto trasero empotrado, así como el Sillin mono que se funde en la parte trasera, los Tapacubos y el nuevo Guardabarros de plástico. El Manillar en sí sigue siendo el típico Manillar XL1 con Cuentakilometros redondo.
Aunque la guantera permanece inalterada, se le ha dotado de una Bandeja como la de la Vespa T5. Los últimos Modelos de la PK XL salieron de la cadena de producción entre 1989 y 1990, dependiendo de la cilindrada. Después comenzó la era de la XL2.

La serie Vespa PK XL 2

Aunque la serie se fusionó parcialmente debido a numerosos modelos especiales, el lanzamiento real al mercado de la llamada XL2 fue en 1990. Una característica típica es el Manillar completamente rediseñado con su gran Cuentakilometros totalmente rediseñado. Mientras que todos los modelos anteriores tenían una Carcasa inferior manilla moldeada, la XL2 fue la primera en introducir un Manillar tubular con un Revestimiento en dos partes.
El accionamiento de la palanca de cambios también era nuevo: en lugar de los dos cables de cambio habituales, ahora se utilizaba un único cable de cambio rígido, lo que permitía un cambio de marchas más directo y una mecánica de menor mantenimiento. La Cerradura de guantera se combinó con la Cerradura de encendido/dirección, lo que requirió un nuevo tipo de portacerraduras.
El mando de asistencia al arranque en frío se trasladó del escalón del bastidor al Manillar, lo que facilitó mucho su acceso. El Embrague también se revisó como parte de estos cambios. El conocido Embrague con muelle central se sustituyó por una versión con seis muelles más pequeños.
Una Placa de presión con cojinetes de bolas y una Placa de presión dentada con Palanca de desembrague completaban el sistema en su nueva forma. Por supuesto, también hubo varios modelos especiales para la XL2; algunos cambios ya se habían visto en versiones especiales anteriores.
Probablemente el modelo especial más conocido sea el HP4 (High Power 4 marche), que conseguía mayores prestaciones con un Motor revisado. También hubo otra versión con caja de cambios de 3 velocidades, que se comercializó como PK50 HP.

Probablemente hayamos pasado por alto algunas cosas aquí o no hayamos mencionado algunos modelos especiales. Como mucha información sobre los modelos PK se solapa o incluso la información del fabricante es a veces contradictoria, a menudo es difícil hacer una clasificación clara. Cuando incluso los folletos publicitarios oficiales dan información diferente a la de los Manuales de taller PIAGGIO, resulta complicado establecer hechos claros. Por eso te pedimos indulgencia si nuestra información difiere de tu experiencia.
Estaremos encantados de corregir o completar nuestras bases de datos con tu ayuda. La XL2 se fabricó probablemente hasta 1996 -hasta donde se puede investigar en base a los conocimientos actuales.

Situación del mercado de Vespa PK de segunda mano

Cualquiera que busque una Vespa PK hoy en día encontrará una amplia gama en el mercado de segunda mano en diversas categorías de precios y condiciones. Debido al elevado número de unidades y al largo tiempo de producción, la selección es diversa. El estado original, el buen mantenimiento y un historial rastreable pueden aumentar el valor.
Las versiones raras, como los numerosos modelos especiales o las primeras variantes sin Intermitentes, a veces se negocian a precios más altos y son especialmente populares entre los coleccionistas. Además, la tecnología de los Modelos PK se considera robusta y comparativamente fácil de mantener, lo que también los hace interesantes para proyectos de restauración. Por desgracia, ya no se dispone de todas las piezas de recambio, por lo que a veces es necesario recurrir a reproducciones o piezas usadas. ¿Dónde puedes buscar este vehículo?

• En tu concesionario Vespa de confianza

• Anuncios clasificados en el periódico local

• Mercados y ferias como la Mostra Scambio en Italia

• Mercados en línea como www.mobile.de, www.autoscout24.de, etc.

Características especiales de la Vespa 125 PK ETS

La Vespa PK 125 ETS representaba la versión más deportiva dentro de la serie PK, con innovaciones que hasta entonces sólo se habían introducido en la posterior versión XL. Entre ellas se incluían características como una amplia guantera e Indicador de llenado. El número de bastidor de la Vespa está situado en el lado derecho, debajo de la Tapa lateral del lado del motor, concretamente en el borde superior izquierdo. En cuanto a las características visuales, el Letrero "P125 ETS /elestart" está estampado en la Tapa lateral izquierda, lo que confiere al vehículo un carácter inconfundible. El confort lo proporciona la banqueta doble del asiento, bajo la cual se encuentran tanto el Deposito de combustible como un pequeño compartimento para las Herramientas, lo que acentúa su practicidad.
La estabilidad está garantizada por los reposapiés remachados, dos a cada lado, que no sólo son funcionales, sino que también acentúan el diseño. La producción de esta serie de modelos se limitó a sólo dos años y se destinó exclusivamente a los mercados italiano e inglés. Como laVespa de bastidor pequeño más potente, se considera la contrapartida de la T5.
La ETS estaba disponible tanto en una versión con Pedal arranque como en una versión combinada con Pedal arranque y arranque eléctrico . El Motor tiene una Culata especialmente etiquetada ("P 125 ETS"), un Cigüeñal ETS específico para el modelo con una mayor sincronización de la admisión y un Cilindro con tres puertos de transferencia, así como un Pistón con una gran ventana. Además, hay un Embrague con doble muelle, un Volante específico (991155 PKM) y una guantera similar a la del PK XL, pero sin el Letrero y los orificios correspondientes. El Carburador, unDelorto SHBC 20 L con Colector escape de tres orificios, prescinde del Manguito, lo que redondea las características técnicas de este Modelos.
El Escape, conocido como "banana ETS", también es exclusivo de este Modelos. La Vespa se caracteriza por una serie de características específicas del Modelo que le confieren un aspecto único y una funcionalidad mejorada. El Sillin est especialmente diseado para este Modelos y lleva un estampado blanco "ETS"; tambin est equipado con su propio soporte de plstico para el cierre del asiento y un Gancho portabolsas.
El aspecto se completa con Rayas decorativas negras y plateadas en las aletas laterales y el Guardabarros, que tiene una ranura especial y espacio para las Rayas decorativas. El Revestimiento frontal (en cascada) recuerda al del Modelos XL2, pero tiene un borde distintivo en lugar de ser redondeado. Otros detalles característicos son elcontorno del protector de piernas más estrecho que el de la PK XL, el Manillar similar al de la PK XL Lusso con Cubierta plana y el velocímetro estilo PX con Indicador de llenado. El Salvabarros trasero prolonga la forma del bastidor, mientras que los Intermitentes corresponden a los de la PK Automatica italiana y están situados más bajos en la parte trasera. El Deposito es similar al de la PK XL, pero no tiene recorte para el cable de apertura, un tapón metálico de llenado de combustible atornillado y una Conexión fija para el Indicador de llenado.

Los colores de la Vespa 125 PK ETS:

Color	Color Nombre	Código Max Meyer	Información del color
	Rosso Corsa	P 2/5
	Alluminio	1.268.0983	piezas de montaje varias
	Grigio	8012M	Protección contra el óxido/imprimación

Fuentes