Visión general de la Vespa (D) 150 cc

Los Modelos Vespa (D) 150 cc fueron fabricados a finales de los años 50 por Messerschmitt en Augsburgo bajo licencia de Piaggio. Es importante señalar que diferían de sus homólogas italianas en muchos detalles, ya que Messerschmitt tuvo que adaptarlas a la normativa alemana y a los gustos locales. Debido a las cifras de producción significativamente más bajas en comparación con la fábrica italiana Piaggio, estas variantes se consideran ahora codiciadas rarezas, lo que se refleja en el aumento de los precios para coleccionistas.

Historia del modelo Vespa (D) 150 cc

Después de que Piaggio pusiera fin a su colaboración con Hoffmann en Lintorf, Messerschmitt se hizo con la licencia para fabricar la Vespa en Alemania a mediados de la década de 1950. Esto dio lugar a Modelos que se desarrollaron más y se diferenciaban entre sí por pequeños cambios técnicos y visuales. Estos Modelos sólo se fabricaron en Augsburgo durante unos años, hasta que la producción bajo licencia finalizó alrededor de 1957/58. A partir de entonces, las Vespas para el mercado alemán volvieron a ser suministradas directamente por Piaggio desde Italia o por otros titulares de licencias. El Modelos T4 se fabricó bajo el nombre de "Vespa Augsburg GmbH" después de que Piaggio pusiera fin a su cooperación con Messerschmidt.

Motor de la Vespa (D) 150 cc

Característico de todos los Modelos Vespa (D) 150 es el motor monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por aire con una cilindrada de unos 150 centímetros cúbicos. Este Motor suele producir de 5 a 5,5 CV y permite alcanzar una velocidad máxima de unos 80 a 85 km/h. La potencia se transmite a través de una caja de cambios manual de 4 velocidades, que se acciona mediante el puño giratorio del Manillar, aunque las primeras versiones o las especiales también pueden tener variantes de 3 velocidades. En conjunto, la motorización se basa en una tecnología sencilla y sólida que puede mantenerse con comparativamente poco esfuerzo y se considera extremadamente duradera en el panorama de los scooters.

Situación del mercado de la Vespa (D) 150 cc de segunda mano

En el mercado actual de segunda mano, los Modelos Vespa fabricados por Messerschmitt, especialmente los T2/T3/T4 de 150 cc, se ofrecen relativamente poco debido a su reducido número. Los ejemplares bien conservados o ya restaurados alcanzan precios elevados y tienen una gran demanda entre los aficionados. Los scooters sin restaurar suelen requerir una restauración considerable, ya que muchas piezas no se corresponden exactamente con las Vespas italianas y hay que buscarlas específicamente o reproducirlas. Aunque suele haber buenas reproducciones y distribuidores especializados para las piezas de desgaste estándar, la búsqueda de recambios puede llevar más tiempo para determinadas piezas de chapa, componentes del manillar o Piezas de montaje específicas. ¿Dónde buscarlas?

• En tu concesionario Vespa de confianza

• Anuncios clasificados en el periódico local

• Mercados y ferias como la Mostra Scambio en Italia

• Mercados online como www.mobile.de, www.autoscout24.de, etc.

Características especiales de la Vespa (D) 150 cc

• velocímetro VDO rectangular

• transmisión cuentakm con un cuadrado de 1,7 mm en la parte superior y de 2,6 mm en la inferior para adaptarse al velocímetro

• Piloto trasero de cuello de cisne Hella

• Cierres de Huf

• Faros: Scharlach, más tarde Hella

• Letrero "Vespa 150" en relieve hueco y Pegamento (no remaches)

• Sillin Denfeld (version de luxe)

• Molduras de las mejillas (versión de Luxe)

• a partir de 1961, con Intermitentes Hella en los refuerzos laterales y Molduras de adorno modificadas y Mando cambio con Interruptor del intermitente

• llantas de 10 pulgadas

• Las placas tipo llevan el nombre de la empresa Vespa G.m.b.H - Augsburgo

• se fabricó con 3 y 4 velocidades

• además, se remachó un número de chasis independiente en el lado derecho de los Estribos, ¡justo antes de los refuerzos laterales!