Visión general de la Vespa 125 VNB1-6

A finales de 1959, se introdujo la VNB como uno de los Modelos más fabricados de la Vespa 125 y sucedió a la VNA. El Letrero en el Escudo, ahora algo más pequeño, el Sillín azul oscuro y el Piloto trasero de la GS 150 pintado del mismo color que el vehículo eran las características más llamativas.

Historia de los modelos Vespa 125 VNB1-6

VNB1T

El Chasis de la VNB correspondía al de su modelo predecesor, la VNA. El Piloto trasero, idéntico al de la Vespa 150 GS (VS5), estaba pintado en el color del bastidor de la VNB. El Asiento monoplaza con Muelle regulable estaba provisto de una funda de color azul oscuro y el Asa de sujeción para el pasajero estaba recubierta de plástico azul oscuro. Las letras Vespa del Escudo eran algo más pequeñas que en la VNA y también de color azul oscuro. La Tapa volante del Motor estaba pintada en aluminio.

VNB2T

El Cuentakilometros rectangular con esfera blanca pasó a ser equipamiento de serie. El modelo de carburador cambió a un Dellorto ST 20/15 C. En la serie VNB2T se eliminó la Batería y el Piloto trasero pasó de 3W a 5W. A partir del número de bastidor *09001, se utilizó una Pieza insertada de mayor diámetro, que ahora se sujetaba con cuatro Tornillos en lugar de dos. Mientras que los Modelos con Batería estaban equipados con una bocina de corriente continua en forma de flor, cambió la forma de la bocina de corriente alterna utilizada en los modelos posteriores. Ambas estaban pintadas en negro y azul. Las Llantas, el Brazo trasero y el Piloto trasero seguían pintados del mismo color que la VNB1T.

VNB3T

La cabeza del manillar ya no era separable en este modelo, sino que, como en la VBA, era de aluminio fundido y estaba equipada con una Optica faro más grande (115 en lugar de 105 mm). El velocímetro era ligeramente más pequeño, pero conservaba su forma rectangular con una esfera blanca y una indicación de hasta 90 km/h. El Pedal freno modificado, de aluminio muy pulido con goma de pedal, también se adoptó de la VBA. En lugar de los reposapiés del túnel central, se instaló una alfombrilla con Molduras de adorno laterales. El Sillín y el Letrero seguían siendo de color azul oscuro. El Guardabarros delantero tenía una forma ligeramente distinta a la del modelo anterior y ahora tenía rebordes a ambos lados. El Piloto trasero era ahora cromado, como en la VBB. El borde del Escudo estaba ribeteado con un tubo ranurado de aluminio. El interruptor del faro delantero en el Manillar era cromado y tenía una nueva forma.

VNB4T

En la parte trasera de la carrocería, debajo del Piloto trasero, se cambió la forma del Asiento de la matrícula de redondo a cuadrado. Esto acortó la longitud total del scooter en 2 cm. En el freno trasero, las zapatas de freno ya no estaban unidas a un Muñón en disposición solapada, sino que estaban montadas independientemente una de otra sobre dos Muñones. Cófano con Molduras de adorno muy pulidas.

VNB5T

Se introdujo por primera vez una caja de cambios de 4 velocidades, con una relación general similar a la de los Modelos de 3 velocidades, pero con relaciones más estrechas.

VNB6T

Los Espárragos y Tuercas para el montaje de las ruedas se reforzaron de 8 a 10 mm, y las Tuercas de las ruedas ya no tenían soldadura. El Piloto trasero correspondía ahora al de la Vespa 125 Super (VNC1T). El Letrero del Escudo se sustituyó por uno de aluminio más grueso con un diseño completamente diferente. Las Molduras de adorno de los refuerzos laterales ya no llegaban tan abajo en la parte delantera. La compresión del Motor de 4 velocidades se elevó de 7,2 a 7,7, lo que se tradujo en una elevación de la potencia de 4,6 a 5,12 CV.

Vespa 125 T2 (125/2) Augsburgo Tipo 232

Los números de bastidor de la VNB1T iban del *128895 al *131513, y el color del bastidor era el azul de Baviera. Otro rasgo característico de esta VNB de Augsburgo era el Cuentakilometros VDO con indicación de hasta 120 km/h. También eran típicos de este Modelos el Optica faro y el Piloto trasero de Hella, ambos de fabricación alemana. La versión de lujo tenía Molduras de adorno con Intermitentes Hella en los Cófanos y un Sillin bicolor de Denfeld.

Vespa 125 T2 (125/2) Augsburgo Tipo 392

Los números de bastidor de la VNB3T empezaban por *131514, y el color del bastidor también era azul Baviera. Por lo demás, este Modelos correspondía al Tipo 232.

Motor de la Vespa 125 VNB1-6

Al igual que su hermana mayor, la VBA, la 125 también estaba equipada con un Motor controlado por válvulas rotativas que podía funcionar con una mezcla de gasolina y Aceite del 2 %.

Situación del mercado de la Vespa 125 VNB1-6 de ocasión

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Los colores de la Vespa 125 VNB1-6:

Color	Color Nombre	Código Max Meyer	Información del color
	Grigio Celeste Chiaro	1.298.8840	VNB1T, VNB2T
	Grigio	1.206.8701	VNB3T
	Grigio Chiaro	1.298.8707	VNB4T
	Grigio Ametista	1.298.8710	VNB5T
	Azzurro Chiaro	1.298.7400	VNB6T
	Nocciola	3000M	Protección contra el óxido/imprimación

Fuentes