Conversión Vespa Smallframe Cross
Recordamos: Hace unos meses Jesco estuvo en una"Mostra Scambio" en Italia y compró una Vespa V50 de 1968. La intención era construir y reconstruir esta Vespa para nuestro evento Matscho Karatscho en julio de 2023. Hasta ahora no había pasado demasiado en este asunto, pero como la fecha en el horizonte está cada vez más cerca, Jesco y Nico se pusieron por fin manos a la obra. Y cuando se dan cuenta de que no van a conducir el scooter en el Cross-Gaudí, Elvis tiene que echar una mano, porque nuestro prometedor mecánico debe conducir el vehículo por el barro y la suciedad. ¡Atención spoilers! El esfuerzo conjunto se ve recompensado, porque el V50 está listo para su uso.
La deconstrucción de la Vespa V50
En primer lugar, Jesco y Nico examinan a fondo la moto y al final no queda gran cosa. El aspecto debe conservarse, pero por lo demás todo puede sacarse y desaparecer. Jesco lleva el chasis al especialista Sebastian Attenberger, que se enfrenta a la Vespa con un martillo, un soldador y un taladro. El resultado es impresionante. Todo está revisado, pero visualmente no ha cambiado mucho. Es hora de ponerse manos a la obra.
Hace unos meses, Elvis y Erich montaron un motor Egig de 170 cc y 25 CV. Y es exactamente este motor el que se va a instalar ahora en la V50. Así que ahora Elvis puede ayudar y Jesco le entrega las piezas: amortiguadores, tambores de freno, cables, etc. ¡Buena suerte!
El renacimiento de la Vespa V50
El resultado final de toda esta historia es algo de lo que estar orgulloso. Un chasis antiguo, con una bonita pátina y mucha potencia bajo el trasero. Tras algunas adversidades, Elvis lleva la V50 a la pista y queda visiblemente impresionado. El 29 de julio veremos si la Vespa está a la altura de sus promesas en el Matscho Karatscho.
La lista de piezas del motor Egig de 170 cc se encuentra aquí.
La lista del resto de piezas de la Vespa V50 se encuentra aquí.
