Vespa Rallye de los 3 Macizos 2023

Nuestro Andrè, conocido por muchos vídeos de SIP Scootershop y corredor en las pistas de este mundo, ya se ha marcado una auténtica maratón con su Vespa este verano. Y el verano aún no ha terminado. Tanto más agradable es que haya encontrado tiempo para escribirnos un diario de viaje sobre su última aventura. Creemos que merece la pena leerlo

3.500 kilómetros en la Vespa GS

¡De ninguna manera! Esa habría sido mi sincera respuesta si alguien me hubiera preguntado en esa situación si todavía quería participar en el Rally de los 3 Macizos (3M). Después del viaje por carretera a Albania(Giro dei Tre Mari) a principios de mes, luego la excursión SIP a Interlaken y la propia participación en los Días Mundiales de la Vespa, los 3.500 km que sentía "sobre la moto" ya estaban bastante en mis huesos..

Pero no tenía elección. Ya me habían invitado el año pasado, había aceptado, pero después tuve que cancelar por motivos familiares. Si hubiera vuelto a cancelar este año, habría quedado como una bromista, lo cual no es mi estilo. Así que, qué diablos, añado otros seis días de vacaciones al calendario; y si voy a hacerlo, lo haré por carretera desde Interlaken (Suiza) hasta el punto de partida del rally, La Grave (Francia). Para que quede claro: Conducir otros 350 km, y luego que me dejen participar en un recorrido de otros 1.500 km allí... ¡ja!

Al menos mi GS estaba dispuesta a ello. Tras poner a punto el carburador en Albania y ocuparme de algunas cosillas en casa, como la pipa de dirección y los cojinetes del eje delantero, la ruta hacia Suiza fue bastante tranquila y agradable.

En la Vespa Rally roja hacia el paraíso de los surfistas

Así que, técnicamente y conduciendo ya con bastante confianza, salimos de Interlaken en dirección sur. Thomas en su Rally roja y yo en la fiel GS. ¿De un valle a otro en motorail? Sonaba como un cambio de ritmo y un poco de aventura. Y así fue, y el corto trayecto en el Lötschbergbahn fue un primer punto culminante.

Al otro lado de la montaña nos encontramos en el cantón de Valais e inmediatamente visitamos a un conocido de la VWD: Gabriel Giger, dibujante y diseñador gráfico que comparte nuestro entusiasmo por las Vespas y las Lambrettas. Tras una noche muy tranquila en el Schlosshotel Leuk, al día siguiente seguimos hacia el sur por el Valais. Tomamos el café de la mañana en un campamento de surf con olas artificiales que habían construido allí mismo. Pero el calor abrasador nos impidió tomarnos un largo descanso. Preferimos volver a nuestras cómodas y confortables Vespas y encender el aire acondicionado... o algo así.

La siguiente parada fue Annecy, con su hermoso lago, y efectivamente encontramos un bonito y pintoresco albergue no lejos de la orilla. Sin más preámbulos, decidimos tomarnos un descanso allí y disfrutar. Nos bañamos y descansamos todo el día.

El equipo "Les Teutos" está completo

El día siguiente iba a ser de nuevo más agotador. Primero en términos de conducción, porque había que superar algunos pequeños puertos, pero después también socialmente, porque nos reunimos con nuestro equipo de rally y con los otros 200 participantes aproximadamente. Horst había venido directamente de Landsberg con una Vespa GS 160 en su coche. Ralph Bolag, de Zúrich, no sólo era nuestro jefe de equipo en una Vespa GS 150, sino que también es un veterano de la 3M y tiene muchos años de experiencia en el evento.

Habíamos acordado firmemente que sólo viajaríamos como turistas Así que nada de cronometrar, recoger bellas impresiones y nada de estrés. Ése era el plan. A la mañana siguiente, el mundo parecía diferente en muchos aspectos. En primer lugar, llovía en serio por primera vez en semanas y, en segundo lugar, tiramos nuestros propósitos por la borda nada más empezar y pisamos el acelerador. Muy bien, pensé, seguro que había cierta euforia inicial, pero de hecho nuestro equipo mantuvo el ritmo alto hasta que llegamos al puerto de ferris de Savona por la tarde. Lo que me impresionó especialmente ocurrió hacia la hora de comer: de repente, el experimentado líder bajó la nariz como un perro y olfateó cada esquina para ver si no había un puesto de control donde recoger un sello. Por supuesto, tenía el olfato adecuado y poco después nuestros estandartes del escudo de la pierna tenían su primer distintivo.

