Visión general de la Vespa PX

La Vespa PX está considerada como el "VW Golf" entre los Modelos Vespa y es uno de los vehículos más longevos de Piaggio. Con su diseño inconfundible, su robusta tecnología y su caja de cambios manual de 4 velocidades, ha hecho las delicias de numerosos aficionados a las scooters desde su lanzamiento y se ha convertido en un objeto de culto a lo largo de las décadas.

Historia del modelo Vespa PX

La Vespa PX se lanzó en Milán en 1977, inicialmente en versiones de 125 y 200 centímetros cúbicos. Desde el principio, la versión de 200 cc estaba equipada con encendido electrónico, mientras que los Modelos de 125 cc sólo estaban disponibles inicialmente con encendido por contacto. A partir de 1978, Piaggio amplió la serie para incluir la versión de 150 cc.
En 1981, se pasó finalmente al encendido electrónico sin mantenimiento para las cilindradas más pequeñas y se introdujo una versión de 80 cc para el mercado extranjero. Técnicamente, la PX seguía caracterizándose por frenos de tambor delante y detrás, pero estaba equipada con una suspensión delantera de nuevo desarrollo con un elemento combinado de amortiguador y Muelle.
Los primeros Modelos PX también se entregaron inicialmente sin intermitentes. Un hito importante dentro de la serie PX fue el salto del modelo de 1983 al llamado Arcobaleno, también conocido comoLusso. Esta versión combinaba varias innovaciones, como la Cerradura de dirección y encendido combinados, Cófanos con bloqueo interno, una versión revisada de la caja de cambios, engrase separado e indicador del nivel de gasolina. El Elestart estaba disponible como opción, y hubo un lavado de cara de la carrocería con Piezas de montaje rediseñadas: desde el Frontal y la guantera hasta el Cuentakilometros y la Cubierta del Estribo, etc. A partir de 1984, Piaggio también reforzó el pivote del eje de 16 a 20 milímetros.
En este contexto, la Vespa T5 apareció como una ramificación deportiva, aunque figura como modelo independiente. Con motivo del 20º aniversario de la Vespa PX, Piaggio presentó laPX 98, otra versión revisada, que, entre otras cosas, estaba equipada de serie con un Freno de disco delantero. A finales de 2008 llegó el fin provisional de la producción con la "serie Ultima", una edición especial limitada a 1.000 unidades con llantas cromadas, portaequipajes cromado, Neumáticos banda blanca y Miniparabrisas. el PX reapareció de nuevo en 2011. Debido a la norma de emisiones Euro3, sin embargo, sólo con las cilindradas: 125 y 150 cc. Con la introducción de la norma Euro4, la producción de la legendaria PX llegó a su fin en 2017.

El Motor de la Vespa PX

En la serie PX, el vehículo está propulsado por un Motor de 2 tiempos refrigerado por aire con una caja de cambios manual de 4 velocidades. Dependiendo del Modelos y del año de fabricación, la cilindrada oscila entre 80 y 100 y 125, así como entre 150 y 200 cc. Una característica especial es el desarrollo gradual del Encendido: Mientras que la 200 cc ya estaba equipada de fábrica con encendido electrónico en 1977, el cambio al encendido electrónico para los Modelos de 125 y 150 cc no se produjo hasta 1981. Con la introducción del Arcobaleno/Lusso, se añadieron otras mejoras al Motor, como la lubricación separada (Tanque de aceite separado) y una versión revisada de la caja de cambios, que hicieron que la PX fuera aún más adecuada para el uso diario.

La situación del mercado de la Vespa P80X/PX80 de segunda mano

Cualquiera que busque una Vespa PX hoy en día encontrará una amplia gama en el mercado de segunda mano en distintas categorías de precio y condiciones. Debido al elevado número de unidades producidas y al largo periodo de producción, la gama es diversa, por lo que el estado original, el buen mantenimiento y un historial rastreable pueden aumentar el valor. Las versiones raras, como la "serie Ultima", los modelos especiales o el deportivo T5, se cotizan a veces a precios más altos y son especialmente populares entre los coleccionistas. Además, la tecnología del PX se considera robusta y comparativamente fácil de mantener, lo que también lo hace interesante para proyectos de restauración. ¿Dónde puedes buscar este vehículo?

• En tu concesionario Vespa de confianza

• Anuncios clasificados en el periódico local

• Mercados y ferias como la Mostra Scambio en Italia

• Mercados online como www.mobile.de, www.autoscout24.de, etc.

Características especiales de la Vespa P80X/PX80

La Vespa P80X, un modelo de scooter del fabricante italiano Piaggio, se fabricó entre 1981 y 1986. Pertenece a la serie de modelos "nuova linea" (nueva línea), que también incluye la Vespa P 200 E. La P80X suele denominarse PX80 en la jerga popular.
Este Modelo fue sustituido posteriormente en el mercado por la Vespa PX80E Lusso. El Modelo PX80, que no se ofrece en Italia, cumple una doble función. Esta clase de cilindrada "europea" permite alos jóvenes mayores de 16 años conducir el vehículo en muchos países de acuerdo con los requisitos legales, con unos costes de seguro relativamente favorables.
El bastidor y la carrocería de la PX80 corresponden a los de la Vespa P125X, con el Letrero PX80 en el lado izquierdo. En los años siguientes se introdujeron otros Modelos, como la PX80EArcobaleno y la Elestart. Los nombres de los vehículos variaban en función del país en el que se comercializaban. En los países donde se vende, la Vespa goza de un éxito considerable, sobre todo en Alemania.
Allí ofrece a los jóvenes un vehículo del mismo tamaño que los Modelos de mayor cilindrada, a pesar de su menor cilindrada. Hubodos versiones de la Vespa P80X. La primera, que estuvo disponible en el mercado alemán hasta mediados de 1982, se caracterizaba por una tapa lateral montada externamente. El Eje del tubo de dirección delantero tenía un diámetro de 16 mm. La segunda versión, que estuvo disponible desde mediados de 1982 hasta 1986, tenía el cierre de la tapa lateral debajo del Sillin y el eje del tubo de dirección delantero tenía un diámetro de 20 mm. Esta versión suele denominarse "modelo hermafrodita".
Los Intermitentes estaban integrados en el Escudo y los Cófanos laterales. Algunas publicaciones dan el año 1980 como fecha de lanzamiento.
Según nuestras investigaciones, la P80X se desarrolló específicamente para el mercado alemán y apareció en las tiendas Vespa en la primavera de 1981. El Motor de la Vespa tenía un solo Cilindro con un diámetro de 46 mm y una carrera de 48 mm. Para el suministro de combustible se utilizaba un Carburador Dellorto SI 20/20D. A una velocidad de 6.000 revoluciones por minuto, el Motor generaba una potencia de 5 kW.

Los colores de la Vespa P80X/PX80:

Color	Color Nombre	Código Max Meyer	Información del color
	Chiaro Di Luna Metallizato	1.268.0108
	Biancospino	1.298.1715
	Arancio	1.298.2919
	Rosso Federale	5000M
	Champán Metalizado	613
	Rosso	621
	Rosso Cina	624
	Alluminio	1.268.0983	piezas de montaje varias
	Grigio	8012M	Protección contra el óxido/imprimación

Fuentes