Conversión a 10 pulgadas delante y detrás
- en SIP Scootershop
Con un neumático original de 8" o 9", los baches se convierten en trampas, te sientas en las curvas y la Vespa revolotea a altas velocidades. Una conversión a neumáticos de 10" supone una mejora significativa. Las horquillas de conversión, las llantas de conversión o los kits de conversión del tambor de freno son la solución en este caso.
Los modelos Vespa de primera generación montan llantas pequeñas y anhelan una conversión a 10".
Las siguientes llantas son originales en las primeras Vespas:
llanta cerrada de 9 pulgadas | Vespa 50 N/L/R ->V5A1T |
llanta abierta de 9 pulgadas | Vespa 50 R 752189->/V5A2T/V5A3T |
llanta cerrada de 8 pulgadas | Vespa 98/125 V1-15/V30-33/VU /VM/VN/VNA/ |
llanta abierta de 8 pulgadas | Vespa 125-150 Super/P150S |
Todas pueden convertirse a 10" con llantas de conversión y columnas de dirección de conversión. También hay disponibles kits de conversión de tambores de freno para algunas de ellas.
Llanta de conversión de 8" a 10
Cerrada: Vespa 98/125 V1-15/V30-33/VU /VM/VN/VNA/Hoffmann/VNB/ACMA /150 VL/VB/VBA/VBB
Abierta: Vespa 125-150 Super/P150S
Perfecto para convertir un scooter de 8" a 10". Los neumáticos más grandes estabilizan la marcha en línea recta del scooter y lo hacen menos susceptible a los baches u otras irregularidades de la carretera. El mayor diámetro (10") amplía la relación de transmisión total en los modelos Vespa de 8". El tamaño estándar del neumático es 3,50-10". Esto significa que la relación de transmisión es aproximadamente un 10% más larga en comparación con las ruedas originales de 8". Esto significa menos revoluciones y mayor velocidad máxima. Ideal para motores poco afinados, pero también los originales pueden subir cuestas fácilmente con estas ruedas.
Ventaja: Aspecto de pieza GS y fácil montaje
El Tambor de freno SIP también permite un ajuste eficaz de los frenos.
SIP-TIP: Con la llanta SIP puedes disfrutar de las llantas sin cámara. Manejo estable, mayor concentricidad y más seguridad.
Llanta de conversión de 9" a 10
Cerrada Vespa 50 N/L/R ->V5A1T 752188
Abierta: Vespa 50 R 752189->/V5A2T/V5A3T
Las primeras 50 llevaban neumáticos de 9". Son bastante puntiagudos, se manchan rápidamente y no inspiran precisamente confianza en scooters tuneados o en marcha medianamente inclinada. Pasarlos a 10" es una mejora sencilla y significativa de la seguridad y el tacto de conducción.
El mayor diámetro también alarga la relación de transmisión general. La medida de neumático estándar en la mayoría de las Vespas de 50 cc es de 3,00-10". Esto hace que la relación de transmisión sea un 8% más larga que las ruedas originales de 9". Esto significa menos revoluciones y mayor velocidad máxima: ideal para las Fuffies poco tuneadas, pero incluso las Vespa 50 originales suben colinas fácilmente con estas ruedas.
Las llantas de aluminio SIP de una sola pieza tienen una concentricidad notablemente mejor gracias a una mayor precisión de fabricación. Esto hace que el manejo sea mucho más estable.
Kit de conversión de tambor de freno de neumáticos de 8" a 10
Delantero: Vespa 125 V30-33/VM/VN/VNA/VNB/ACMA/Hoffmann C/Super/150 VL/VB/VBA/VBB/Super/P150S
Trasero: Vespa 125 VNB4-6T/Super/150 VBB2T/Super/P150S
La conversión del tambor de freno es una conversión común y probada de 8" a 10". La conversión para la parte delantera es relativamente fácil de realizar. Sólo hay que remachar con un poco de esfuerzo el guardapolvos suministrado en el basculante. También es adecuado para modelos con un soporte de zapata de freno de 1 orificio.
En la parte trasera, se sustituyen el tambor de freno, el guardapolvo y las pastillas. Sin embargo, sólo para los modelos con un soporte de zapata de freno de 2 orificios. Excepto el guardapolvo delantero, todos los componentes suministrados son Plug&Play.
Ventaja: efecto de frenado de los modelos de 10".
¿Qué neumáticos debo llevar?
Cambiando la dimensión de los neumáticos, también se puede cambiar la relación de transmisión muy rápida y fácilmente. Con la potencia adecuada del motor, se pueden alcanzar velocidades más altas. Presta atención a la anchura correcta. Recomendamos tamaños de neumáticos de 3,50-10 a 90/90-10.
Neumáticos | Anchura | Circunferencia | % |
3.50-8 | 88,9 mm | 1154 mm | |
3.00-10 | 76,2 mm | 1235 mm | -6% |
3.50-10 | 88,9 mm | 1307 mm | 0% |
90/85-10 | 90 mm | 1237 mm | -5% |
90/90-10 | 90 mm | 1265 mm | -3% |
Otras opciones de conversión a 10
Columnas de dirección de conversión
La conversión permite utilizar todos los frenos de disco GRIMECA de 20 mm. Además, el vehículo se apoya ahora en un sólido chasis de 10" con una gama más amplia de neumáticos con el índice de velocidad requerido. La columna de dirección encaja en el bastidor sin modificaciones. Sin embargo, hay que adaptar los soportes de los guardabarros en todos los modelos. Una columna de dirección Vespa PK50-125/S/SS/XL/Automatica sirve de base. La altura del tubo de dirección, el eje de la horquilla y el tope de dirección se han adaptado a los respectivos modelos. La ranura u orificio para el bloqueo de la dirección debe ajustarse en el propio vehículo debido a las tolerancias.
Motor PX en Oldi o PK en V50
Si instalas un motor de una generación más joven en tu oldtimer, por supuesto también tendrás el efecto secundario de convertirlo a llantas de 10 pulgadas. En tal caso, sólo tendrás que preocuparte de convertir la rueda delantera. En este capítulo aún no hemos enumerado los motores individuales ni los cárteres de motor.
Los clientes preguntan - SIP responde
"¿Qué más tengo que cambiar en el cuadro al pasar de llantas de 8" a llantas de 10"?"
Para las conversiones de 10" con kits de llanta y tambor de freno en Vespas de 8", es imprescindible utilizar muelles más rígidos, ya que esto puede hacer que el guardabarros se arrastre. Si utilizas horquillas de conversión, tienes que adaptar el guardabarros a ellas. Por lo demás, los kits suelen ajustarse plug & play.