La noche en el transbordador con cuatro personas en un camarote de cuatro camas fue algo para verdaderos entendidos. El hecho de que el aire acondicionado se desconectara a partir de las 2 de la madrugada probablemente fue bueno para ahorrar energía. Sea como fuere, a primera hora de la mañana la vida volvió a despertar. El barco atracó y un Vespa Club corso nos esperaba en un chiringuito cercano para desayunar. Después de unos 1.000 km y más de siete días de ruta, ¡aquí nos dimos nuestro primer chapuzón en el Mediterráneo!

Drama y apoyo en el paso

Unas dos horas más tarde, alrededor de las 9:00 h, comenzó el procedimiento diario de salida. Minuto a minuto, un equipo de cuatro empezaba cada día. Nosotros éramos el equipo 42 y, por tanto, puntuales, a las 9:42 h. El hecho de que la ruta del día en Córcega fuera sinuosa no debería hacer falta escribirlo. Después de todo, la isla de la belleza solía tener su propio rally, que era uno de los más arduos de todos y se llamaba el "Rally de las 1000 Curvas".

Aunque estábamos bastante motivados desde el día anterior, las cosas no parecían ir tan bien hoy. Varias veces tuvimos que juguetear. Aquí un cable del embrague, allá un cable de la placa base del encendido vibraba, incluso mi Vespa había decidido entretanto querer desmontar el airbox. Así que a última hora de la mañana anulamos nuestra pretensión de querer alcanzar la clasificación. Pero el ritmo seguía sin aflojar, de alguna manera era el pulso con el que nos llevaba a nosotros y al equipo Schweitzer "trop vite pommes frittes" a través de la isla.

En Corté encontramos un bonito lugar para comer con precios mucho más bajos que en Suiza. Haasi y yo habíamos comido allí hace unos años, cuando estuvimos en la isla con el equipo de SIP Scootershop. Les dijimos que lo especial de Córcega era el agua dulce y que incluso había piscinas naturales, o "Gumpen" en bávaro. Al parecer, alguien me hizo caso cuando dije esto, porque cuando la caja de aire volvió a soltarse del carburador al final de la tarde, el resto del grupo turístico se fue a nadar al río que hay junto a la carretera mientras yo la reparaba.

Después de este momento culminante de belleza natural y refresco físico, seguía siendo agotador hasta que llegamos al hotel. Hay un puerto en la isla y nos ocurrió lo mismo que en 2017, cuando estuve allí por primera vez con la SIP: uno tras otro, nos quedamos sin combustible y no había ninguna gasolinera a lo lejos. ¡Pero no nos detuvimos! Se extendió un extraordinario espíritu de equipo. De todas formas, una de nuestras Vespas arrancaba mal y había que empujarla después de cada parada. Además, los que aún tenían combustible empujaban a los que tenían el depósito vacío, hasta los que llevaban bidones. Fue una imagen extraordinaria y realmente conmovedora ver cómo ayudábamos juntos y llegábamos todos juntos al hotel A los que no hayan vivido la experiencia de quedarse tirados en medio de la nada y luego ser empujados por un amigo, se lo deseo de todo corazón. También me gustaría sentir con más fuerza este acto de apoyo mutuo en la vida cotidiana.

Pero el punto culminante absoluto estaba aún por llegar. Y fue esa misma tarde. En realidad, nos habíamos despedido de la clasificación por tiempos; porque si te tomas en serio el 3M, tienes que correr de forma extremadamente constante a gran velocidad. Los equipos de cuatro, por ejemplo, mantienen la media dividiéndose en las paradas para repostar: Uno reposta, otro llena el depósito de todos, otro paga y otro puede orinar o fumar, según la recomendación del médico. Estábamos lejos de eso con nuestras escalas, el delicioso almuerzo y el baño en el barranco. Aunque también habíamos recibido un mensaje en el puesto de control de que nos habíamos adelantado exactamente un minuto al tiempo previsto. Lo descartamos como una confusión. Pero por la noche, la sorpresa: el equipo "Trop-Vites" ganó la clasificación del día y "Les Teutos" (nosotros) quedamos segundos. Estábamos inmensamente contentos y un poco más tarde caímos rendidos en la cama por este día excepcional.

La suerte del sorteo

La tercera etapa del día tuvo lugar en el sur de la isla. Por desgracia, la jornada se vio ensombrecida desde el mediodía por un incidente en el que uno de nuestros corredores sufrió un accidente. Le acompañé al hospital y sólo me reincorporé al grupo en el ferry. Gracias a Dios no hubo lesiones graves, sólo unas costillas rotas y una clavícula. Pero la conmoción fue profunda. En general, había algunos scooters con claras cicatrices de batalla en el rally. Desde luego, hubo más choques y accidentes. Así que realmente fue un rally deportivo exigente y menos un paseo de vacaciones kitsch.

