Το αμορτισέρ είναι το κεντρικό στοιχείο του πλαισίου και ένα εξάρτημα που έχει σημασία για την ασφάλεια. Εάν είναι είτε ελαττωματικό είτε εάν χρησιμοποιείται ένα αμορτισέρ που δεν ανταποκρίνεται στο στυλ οδήγησης, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε δυσάρεστες εκπλήξεις. Τα αμορτισέρ που είναι πολύ μαλακά μπορεί να σπάσουν εύκολα ή να σας τρομάξουν στις στροφές ή στις υψηλές ταχύτητες.
Ένα ελαττωματικό αμορτισέρ έχει αρνητικό αντίκτυπο στην άνεση και την ασφάλεια της οδήγησης. Αυτό γίνεται εμφανές είτε αν το ελατήριο λειτουργεί μόνο όταν ασκείται πίεση (υπερβολικά γρήγορη έκταση), είτε μέσω εμφανών ιχνών απώλειας υγρού γύρω από τη ράβδο απόσβεσης. Για την επίλυση ενός τέτοιου προβλήματος, είναι απαραίτητο ένα νέο αμορτισέρ.
Τα αμορτισέρ Standard αντιστοιχούν με τα πρωτότυπα όσον αφορά την ακαμψία και την εμφάνισή τους. Παρέχονται με/χωρίς ελατήρια και με/χωρίς καλύμματα κάλυψης ανάλογα με το μοντέλο.
Τα αμορτισέρ CARBONE κατασκευάζονται στην Ιταλία και πείθουν χάρη στην εξαιρετικά υψηλή ποιότητά τους. Τα στάνταρ CARBONE είναι λίγο πιο σκληρά από την αρχική ανάρτηση - ένα κορυφαίο πρωτότυπο ανταλλακτικό με αξιοπρεπή εμφάνιση σε πολύ καλή σχέση ποιότητας-τιμής. Τα αμορτισέρ PASCOLI και NEGRO είναι μια πανδαισία για τα μάτια και η πρώτη επιλογή για όποιον θέλει να αποκαταστήσει μια Vespa. Παρόμοια με τα αμορτισέρ Premium είναι πολύ υψηλής ποιότητας και ανταποκρίνονται ακριβώς στα πρωτότυπα σχέδια. Τα ESCORTS είναι από την Ινδία, δουλεύουν καλά και είναι λίγο πιο σκληρά, τότε τα αυθεντικά κάποτε.
Οι Bajaj αμορτισέρ τιμές οικονομικά αμορτισέρ αντικατάστασης συμπεριλαμβανομένου ενός Μ 9 νήμα. Κανονικά αυτή η σύνδεση έχει ένα M 8 νήμα, ώστε το μπουλόνι στερέωσης θα χρειάζονται αντικατάσταση (Αρ. είδους: 20008980) Κάθε τύπος αμορτισέρ Bajaj είναι διαθέσιμο με διάφορα φινιρίσματα και στυλ τόσο για την άνοιξη και το σώμα της μονάδας είτε με φωσφατωμένα, επιψευδαργυρωμένο, βαμμένο ή επιχρωμιωμένο εκδόσεις.
Χρήσιμη συμβουλή: Το πρώτο πρωτότυπο Vespa σκούτερ πίσω ανάρτηση αποτελείται από ένα απλό τετράγωνο από καουτσούκ. Η διαδρομή για πρώτη φορά το 1948 βελτιώθηκε με την προσθήκη μιας χωριστής άνοιξη και το σύστημα απόσβεσης με τις Vespa 125 V1-15T/V30-33/Hoffmann A/B/C/ACMA-> 70910/VM/VN1T-> 06000/VU1 μοντέλα . Μια ολοκληρωμένη άνοιξη και το αμορτισέρ εισήχθη το 1950 με την Vespa 125 VN1T 06000 -> / VN2/ACMA 70191 -> 150 VL/VB1/GS 150 μοντέλα VS1-5/T1-T3/VGL1T.
Συμπέρασμα: Η μονάδα αμορτισέρ χρειάζεται αντικατάσταση κατά τη διάρκεια κάθε σημαντική υπηρεσία ή αποκατάσταση.
SIP-TIP: Μην ξεχάσετε να παραγγείλετε νέα απόσβεσης λάστιχα και εκτεταμένη παξιμάδι όταν αναμόρφωση ανάρτηση σας.
SIP Κοινότητα χρήστη; Thilo; στο 65022100 Αρ. είδους: «Αν ανάρτηση σας είναι αίσθημα κόπωσης ή αόριστες και η κατάσταση των δρόμων θα μπορούσαν να είναι καλύτερα, αντικαταστήστε shockers σας και όλα θα πάνε καλά!"
