Αγωνιστικό σύστημα εξάτμισης SIP PERFORMANCE για Vespa Largeframe: το κλασικό με πίεση από κάτω - χειροποίητο και κατάλληλο για περιοδεία.
SIP PERFORMANCE - το όνομα τα λέει όλα. Για πάνω από δέκα χρόνια, αυτό το σύστημα είναι μία από τις πιο περιζήτητες αγωνιστικές εξατμίσεις για σύνολα Largeframe. Αναπτύχθηκε το 1997 σε συνεργασία με τη SIP και τον JIM LOMAS, αφού η σκηνή των αγωνιστών δρόμου απαίτησε μια εξάτμιση που να έχει ισχυρή δύναμη, ειδικά στις χαμηλές και μεσαίες στροφές. Αυτό ακριβώς αντιπροσωπεύει η SIP PERFORMANCE: άφθονος ατμός από κάτω, στιβαρή, κατάλληλη για καθημερινή χρήση - και όμως με πραγματικό αγωνιστικό χαρακτήρα. Με την πάροδο των ετών, το κλασικό μοντέλο έχει εξελιχθεί αρκετές φορές και, δυστυχώς, συχνά αντιγράφεται άσχημα.
- Κλασικό με ισχυρή ροπή στις χαμηλές και μεσαίες ταχύτητες
- Χειροποίητη κατασκευή από ανοξείδωτο χάλυβα (προαιρετικά γυαλισμένο) ή μαύρο χάλυβα με βαφή πούδρας ως EVO
- Δυνατότητα τοποθέτησης φαρδιών ελαστικών και κεντρικού σταντ, δεν είναι δυνατή η τοποθέτηση εφεδρικού τροχού
- εγγύηση 3 ετών JL για τον πρώτο ιδιοκτήτη (εξαιρουμένων των ζημιών από κράσπεδο)
Το σύστημα είναι χειροποίητο από ανοξείδωτο χάλυβα (προαιρετικά γυαλισμένο) - "ποτέ ξανά σκουριά" συμπεριλαμβάνεται. Είναι μερικώς διπλού τοιχώματος για την ελαχιστοποίηση του θορύβου. Η πολλαπλή εξάτμιση αναρτάται και στις δύο πλευρές με ελατήρια, η υποδοχή στο Traverse έχει σχεδιαστεί για να απορροφά τους κραδασμούς του σιγαστήρα. Σκόπιμα παραλείφθηκε η στεγανοποίηση με δακτύλιο Ο μεταξύ του στελέχους της πολλαπλής εξαγωγής, του σώματος και του στελέχους της πολλαπλής εξαγωγής, καθώς οι άκαμπτες συνδέσεις μπορούν να αυξήσουν τον κίνδυνο ρωγμών. Η εξάτμιση λειτουργεί από τυπικούς κυλίνδρους έως ρυθμίσεις δρόμου και τελειωμένους κινητήρες - ανάλογα με τον κινητήρα, περίπου 15-28 HP και 105-150 km/h είναι ρεαλιστικά. Η SIP EVO είναι πανομοιότυπη στην κατασκευή, αλλά είναι κατασκευασμένη από χάλυβα και βαμμένη με πούδρα σε μαύρο χρώμα.
Υπάρχουν δύο εκδόσεις για τη Vespa T5: Η έκδοση με κοντή πολλαπλή εξαγωγής είναι ιδιαίτερα κατάλληλη για Κινητήρες υψηλών στροφών και λειτουργεί επίσης πολύ καλά με τυπικούς κυλίνδρους. Η έκδοση SIP PERFORMANCE NT με μακρύτερη πολλαπλή εξαγωγής αποδίδει περισσότερη ισχύ στο κάτω μέρος και είναι ιδανική για κυλίνδρους MALOSSI και POLINI.
Εγγύηση JL: Για όλους τους πρωτοεμφανιζόμενους ιδιοκτήτες που έχουν αγοράσει την εξάτμιση από την SIP, ισχύει εγγύηση 3 ετών από την ημερομηνία αγοράς: Σε περίπτωση που η Εξάτμιση σπάσει, θα επισκευαστεί ή θα αντικατασταθεί από την JIM LOMAS (εξαιρούνται οι ζημιές από το κράσπεδο).