Esto también se reflejó en mi GS al comienzo de la última etapa. Los frenos eran prácticamente inexistentes, el airbox estaba sujeto con bridas, el soporte del escape estaba completamente destrozado, etc. A pesar de todo, teníamos que recorrer 280 km de vuelta a La Grave. A pesar de una velocidad media de 45 km/h, son seis horas de conducción en términos puramente matemáticos. A eso hay que añadir los descansos y las paradas. Así que sin duda sería un día largo. Aunque atravesamos muchos más paisajes encantadores y lugares dignos de ver, este día nos pareció un verdadero esfuerzo. Dos compañeros más, esta vez del equipo "Trop-Vites", tuvieron que quedarse atrás debido a unos defectos. Así que sólo cinco de los ocho ciclistas llegaron solos a la ciudad de salida y llegada de La Grave. Tras una cena tipo paella muy sabrosa para todos los participantes y la ceremonia de entrega de premios, nos despedimos rápidamente y nos alegramos de volver a casa en un coche moderno y cómodo.

Solo entre los franceses

¿Cómo volvieron a casa los otros dos, que primero perdieron el embrague el último día y luego rompieron la arandela durante la reparación?

David nos cuenta: "Después de que Sandro y yo hubiéramos esperado una hora y media al servicio de averías, los dos salimos por fin en la Vespa que habíamos intercambiado con Sean. Sin embargo, al cabo de media hora tuvimos la siguiente avería: el pistón se bloqueó. Estábamos parados en medio de la nada, en un bosque. Era sencillamente exasperante. De nuevo esperamos entre 15 y 20 minutos. Cuando por fin llegó el servicio de asistencia en carretera, le habría dado a mi primogénito o incluso mi riñón izquierdo para que nos llevara hasta La Grave. Pero él no quiso y prefirió dejarnos en el bosque. "Tenéis un seguro", dijo. Tras largas negociaciones, acordamos que nos llevaría al siguiente pueblo. Así que nos metimos en la parte trasera de la furgoneta y a los cinco minutos hacía unos 60 grados dentro.

Este pueblo sólo tenía unas 20 casas: ¡un remanso! Fuimos directamente al siguiente bar y comprobamos si había alguna conexión de autobús o tren. Pero este pueblo no tenía ni conexión de tren ni de autobús, ¡nada de nada! Cuando preguntamos a qué distancia estaba en taxi, nos contestaron: "800 euros". Y eso un domingo, cuando de todos modos nadie conduciría. Estábamos perdidos, pero la situación nos pareció divertida. Así que volvimos a la carretera principal e intentamos llamar a un coche para que nos llevara a nuestro destino, la siguiente ciudad más grande, que estaba a unos 40 minutos. Al final, una anciana se apiadó de nosotros y nos llevó parte del camino. Cuando subimos, sudorosos y apestosos, la seduje y nos dejó ir los 50 minutos que nos separaban de la ciudad más grande.

Una vez allí, hicimos cola en la entrada de la autopista con un cartel que decía "Grenoble" y esperamos. En este punto experimentamos muchas cosas: nos acosaron, nos insultaron, nos ignoraron e incluso se rieron de nosotros. Incluso tuvimos una discusión con un inmigrante que nos dijo que sabía exactamente cómo nos sentíamos. Al cabo de media hora, tuvimos mucha suerte cuando dos jóvenes, supuestamente lesbianas, que venían de Francia pero vivían en Ginebra, nos llevaron. Nos llevaron desde allí hasta Grenoble, unas tres horas, y fueron muy divertidas.

Luego nos bajamos cerca de Grenoble y nos tomamos otra copa mientras permanecíamos tumbados en la hierba del área de descanso durante otras tres horas esperando a que Sean viniera en nuestra furgoneta de vuelta a Suiza. En resumen, tuvimos mucha suerte de encontrar dos veces a la vez a señoras de mente abierta que nos llevaron en coche durante largas distancias y cuya ruta se ajustaba perfectamente a nuestro destino."

Conclusión

Todo el mundo ha vuelto a casa y dentro de unas semanas todas las heridas de hombres y máquinas estarán completamente curadas. Queremos dar las gracias muy sinceramente al Vespa Club Dauphinois, no sólo por la excelente organización, sino también por las experiencias únicas, que sin duda no olvidaremos en un santiamén. Qué disgusto me habría dado no haber estado aquí... En este sentido, ¡más hum hum, menos blah blah! ¡Hasta la próxima!

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