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La Vespa 50 se introdujo en un momento en que los vehículos de dos ruedas motorizados eran cada vez más populares en Europa. Se diseñó en respuesta a la creciente demanda de vehículos pequeños, económicos y fáciles de conducir, y podía conducirse en Italia a partir de los 14 años sin carné de conducir. La Vespa 50 se caracterizaba por su diseño compacto y funcional. Tenía un pequeño y eficiente motor de dos tiempos y era conocida por su sencillez y fiabilidad. Su diseño era típico de la línea Vespa, con una carrocería curvada y un único faro delantero. La introducción de la Vespa 50N ayudó a establecer la marca Vespa como uno de los principales fabricantes de scooters. Su influencia aún puede verse hoy en día en los Modelos Vespa modernos, que todavía conservan elementos del diseño clásico.
En 1963, la Vespa 50 S se desarrolló paralelamente a la gama de modelos existente para satisfacer específicamente las necesidades de los mercados de exportación. En estos países, las leyes permitían a los jóvenes de 16 años conducir vehículos motorizados de dos ruedas con una cilindrada de 50 cc y una velocidad superior a los 45 km/h vigentes en Italia. Un ejemplo de ello es Alemania, donde la Vespa 50 S estaba clasificada como ciclomotor en la categoría 4 del permiso de conducir y podía conducirse sin límite de velocidad. Aunque existía una homologación italiana para la Vespa 50 S, nunca se lanzó al mercado italiano.
Como el de la Vespa 50, que también apareció en 1963.
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Mercados y ferias como la Mostra Scambis en Italia
Mercados online como www.mobile.de, www.autoscout24.de, etc.
Color | Color Nombre | Código Max Meyer | Información del color |
|---|---|---|---|
Verde 301 | 1.298.6301 | 1963 | |
Rosso | 1.298.5847 | 1963 | |
Azzurro Chiaro | 1.298.7400 | 1963 | |
Grigio Ametista | 1.298.8710 | 1963 | |
Azul | 1.298.7210 | 1965 | |
Verde Mela | 1.298.6301 | 1965 | |
Nocciola | 3000M | Protección antioxidante/imprimación | |
Alluminio | 1.268.0983 | piezas de montaje varias |
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