Κιτ συντονισμού: Vespa Tuning
Η ζούγκλα του tuning είναι μεγάλη, η γκάμα των διαθέσιμων προϊόντων είναι τεράστια και οι δυνατότητες είναι σχεδόν άπειρες. Με την πάροδο των ετών, στον τομέα του οδικού tuning έχει αποκρυσταλλωθεί μια σειρά από πιο επιθυμητούς συνδυασμούς που πληρούν τις ίδιες απαιτήσεις: σαφής αύξηση της απόδοσης, καλύτερη απόδοση της εξάτμισης και υψηλότερη τελική ταχύτητα, καλή αντοχή, εύκολη εγκατάσταση, καμία ή περιορισμένη αλλαγή στο περίβλημα του κινητήρα, δυνατότητα μετατροπής-πίσω και καλή σχέση τιμής- απόδοσης.
Τα κιτ συντονισμού περιλαμβάνουν τους αγαπημένους συνδυασμούς των περισσότερων πελατών και της ομάδας SIP. Αποτελούν μια πολύ καλή αναβάθμιση για τον αντίστοιχο κινητήρα. Είναι σπορ, αλλά ταυτόχρονα και ιδανικά για χρήση σε περιοδείες. Περιλαμβάνουν όλα τα απαραίτητα μικρά εξαρτήματα και επομένως αποτελούν το ιδανικό πρώτο βήμα για οποιονδήποτε δεν έχει καμία απολύτως προηγούμενη γνώση του tuning.
Το ROAD Kit είναι το κιτ εκκίνησης. Με αυτό το κιτ, έχει δοθεί προσοχή στην παροχή ενός πακέτου χαμηλού κόστους το οποίο εξακολουθεί να παρέχει ανώτερη επιτάχυνση και υψηλότερη τελική ταχύτητα.
Το κιτ SPORT περιέχει έναν κύλινδρο υψηλών στροφών και συχνά περιλαμβάνει ένα μεγαλύτερο καρμπυρατέρ. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα μεγαλύτερη ισχύ και υψηλότερη ταχύτητα. Τα καρμπυρατέρ διατίθενται ως επί το πλείστον χωρίς ξεχωριστή λίπανση. Όσοι αναμιγνύουν οι ίδιοι το γνωρίζουν τι συμβαίνει στο θάλαμο καύσης.
Ο ψεκασμός του καρμπυρατέρ είναι μια προσεγγιστική τιμή και στα 0 m πάνω από το μέσο επίπεδο της θάλασσας, το Αμβούργο διαφέρει από τις Άλπεις. Και τα δύο κιτ αποτελούν μια καλή βάση για περαιτέρω ρύθμιση. Αυτό συνδέεται πάντοτε με την αλλαγή του στροφαλοφόρου άξονα, η οποία όμως συνεπάγεται το άνοιγμα του κινητήρα. Εάν ο κινητήρας είναι ήδη παλιός και έχει διανύσει πολλά χιλιόμετρα, συνιστάται η γενική επισκευή του κινητήρα. Εάν πρόκειται να ανοίξετε τον κινητήρα, σας συμβουλεύουμε να εκμεταλλευτείτε την ευκαιρία για να επεκτείνετε την εργασία ρύθμισης και να συμπεριλάβετε τον στροφαλοφόρο άξονα και τα εξαρτήματα του γραναζιού.
Συμπέρασμα: Τα κιτ συντονισμού δίνουν τη δυνατότητα στους αρχάριους να εξοικονομήσουν χρήματα και άγχος και να επωφεληθούν από την εμπειρία συντονισμού που έχει αποκτήσει η ομάδα της SIP εδώ και πολλά χρόνια.
η ρύθμιση 125-177cc είναι πολύ ευγνώμων και αξιόπιστη.
Με λίγο πάνω από 10 PS, το κιτ D.R. είναι ένα πολύ καλό κιτ ROAD. Το κιτ POLINI αυξάνει την απόδοση από τους αρχικούς περίπου 6 PS σε περίπου 12 PS. Το οδοντωτό γρανάζι με 22 δόντια μεταφέρει τις υψηλότερες στροφές σε ταχύτητα. Και τα δύο κιτ είναι κιτ ρύθμισης "plug&play" και δεν απαιτούν αλλαγή του περιβλήματος του κινητήρα. Τα κιτ για τις 2 θύρες μεταφοράς συνοδεύονται από έναν τροποποιημένο αγωνιστικό κύλινδρο με τον αντίστοιχο αποστάτη βάσης κυλίνδρου. Με τα κιτ για τα μοντέλα Vespa PX125-200 E Lusso`95->/`98/MY/`11/Cosa 2, περιλαμβάνονται επίσης ο οδοντωτός τροχός συμπλέκτη / οι πλάκες τριβής του συμπλέκτη COSA 2. Τα καρμπυρατέρ διατίθενται επίσης με ξεχωριστή λίπανση.
ROAD KIT D.R: 177cc: αγωνιστικός κύλινδρος D.R. 177cc, καρμπυρατέρ DELL`ORTO SI 24.24E από PX200 με/χωρίς ξεχωριστή λίπανση, αγωνιστική εξάτμιση SIP ROAD, οδοντωτό γρανάζι συμπλέκτη 22 δοντιών Ø 96mm/COSA 2, μπουζί, φίλτρο αέρα SI PX200, 3 κύριες πρίζες, γκαζάκι, παξιμάδι/κλουβί συμπλέκτη, χρονισμός ανάφλεξης περίπου 19°
SPORT KIT POLINI 177cc: αγωνιστικός κύλινδρος POLINI 177cc, καρμπυρατέρ DELL`ORTO SI 24.24E από PX200 με/χωρίς ξεχωριστή λίπανση, αγωνιστική εξάτμιση SIP ROAD, γρανάζι συμπλέκτη 22 δόντια Ø 96mm/COSA 2, πλάκες συμπλέκτη MALOSSI/NEWFREN, μπουζί, σύστημα εισαγωγής αέρα POLINI, 3 κύριες πρίζες, γκαζάκι, παξιμάδι/κλουβί συμπλέκτη, χρονισμός ανάφλεξης περίπου 19°
SIP-TIP: Συνιστάται επίσης ένας ελαφρύτερος σφόνδυλος SIP ή μια ανάφλεξη SIP PERFORMANCE by VAPE. Μια ιταλική/αγγλική αγωνιστική εξάτμιση, ένας αγωνιστικός στροφαλοφόρος άξονας, ένα μεγαλύτερο καρμπυρατέρ, έμβολο GRAND-SPORT και κυλινδροκεφαλή MMW είναι τα επόμενα βήματα.
