Visión general de la Vespa PX 150 E

La Vespa PX está considerada como el "VW Golf" entre los Modelos Vespa y es uno de los vehículos más longevos de Piaggio. Gracias a su inconfundible diseño, su robusta tecnología y su caja de cambios manual de 4 velocidades, ha hecho las delicias de numerosos aficionados a las scooters desde su lanzamiento y se ha convertido en un objeto de culto a lo largo de las décadas.

Historia del modelo Vespa PX 150 E

La Vespa PX se lanzó en Milán en 1977, inicialmente en versiones de 125 y 200 centímetros cúbicos. Desde el principio, la versión de 200 cc estaba equipada con encendido electrónico, mientras que los Modelos de 125 cc sólo estaban disponibles inicialmente con encendido por contacto. A partir de 1978, Piaggio amplió la serie para incluir la versión de 150 cc. Esta cilindrada también estaba disponible inicialmente sólo con encendido por contacto.
En 1981, se pasó finalmente al encendido electrónico sin mantenimiento para las cilindradas más pequeñas y se introdujo una versión de 80 cc para el mercado extranjero. Técnicamente, la PX seguía caracterizándose por frenos de tambor delante y detrás, pero estaba equipada con una suspensión delantera de nuevo desarrollo con un elemento combinado de amortiguador y Muelle. Los primeros Modelos PX también se entregaron inicialmente sin intermitentes.
Un hito importante dentro de la serie PX fue el salto del modelo de 1983 al llamado Arcobaleno, también conocido como Lusso. Esta versión combinaba varias innovaciones, como la Cerradura de dirección y encendido combinados, Cófanos con bloqueo interno, una versión revisada de la caja de cambios, engrase separado e indicador del nivel de gasolina. El Elestart estaba disponible como opción, y hubo un lavado de cara de la carrocería con Piezas de montaje rediseñadas: desde el Frontal y la guantera hasta el Cuentakilometros y la Cubierta del Estribo, etc. A partir de 1984, Piaggio también reforzó el pivote del eje de 16 a 20 milímetros. En este contexto, la Vespa T5 apareció como una ramificación deportiva, aunque figura como un modelo independiente.
Con motivo del 20º aniversario de la Vespa PX, Piaggio presentó la PX 98, otra versión revisada que, entre otras cosas, estaba equipada de serie con un Freno de disco delantero. A finales de 2008 llegó el fin provisional de la producción con la "serie Ultima", una edición especial limitada a 1.000 unidades con llantas cromadas, portaequipajes cromado, Neumáticos banda blanca y Miniparabrisas. el PX reapareció de nuevo en 2011. Debido a la norma de emisiones Euro3, sin embargo, sólo con las cilindradas: 125 y 150 cc. Con la introducción de la norma Euro4, la producción de la legendaria PX llegó a su fin en 2017.

Motor de la Vespa PX 150 E

En la serie PX, el vehículo está propulsado por un Motor de 2 tiempos refrigerado por aire con una caja de cambios manual de 4 velocidades. Dependiendo del Modelos y del año de fabricación, la cilindrada oscila entre 80 y 100 y 125, así como entre 150 y 200 cc. Una característica especial es el desarrollo gradual del Encendido: Mientras que la 200 cc ya estaba equipada de fábrica con encendido electrónico en 1977, el cambio al encendido electrónico para los Modelos de 125 y 150 cc no se produjo hasta 1981. Con la introducción del Arcobaleno/Lusso, se añadieron otras mejoras al Motor, como la lubricación separada (Tanque de aceite separado) y una versión revisada de la caja de cambios, que hicieron que la PX fuera aún más adecuada para el uso diario.

La situación del mercado de la Vespa PX 150 E de segunda mano

Cualquiera que busque una Vespa PX hoy en día encontrará una amplia gama en el mercado de segunda mano en distintas categorías de precio y condiciones. Debido al elevado número de unidades fabricadas y al largo tiempo de producción, la gama es diversa, por lo que el estado original, el buen mantenimiento y un historial rastreable pueden aumentar el valor. Las versiones raras, como la "serie Ultima", los modelos especiales o el deportivo T5, se cotizan a veces a precios más altos y son especialmente populares entre los coleccionistas. Además, la tecnología del PX se considera robusta y comparativamente fácil de mantener, lo que también lo hace interesante para proyectos de restauración. ¿Dónde puedes buscar este vehículo?

• En tu concesionario Vespa de confianza

• Anuncios clasificados en el periódico local

• Mercados y ferias como la Mostra Scambio en Italia

• Mercados online como www.mobile.de, www.autoscout24.de, etc.

Otras Vespa PX

Modelos anteriores de la PX se entregaban sin intermitentes, lo que hoy en día supone un factor nostálgico adicional para los entusiastas. La Vespa PX personifica el estilo de vida italiano como ningún otro vehículo de dos ruedas y combina un diseño atemporal con la tradición de los scooters clásicos. Gracias a su larga historia de éxitos, a las numerosas variantes del modelo y a las renovaciones periódicas, ha consolidado permanentemente su estatus de culto y sigue siendo un icono vivo del universo Vespa.

Características especiales de la Vespa PX 150 E

La Vespa PX 150 E de 1978 supuso la entrada en la serie P de nuevo diseño y técnicamente más avanzada. Combinaba la típica carrocería Vespa y el motor manual de dos tiempos con un Encendido electrónico y un aspecto más moderno y anguloso. Esta serie sustituyó a los modelos denominados "Vespa Largeframe", como la Sprint o la Rally, y recibió un diseño mucho más anguloso y moderno. Mientras que algunos de los primeros Modelos P (por ejemplo, la P125X) aún se entregaban con encendido por disyuntor, la "E" de la PX 150 E significa "Electrónica". Por tanto, tiene un CDI o Sistema de encendido electrónico de fábrica, que simplifica el mantenimiento y eleva la fiabilidad. La PX 150 E podía pedirse con o sin lubricación independiente (Bomba de aceite). Si se instalaba una Bomba de aceite, ya no era necesario mezclar manualmente el Aceite de dos tiempos con la gasolina. Sin embargo, no todos los Modelos de 1978 la llevaban de serie. Aparte de este punto, todos los datos técnicos correspondían a los Modelos anteriores; la única diferencia era el diámetro ampliado de 57,8 mm, que permitía una cilindrada total de 149,48 cc.

Los colores de la Vespa P150X / PX150 E:

Color	Color Nombre	Código Max Meyer	Información del color
	Azzurro cina	1.298.7402	1978
	Biancospino	1.298.1715	1978
	Chiaro di luna metallizzato	1.268.0108	1978-1981
	Azul marino	7006M	1980-1983
	Sabbia	3002M	1980-1983
	Grigio azzurro	7002M	1982-1983
	Azul cobalto	7003M	1984-1985
	Verde noche	6007M	1984
	Bianco	1001M	1985
	Rosso federale	5000M	1985
	Antracita metalizado	8004M	1985
	Nero	9000M	1985-1986
	Azzurro Metallizzato Fiordo	7004M	1985
	Bianco dolomiti	1002M	1986
	Blu spazio	7005M	1986
	Grigio titanio	8005M	1986
	Rosso Corsa	1.298.5806	1986
	Grigio	8012M	Protección contra el óxido/imprimación

Vespa P 150 X

Vespa PX 150 E

Vespa PX 150 E Arcobaleno/Lusso

Vespa PX 150 E Arcobaleno/Lusso Elestart

Fuentes