Η SIP PERFORMANCE συνδυάζει την ικανότητα τουρισμού με δυνατότητες υψηλών προδιαγραφών: η ελαστική παροχή ισχύος σημαίνει ότι η αξιοποιήσιμη ισχύς είναι διαθέσιμη από νωρίς χωρίς το εύρος στροφών να γίνεται πολύ στενό. Η ανάρτηση με ελατήρια στον συλλέκτη και ο στιβαρός βραχίονας Traverse υποστηρίζουν την ανθεκτικότητα στην καθημερινή χρήση. Σημαντικό μετά τη μετατροπή: Πρέπει να ελεγχθούν και να βελτιστοποιηθούν οι ρυθμίσεις του ψεκασμού και της ανάφλεξης, ώστε να διασφαλιστεί ότι η απόδοση, η θερμοκρασία και η σταθερότητα ταιριάζουν.
Τεχνικές λεπτομέρειες
- Τύπος: Τύπος: Αγωνιστικό σύστημα εξάτμισης, Αριστερόστροφο
- Υλικό: Κιβώτιο, καυσαέριο, καυσαέριο, καυσαέριο, καυσαέριο, καυσαέριο, καυσαέριο, καυσαέριο: (προαιρετικά γυαλισμένο) ή ατσάλι (EVO, με μαύρη βαφή πούδρας)
- Σιγαστήρας: Ανοξείδωτος χάλυβας
- Κατασκευή: Εν μέρει διπλού τοιχώματος για την ελαχιστοποίηση του θορύβου
- Στερέωση: Και στις δύο πλευρές
- Τοποθέτηση: Ρεζερβουάρ: ευρεία ελαστικά και κεντρικό σταντ, εφεδρικός τροχός δεν είναι δυνατός
- Σημείωση εγκατάστασης: Έλεγχος/βελτιστοποίηση της ρύθμισης του ψεκασμού και της ανάφλεξης
Συμπέρασμα: Ο ήχος και οι επιδόσεις είναι πειστικές σε όλους τους τομείς - η SIP PERFORMANCE είναι η λύση εξάτμισης τόσο για τους τουρίστες όσο και για τους οπαδούς υψηλών προδιαγραφών.
Αυτά τα προϊόντα ταιριάζουν απόλυτα - SIP TIPS:
- Από 139 cc: τουλάχιστον 24 mm καρμπυρατέρ, μεγαλύτερη σχέση μετάδοσης και ενισχυμένος συμπλέκτης χρήσιμος
- PX200: Συνιστάται η χρήση του κύριου πίδακα SI τουλάχιστον 10 μεγέθη μεγαλύτερου, MALOSSI 210, συμπλέκτη COSA, στροφαλοφόρου άξονα αγωνιστικού/μακριάς διαδρομής και τροποποιημένης κυλινδροκεφαλής
- Για ρυθμίσεις 30 ίππων: Για τον κινητήρα με κινητήρα 30 ίππων: SIP PERFORMANCE Ανάφλεξη, καρμπυρατέρ με καλάμι 30-36 mm, κατάλληλοι άξονες/περιφερειακά
Ανατροφοδότηση
"Ας ρίξουμε μια ματιά στο διάγραμμα επιδόσεων του SIP Performance: 18,3 hp στις 6.840 rpm και 19 Nm από τις 6.200-6.800 rpm είναι το κάτι άλλο. Η καμπύλη ισχύος διατρέχει ομαλά όλο το εύρος στροφών μέχρι τη μέγιστη τιμή των 18,3 ίππων. Στις 5.000 σ.α.λ., υπάρχουν ακόμα 10,4 ίπποι και 15 Nm στον πίσω τροχό - πολύ καλά για καθημερινή καταλληλότητα. Το SIP Performance λάμπει επίσης με εξαιρετική ελαστικότητα, η οποία έχει ως αποτέλεσμα μια άγρια καλή δύναμη έλξης. Η εξάτμιση είναι επίσης κατάλληλη για τον αυτοκινητόδρομο, όπου η μέγιστη ταχύτητα των 140 km/h επιτεύχθηκε κατά τη διάρκεια των δοκιμών μας"
-SCOOTERING (Αγγλία), "Δοκιμή εξάτμισης"
"Δοκιμή εξάτμισης PX": "27,5 ίπποι στις 7.620 σ.α.λ., 26,9 Nm στις 6.860 σ.α.λ. Ναι! Και άλλο ένα άμεσο χτύπημα. Η ισχύς, η ροπή, οι αντίστοιχες στροφές και το εύρος του εύρους στροφών μιλούν από μόνα τους! ... Περίπου 300 στροφές μπροστά από το PM Evo. - Καλή εξάτμιση!"
-WORB5
