Todo sobre la Vespa Wideframe
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El scooterista y escritor inglés Martin "Sticky" Round ha puesto otra piedra en la historia de la Vespa en carretera: El sábado 15 de febrero de 2025, presentó al público la traducción al italiano de su Libro "The Complete Spanner's Manual - Vespa Wideframe Engines ".
El lugar de la presentación fue el noble taller de Gaetani Francesco, conocido como "Vespaio". Se ocupa especialmente de los modelos de Vespa más antiguos y es conocido por restaurar a la perfección sin esfuerzo incluso los deteriorados Modelos Vespa 98. Su taller es casi un cliché de ensueño: situado en la Toscana, en un local antiguo y equipado con numerosas herramientas tradicionales necesarias para la carrocería, la pintura y la construcción de motores Vespa. En enero de 2025, en la feria"Motor Bike Expo"de Verona, presentó una Vespa histórica de carreras fabricada íntegramente en aluminio, que muchos consideran una auténtica obra maestra.
En buena compañía
Su invitación y la de Sticky fueron aceptadas por un público selecto. No fue un acto multitudinario, ni una gran fiesta. Con la ayuda del Vespa Club"Can Sciolti" de Massa, se preparó amorosamente un desayuno bufé al sol de la mañana antes de que los autores del libro pronunciaran sus discursos. Además de Sticky, que había viajado desde Inglaterra con su mujer, también subió al escenario el propio Andrea Pinasco. También había traído dos Libros: En uno de ellos muestra sus inicios en la construcción de la marca Pinasco. Numerosos carteles publicitarios le traen recuerdos de piezas de tuning históricas. En un segundo Libro, describe su vida personal como agricultor durante los últimos 25 años.
Entre los invitados estaban Piergiorgio Betella, actual propietario de la marca Pinasco, y Gabriele Cagni, cuyos productos CC Corsa marcaron la pauta en la escena del bastidor ancho. Muchos esperan un Cilindro Racing de Gabriele en un futuro próximo, y él cumplió estas expectativas trayendo su propio "Gi-Esse" personal. El piloto de pruebas supo mover la Vespa principalmente con la rueda delantera en el aire ..
El fundador de la FALC, Lauro Caforio, también hizo acto de presencia. Tras el Aperitivo con salami recién cortado, jamón, pan y vino, se liberó toda la tensión. Los invitados intercambiaron ideas en paz hasta el final. Cuando el sol ya estaba bajo en el cielo, se desmontó y recogió el evento, y todos se despidieron.
SIP Scootershop quiere agradecer a todos los participantes su invitación y hospitalidad, especialmente a Gegio Innocente y a su Revista online "scooterismo.it", que fueron los anfitriones del evento.
¡Arrivederci, alla prossima!
Acerca del Libro
En 1956, Piaggio ya había producido 1 millón de Vespas. Cada una de ellas era una "Basculante ancho", llamado así por el Brazo suspension separado del Cárter del motor. Este esquema de diseño se mantuvo hasta los años 60 con las distintas versiones de la GS150. Además de los Modelos producidos en Italia, Piaggio mantuvo varias plantas de producción bajo licencia en toda Europa, cada una de las cuales producía versiones locales de la Vespa.
Muchos de estos scooters han sobrevivido, pero ya no se utilizan con regularidad. Muy a menudo debido a problemas conocidos con el mecanismo de arranque o a un rendimiento pobre y anticuado.
Ahora esto ha cambiado: Con el Libro "Manual completo de Spanner - Motores Vespa de bastidor ancho", puedes aprender a reparar y mejorar estas viejas Vespas para que puedan volver a circular por el asfalto, su hábitat natural.
El"Manuale d'Officina Completo Lambretta" ha vendido más de 35.000 ejemplares y se ha actualizado en cuatro ediciones, una de ellas en italiano.
Este es el primer volumen dedicado a los Motores Vespa Wideframe de 125 y 150 cc e introduce el tema paso a paso.
Además de los Modelos fabricados por Piaggio, también se explican los primeros motores ACMA, Hoffmann, Messerschmitt, MotoVespa, M.I.S.A. e incluso el Motor ruso Vjatka.
La compilación del Libro ha llevado dos años, en los que se ha trabajado con especialistas en bastidores anchos de la talla de Andreas Nagy (Nagy Patinete de chapa), Zini (fundador de Stoffi's Garage), Ralph Bollag(Bollag Motos), Gabriele Cagni (CC Corsa) y Matthew Philips (Douglas Part Finder). SIP Scootershop y Scooter Centre también fueron de gran ayuda.
Por supuesto, el Libro sigue estando disponible en Edición en inglés.
