Visión general de la Vespa 946

Piaggio presentó una nueva serie de motores en 2011 con el estudio de diseño Vespa Quarantasei, que recuerda a la primera Vespa, la MP6 de 1946. El chasis de la Vespa 946 es de chapa de acero, mientras que partes como el Guardabarros delantero, el Manillar y los Revestimientos laterales son de una aleación de aluminio. En el eje trasero hay instalado un elemento de resorte de gas montado horizontalmente (monoamortiguador). Los Modelos también disponen de sistema antibloqueo de frenos (ABS ) y control de tracción (ASR). La Optica faro se basa por completo en la tecnología LED.

Historia del modelo Vespa 946

El concepto estético de la Vespa 946 fue desarrollado por el equipo de diseño de Piaggio, formado por Marco Lambri, Mirko Zocco y Marco Canepa, en el Centro de Diseño de Piaggio. Inspirándose en la idea de cómo podría ser una Vespa en 2020, crearon un enfoque de diseño para la 946 que es a la vez radical y claro. La 946 combina elementos modernos con alusiones a la rica historia de la marca. Por ejemplo, retoma el diseño del "colín bajo" de la histórica Vespa MP6 e integra un sillín flotante que recuerda a los tradicionales sillines de Asiento monoplaza.
En 2013, la Vespa 946 se lanzó al mercado a un precio de 9.000 euros en variantes de color blanco y negro. Esta edición, que llevaba el nombre de Ricordo Italiano y estaba limitada a una cantidad de 3.600 vehículos, reservaba 300 unidades para el mercado alemán y 200 para el austriaco, y sólo se ofrecía el Modelos con una cilindrada de 125 cc. La producción de estos vehículos tuvo lugar en mayo de 2013.
Estaba previsto que la Vespa 946 saliera al mercado en una nueva edición cada año, con diferentes colores previstos para cada año. Los colores utilizados una vez no debían repetirse, de modo que el color de cada Modelos proporcionaba información sobre el año de fabricación. El nombre de la edición respectiva se grababa como detalle especial a la derecha, bajo el Sillín, en la cubierta metálica. También se planearon ediciones especiales con características de equipamiento ligeramente diferentes. Por ejemplo, el modelo especial Belissima tenía un Sillín más corto, que, sin embargo, podía ampliarse para incluir un asiento para un pasajero, y también venía con Portaequipajes.

Motor de la Vespa 946

Los Motores son de cuatro tiempos, tres válvulas y refrigerados por aire, con una cilindrada de 125 y 150 cc. Se utilizaron en la Vespa LX a partir de 2012 y posteriormente también se instalaron en otros scooters Piaggio. El Modelos Vespa 946, adecuado para el uso diario, se presentó en el EICMA 2012 y utiliza estos Motores ya conocidos.

Situación del mercado de la Vespa 946 de ocasión

¿Dónde puedes buscar este vehículo?

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• Mercados y ferias como la Mostra Scambis en Italia

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