SERIE PRO - Αγωνιστική εξάτμιση DSE για PX200 και Largeframe - Σύστημα υψηλών προδιαγραφών για ισχυρά σετ. Από την DIRTY SOUTH ENGINEERING, κατασκευασμένο από τον JIM LOMAS.
Η σειρά SERIES PRO συγκεντρώνει επιλεγμένα εξαρτήματα επιδόσεων από μικρά σφυρήλατα βελτιωτικά - η εξάτμιση DSE είναι ένα από τα πιο ασυμβίβαστα συστήματα για κινητήρες 200cc με πάνω από 25 hp.
- Εξαιρετικά ισχυρό - αποδεδειγμένο στο τεταρτομίλι
- Χειροποίητο από τον JIM LOMAS σε περιορισμένη σειρά
- Για ρυθμίσεις υψηλών προδιαγραφών 200cc και αγωνιστικές εφαρμογές 177cc
η "DSE - DIRTY SOUTH ENGINEERING" ανέπτυξε την εξάτμιση σε συνεργασία με την SESC για έντονα τροποποιημένους κινητήρες PX200. Ήδη από το 2006, το σύστημα εντυπωσίασε με νίκες στο quarter mile, μεταξύ άλλων στη Βρέμη με 157 km/h. Μια διάταξη 221 cc MALOSSI πέτυχε πάνω από 41 ίππους στον πίσω τροχό. Οι προϋποθέσεις είναι κατάλληλα επεξεργασμένοι κινητήρες με μακρύ χρονισμό (περίπου 130°/190° έως 130°/195°), μεγάλη εισαγωγή και ισχυρά περιφερειακά.
Το σύστημα είναι κατασκευασμένο από ατσάλι ή ανοξείδωτο ατσάλι, συγκολλημένο στο χέρι από πολλά τμήματα και παρέχεται με σιγαστήρες από ανοξείδωτο ατσάλι ανάλογα με την έκδοση. Αριστερόστροφος σχεδιασμός, στερέωση μέσω ελατηρίων στην πολλαπλή εξαγωγής. Είναι δυνατή η τοποθέτηση φαρδιών ελαστικών, δεν απαιτούνται εφεδρικός τροχός και κεντρικό σταντ. Πρέπει να προσαρμοστεί ο ψεκασμός και η ανάφλεξη.
Πρόσφατα έγινε επίσης διαθέσιμη μια έκδοση για μικρότερα μοντέλα PX και παλαιότερα largeframes - ιδανική για υψηλά αναπαραγωγικά σύνολα 177cc.
Συμπέρασμα: Η SERIE PRO - DSE είναι μια ασυμβίβαστη δύναμη με γνήσιο αγωνιστικό DNA και υψηλή ικανότητα στο τέταρτο μίλι.
SIP-TIP:
- MBD/MMW) και τουλάχιστον 32 mm, καλύτερα 35 mm καρμπυρατέρ είναι υποχρεωτικά. Απαιτείται ενισχυμένος συμπλέκτης COSA ή καλάθι MMW. Συνιστάται βαλβίδα Reed ή στροφαλοφόρος άξονας με ροή, ενισχυμένο κιβώτιο ταχυτήτων και ανάφλεξη CDI.
Ανατροφοδότηση
"Το "πώς" είναι γνωστό και αποδεδειγμένο, και αν δεν έχετε δύο αριστερά χέρια, έχετε έναν πλήρως ικανό για δρόμους και τουρισμό κινητήρα με 30+ ίππους στον πίσω τροχό"
-Claus Bernecker (ομάδα DSE)
Σημείωση: Η JL EXHAUSTS αντιμετωπίζει εδώ και αρκετό καιρό σημαντικά υψηλότερο κόστος υλικών και εργασίας. Επιπλέον, οι δασμοί, οι γραφειοκρατικές απαιτήσεις και η έλλειψη εξειδικευμένου εργατικού δυναμικού οδηγούν σε αύξηση του κόστους παραγωγής. Ως αποτέλεσμα, οι τιμές έχουν αναπροσαρμοστεί με ισχύ από τον Ιούλιο του 2025. Για τα πιο δημοφιλή αγωνιστικά συστήματα εξάτμισης, καταφέραμε να αντισταθμίσουμε εν μέρει την αύξηση των τιμών· ωστόσο, ορισμένα μοντέλα θα διακοπούν οριστικά.
Τα συστήματα εξάτμισης συνεχίζουν να κατασκευάζονται χειροποίητα στην Ευρώπη. Τα χαμηλά επίπεδα θορύβου, οι καθαρές συγκολλήσεις και τα υλικά υψηλής ποιότητας, όπως ο ανοξείδωτος χάλυβας, εξακολουθούν να χαρακτηρίζουν αυτά τα συστήματα.
