Cigüeñales en SIP Scootershop
- Visión general
El cigüeñal es el corazón de un motor. Explicado brevemente, el cigüeñal convierte los movimientos del pistón a través de la biela en el impulso motriz de rotación. Por eso, especialmente durante la puesta a punto, este componente está sometido a enormes fuerzas. Si conduces por una carretera comarcal a 4.000 rpm constantes durante tres horas, ¡tu cigüeñal girará 720.000 veces! Son bastantes revoluciones en la vida de un scooter. Así que no tiene sentido ahorrar en el cigüeñal, pero primero debes limitar la avalancha de cigüeñales eligiendo la categoría de vehículo adecuada.
Cuando busques el cigüeñal adecuado, puedes seleccionar primero la "categoría" en la parte superior, por ejemplo "Vespa Clásica". A continuación, puedes introducir el "tipo de vehículo" exacto en el campo inferior y se mostrarán todos los cigüeñales que correspondan.
Los distintos tipos de cigüeñal
Cigüeñal estándar
Los cigüeñales estándar son copias de los originales. Sin embargo, algunos modelos han sido mejorados, por ejemplo, con un cojinete de bulón de pistón para un par de fricción menor en lugar de un casquillo de bronce o una biela forjada pulida. La transición a los cigüeñales de competición es a veces fluida.
Cigüeñales de competición
Por cigüeñales de competición entendemos básicamente todos los cigüeñales que se desvían de las especificaciones estándar puras. Por ejemplo
forma diferente del alma del cigüeñal
más carrera
biela más larga o de mayor calidad
Muñón de embrague/rueda polar no previsto para las piezas originales
geometría de admisión optimizada por forma y recorte
Para los modelos clásicos de Vespa, la gama es tan amplia que aún podemos dividirlos en Válvula rotativa y Ejes de diafragma y ejes de diafragma.
Cigüeñales especiales de competición
Los cigüeñales especiales requieren cárteres de motor especiales. No encajan en los cárteres originales del motor.
Nuestras principales marcas de cigüeñales
Dependiendo de la clase de vehículo, los fabricantes están representados de forma diferente. Aquí tienes los más importantes:
MAZZUCCHELLIejes estándar y de competición buenos y baratos. Fabricadas en Italia.
RECAMBIOS SIP: Pequeñas series especiales para los modelos Vespa Oldtimer y Lambretta de primera calidad.
RENDIMIENTO SIP: Desarrolladas por las mentes más brillantes de SIP y producidas en una forja de tuning de alta tecnología en Italia.
PIAGGIO: Amplia gama de cigüeñales estándar Vespa modernos.
MALOSSI: Ejes de competición de tuning superior para scooters, maxi scooters y Vespa Moderna. En MHR en versión HighEnd.
POLINI¡De vuelta a las raíces! Activo de nuevo en el mercado de cigüeñales para Vespas desde hace unos años.
PINASCOhermosos cigüeñales para Vespas clásicas.
Los clientes preguntan - SIP responde
"¿Puedo cambiar yo mismo mi cigüeñal?"
Claro que sí. No es muy complicado. Si no estás seguro, consulta un manual o mira nuestros vídeos tutoriales. Una vez que hayas llegado al cigüeñal, recuerda esto
No golpees el cigüeñal con un martillo ni lo saques con un martillo (de madera dura o con una herramienta especial)
Cuando cambies los cojinetes, calienta bien el cárter del motor (secador de pelo)
No dobles hacia abajo el labio de sellado de los retenes de aceite durante el montaje y presta atención a la dirección de montaje
Fija la rueda del ventilador con el par de apriete correcto
El clip del bulón del pistón debe estar bien asentado en la ranura
¡Buena suerte!
