Lambretta bajo el martillo
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La historia del scooter del barrio milanés de Lambrate es realmente azarosa. Y este año parece que se abre otro capítulo, porque las marcas"Lambretta" (scooter) y"Lambro" (triciclo) se pondrán a la venta en una subasta el 8 de julio. El vendedor es la conocida empresa "Scooters India Limited" (S.I.L), que envió toda su maquinaria de producción de Italia a la India en 1972 y fabricó Lambrettas hasta finales de los años 90.
La fábrica "Società Anonima Fratelli Innocenti" fue fundada ya en 1931 por Ferdinando Innocenti. Durante la guerra se produjeron bienes para el frente, pero tras el final de la misma, Innocenti se dio cuenta, al igual que un tal Sr. Piaggio, de que había que volver a dar movilidad a la gente. Mientras Piaggio se dedicaba a una cierta Vespa que alcanzaría fama mundial, el primer scooter llamado "Lambretta" salió de la línea de producción de la fábrica de Ferdinando Innocenti en 1947. Fue concebido y diseñado por el ingeniero Pierluigi Torre.
En los años siguientes, sólo la fábrica de Italia produjo más de cuatro millones de vehículos. Había licenciatarios en Alemania (NSU), Francia (Fenwick), España (Serveta), Brasil (Pasco), Colombia (Auteco), Argentina (Siambretta) e India (API). El éxito se extendió durante las siguientes décadas y no se olvida la campaña publicitaria con el símbolo sexual de la época, Jayne Mansfield. Los italianos incluso hicieron construir su propia Lambretta TV175 de color dorado. Sin embargo, nunca fue recogida por la estrella de Hollywood, pero aún hoy puede encontrarse en el Museo Lambretta de Rodano.
Incluso después de que la producción tuviera que detenerse en 1971 debido al cambio en la situación del mercado, la leyenda de Lambretta siguió viva. No en vano, películas como "Quadrophenia" (1979), en la que el protagonista Jimmy (Phil Daniels) vive la época de gran rivalidad entre Mods y Rockers en Gran Bretaña a bordo de una Lambretta. El movimiento juvenil de los Mods ingleses estaba estrechamente relacionado con el estilo y la actitud ante la vida en torno a este scooter.
Una y otra vez, hubo disputas legales sobre los derechos del nombre y la marca, lo que llevó a tres fabricantes a sacar al mercado Lambrettas en la década de 2000 que no tenían nada en común con los modelos originales. Sin embargo, la Lambretta tiene fieles seguidores en todo el mundo y el Club Lambretta Alemania sigue activo.
En el deporte del motor, la noticia del regreso de la Lambretta a los circuitos causó sensación en 2010. Sin embargo, la máquina de 125 cc de la "Lambretta Reparto Corse motorsport division" sólo pudo sumar un escaso punto en el campeonato del mundo en la categoría de Moto3 debido a la falta de velocidad máxima. En 2017, el grupo austriaco KSR se hizo con el vehículo de dos ruedas y, con el beneplácito del titular de los derechos del nombre, produce desde entonces una Lambretta llamada V-Special, que en el mejor de los casos se encuentra con el ceño fruncido de los aficionados. Ningún fabricante ha podido igualar el éxito del scooter de la posguerra italiana.
Los que quieran pujar el 8 de julio deben inscribirse primero en el MSTC y luego depositar 37.000 dólares como garantía. El precio inicial es de 7.210 dólares. ¿O son 72.100 dólares? No estamos seguros. La puja es en incrementos de 3.000 dólares. Además de las marcas "Lambretta" y "Lambro", el ganador de la subasta recibirá también estudios de diseño que podrá examinar previamente en las oficinas de S.I.L. Tenemos curiosidad por ver quién gana la licitación y seguiremos observando la evolución de esta marca de culto en el futuro.
Si quiere saber más sobre la Lambretta, debería leer o ver nuestro Blog y vídeo del cliente modelo lea o vea nuestro blog.
