Η εξάτμιση του κιβωτίου για κάθε ρύθμιση, ανεξάρτητα από το αν πρόκειται για τον γύρο του κόσμου ή για την καθημερινή μετακίνηση προς τη δουλειά. Το εικονίδιο του κουτιού tuning αποδίδει. Πάντα.

Ένα χαρακτηριστικό κινητήρα ακριβώς όπως το πρωτότυπο, όπως έφυγε από το εργοστάσιο. Απλά καλύτερα. Αυτό είναι το πραγματικό tuning που αντιπροσωπεύει το SIP Road 2.0 από τότε που κυκλοφόρησε, για όλους τους αναβάτες Vespa, σε όλο τον κόσμο. Δεν πρόκειται για την αναζήτηση της μέγιστης ισχύος. Το φόρτε του είναι η χαλαρή οδήγηση με σταθερή ροπή σε ένα ευρύ φάσμα στροφών. Και σε αυτό ακριβώς το σημείο υπερέχει αξιόπιστα σε κάθε ρύθμιση κινητήρα.

• Σημαντικά μεγαλύτερη ροπή και τεράστια αύξηση της ισχύος.
• Πέντε τμήματα downpipe
• Χαλαρή οδήγηση και γεφυρώνει τα κενά μεταξύ των ταχυτήτων.

Η SIP ROAD 2.0 αποτελεί το αρχικό σημείο αναφοράς για όλες τις εξατμίσεις τύπου κιβωτίου. Μπορεί σήμερα να υπάρχουν πιο ισχυροί σωλήνες, όπως ο SIP ROAD 3.0, ο SIP ROAD 2.0 εξακολουθεί να υπερέχει με την απλότητά του. Πάντα ταιριάζει, πάντα είναι αξιόπιστη, πάντα διατηρεί ένα εύρος ισχύος όπως το αρχικό εύρος ισχύος και πάντα είναι εύκολο να ρυθμίσετε τον κινητήρα με αυτήν. Αρκετοί λόγοι για να συνεχίσει να υπάρχει, ως επιλογή, ακόμη και μετά την κυκλοφορία του SIP Road 3.0.

Υποτονικός ήχος για τη μετακίνηση προς τη δουλειά

Ο ήχος του SIP ROAD 2.0 είναι υποτονικός, δεν τραβάει την προσοχή. Ιδανικό για τη χρήση στις πόλεις, αλλά και ως καθημερινό cruiser. Η χρωμιωμένη έκδοση είναι πιο θορυβώδης, επειδή αυτοί οι σωλήνες πρέπει να τα καταφέρουν χωρίς κανένα υλικό απόσβεσης. Το σιγαστικό υλικό απλά δεν είναι δυνατό, επειδή οι ίνες του υλικού θα μόλυναν το λουτρό χρωμίου, και θα απορροφούσε και θα αντιδρούσε με το υγρό. Από την άλλη πλευρά, όμως, έχετε την αριστοκρατική προσαρμοσμένη εμφάνιση.

Ο τουρίστας σε ποιότητα ΟΕΜ

Οι εκδρομές και οι μεγάλες αποστάσεις δεν αποτελούν πρόβλημα για το SIP Road. Η επίπονη ποιότητά του δεν φαίνεται μόνο στον αριθμό των τμημάτων του downpipe, αλλά και με τη σχολαστική συγκόλληση και τις εξαιρετικά καθαρές ραφές συγκόλλησης, καθώς και το ενισχυμένο εξάρτημα στη φλάντζα της εξάτμισης των βαρελιών. Όλοι οι αναβάτες Vespa 125 VNA-TS/150 VBA-T4 χρειάζεται μόνο να αφαιρέσουν τη δεύτερη γλώσσα του εξαρτήματος του ψαλιδιού για να τρέξουν όλους τους σωλήνες P-Range της SIP Road.

Συμπέρασμα: Ένας αγωνιστικός σωλήνας που μοιάζει με την αυθεντική εξάτμιση, ταιριάζει σαν όνειρο, ποιότητα κατασκευασμένη με κλάση. Αύξηση ισχύος και ροπής, βαφή υψηλής θερμοκρασίας, η καλύτερη σχέση ποιότητας-τιμής.

Η καλύτερη ρύθμιση - η δική μας SIP-TIP:

• Ένας αξιόπιστος κινητήρας απαιτεί πάντα έναν αξιόπιστο στροφαλοφόρο άξονα. Συνδυάστε καλύτερα το SIP Road με έναν στροφαλοφόρο άξονα SIP Premium.
• Η ανάφλεξή μας SIP Performance εξασφαλίζει αξιόπιστο σπινθήρα και εξαιρετικό φως.
• Τίποτα δεν είναι πιο άσκοπη ενόχληση από ένα σχισμένο καλώδιο κατά την πρωινή διαδρομή προς τη δουλειά. Παίξτε με ασφάλεια και χρησιμοποιήστε καλώδια SIP Performance.

Αναβάτες Boxenstopp αποκαλύφθηκε, εξάτμισης-Test για SIP, 02/2010:

«Performance, ήχου και εργασία βαφής είναι κορυφές. Τα έντομα έχουν εκπονηθεί στο άλμα μεταξύ τρίτη και τέταρτη ταχύτητα στο 200cc. Motor στρόφαλοι μέχρι πιο ομαλά από ποτέ. Η 200ER στη σειρά μου PX200 παίρνει 13,9 ίππους! Με πρότυπο καυσαερίων , 12,5! Σεβασμός! Ένα 10 ίππους P200 πήρε 10,8 hp με το πρότυπο καυσαερίων, με τους SIP ένα 11,9 hp. Με μια μικρή προσαρμογή καρμπυρατέρ, σίγουρα, κάποια 0, ... hp περισσότερο θα μπορούσε να επιτευχθεί. "

Τόνι, SIP-Man, 08/2010:

"Με την οδική, πέταξα από τα υπόλοιπα παιδιά για το SIP-ταξιδιού 2010 στην Κροατία. Großglockner, δρόμοι ακτή, λακκούβες, 2.500 χιλιόμετρα και είμαι απόλυτα ικανοποιημένος με την εξάτμιση σταθερή απόδοση. Σε όλο το φάσμα στροφών-. Τέλεια αξία Εκτός από τα χρήματα για:.; Θα θέλατε μια μάλλον 8ball στο χέρι σας από 8 μπάλες στο παντελόνι σου ;-);