Visión general Vespa 150 Super

Esta versión 150 fue la última en equiparse con ruedas de 8". Ambas ruedas tenían ahora tambores de freno de fundición autoventilados, que ya no se fijaban al Buje con tuercas de rueda sobre Pernos, sino con Pernos normales de 8 mm. El Guardabarros, más pequeño que el de la VNB, tenía una nueva forma más angulosa, al igual que los refuerzos laterales. Había Molduras de adorno de aluminio en ambas mejillas; en la mejilla del motor había cinco ranuras en forma de paralelogramo. El Chasis también se utilizó en la Vespa GL de la misma época. El cabezal de mando con una Optica faro de 115 mm también se utilizaría posteriormente en la Vespa Nuova/Primavera. La Guantera en el Cófano izquierdo ya no podía abrirse con una Maneta, sino que estaba equipada con un Cierre que podía accionarse junto con la Cerradura de dirección utilizando la misma llave. Los Tambor freno ahora estaban equipados con aletas de refrigeración para mejorar la disipación del calor.

Historia del modelo Vespa 150 Super

La Vespa 150 Super se fabricó sin cambios casi medio millón de veces durante un periodo de 14 años, principalmente en Indonesia para el mercado asiático.

Motor de la Vespa 150 Super

El Motor era el mismo que el del anterior Modelos VBB2. En lugar de una carcasa de baquelita, la bobina de encendido externa era ahora una nueva bobina de encendido monofilar de la marca FENSA.

Situación del mercado de la Vespa 150 Super de segunda mano

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Los colores de la Vespa 150 Super:

Color	Nombre del color	Código Max Meyer	Información del color
	Azul 210	1.298.7210
	Blu 490	1.298.7490	1976
	Alluminio	1.268.0983	piezas de montaje varias
	Nocciola	3000M	Protección contra el óxido/imprimación

Fuentes