Ένα μεγαλοφυές χτύπημα από τις Βρετανικές Νήσους: Το πρώτο σύστημα εξάτμισης με θάλαμο διαστολής επιδόσεων με ευρωπαϊκή πιστοποίηση! Η SIP και ο κατασκευαστής εξατμίσεων SCORPION με έδρα το Derbyshire ευθυγράμμισαν τους αντίστοιχους τομείς αρμοδιότητάς τους για να δημιουργήσουν ένα ολοκληρωμένο σύστημα θαλάμου διαστολής αριστερής εξόδου με πιστοποιημένη έγκριση σύμφωνα με το ευρωπαϊκό πρότυπο E4. Η SIP παρέδωσε τις προδιαγραφές και το πρότυπο που αναμενόταν και η SCORPION φρόντισε για τη διαδικασία παραγωγής, δοκιμής και ομολογκασίας. Το αποτέλεσμα είναι ένας ογκώδης θάλαμος διαστολής με εξαιρετικό ήχο και πραγματικό δυναμικό ισχύος και όλα αυτά, με έναν άθικτο περιοριστή ντεσιμπέλ φυσικά, απόλυτα νόμιμο για την ΕΕ.

Το εγκεκριμένο από την ΕΕ σύστημα θαλάμου διαστολής επιδόσεων SCORPION παράγεται με χρήση ανοξείδωτου χάλυβα χωρίς διάβρωση. Η απαιτούμενη μείωση του επιπέδου θορύβου (και της απόδοσης) επιτυγχάνεται με τη χρήση ενός περιοριστή συγκολλημένου στην πολλαπλή εξαγωγής. Όσο αυτό το στοιχείο βρίσκεται στη θέση του, το σύστημα του θαλάμου διαστολής δεν μπορεί να λειτουργήσει σωστά, οπότε μην περιμένετε άμεση διαφορά στην απόδοση ισχύος μετά την τοποθέτηση με τον περιοριστή άθικτο. Αν όμως αφαιρεθεί, ο σωλήνας εξάτμισης χάνει την εγκεκριμένη από την ΕΕ νομιμότητά του, αλλά ανταμείβει με ένα σημαντικά βελτιωμένο εύρος στροφών και μια αισθητή αύξηση της απόδοσης. Ο SCORPION διαθέτει μια πολύ ευρεία ζώνη παροχής ισχύος. Ακόμα και οι αρχικοί κύλινδροι PIAGGIO 200cc ανεβάζουν τις στροφές τους καθαρά και ομοιόμορφα σε εύρος στροφών έως και 10000rpm. Ένας άνετα ικανοποιητικός ήχος ολοκληρώνει το όλο πακέτο. Εάν το μαλλί του σιγαστήρα γίνει μούσκεμα από λάδι λόγω της ρύθμισης του καρμπυρατέρ ή καεί λόγω της μακράς και σκληρής χρήσης στον αυτοκινητόδρομο, αυτό το σύστημα εξάτμισης, όπως και κάθε άλλο, γίνεται σαφώς πιο δυνατό. Για την ανανέωση του μαλλιού του σιγαστήρα στο σύστημα SCORPION ο σιγαστήρας μπορεί να αφαιρεθεί και φυσικά να επανατοποθετηθεί με ασφάλεια! Μπορούν να επιτευχθούν κέρδη ισχύος μεταξύ 2-3 PS σε σχέση με μια πιο συμβατική εξάτμιση οδικού συντονισμού, όπως η SITO plus, σε συνδυασμό με ένα κιτ κυλίνδρων MALOSSI 210cc χωρίς θύρες, που περιλαμβάνει αγωνιστικό στροφαλοφόρο άξονα, καρμπυρατέρ DELLORTO SI 24mm με εκ νέου ψεκασμό και μέτριο χρονισμό θύρας. Για σύνολα κινητήρων μέγιστης ισχύος υψηλών προδιαγραφών, εξοπλισμένα με όλες τις κατάλληλες περιφερειακές συσκευές, οι τελικές ταχύτητες έως και 150 km/h (90mph) είναι εφικτές σε συνδυασμό με μια παχιά παροχή ροπής και τουλάχιστον 28 PS μετρούμενα στον πίσω τροχό.

Το σύστημα θαλάμου διαστολής επιδόσεων SCORPION επιτρέπει την κανονική χρήση του αρχικού σας κύριου σταντ PIAGGIO, τη συνεχή μεταφορά εφεδρικού τροχού και ακόμη και την τοποθέτηση ελαστικών ευρύτερης διατομής. Η πιστοποίηση ΕΕ ισχύει μόνο σε συνδυασμό με τα μοντέλα VESPA PX/T5.

Συμπέρασμα: Ένα σύστημα θαλάμου διαστολής επιδόσεων με έγκριση ΕΕ και ικανότητες πολλαπλών ταλέντων. Η ευρεία απόδοση της ζώνης ισχύος εξασφαλίζει την αποτελεσματική εκμετάλλευση της πραγματικής ισχύος κάθε αγωνιστικού κυλίνδρου , σε συνδυασμό με έναν αγωνιστικό ήχο και τον εντυπωσιακό ογκώδη σχεδιασμό του θαλάμου διαστολής. Όλα αυτά, λαμβάνοντας υπόψη ότι ο περιοριστής των ντεσιμπέλ παραμένει άθικτος :-), εγκεκριμένος και πιστοποιημένος από την ΕΕ.

Σύστημα εξάτμισης με θάλαμο διαστολής επιδόσεων/ κατασκευή από ανοξείδωτο χάλυβα/ σιγαστήρας από ανοξείδωτο χάλυβα/ αριστερή έξοδος/ εγκεκριμένο από την ΕΕ

ανοξείδωτος χάλυβας, σιγαστήρας από ανοξείδωτο χάλυβα, αριστερή, ελατηριωτή πολλαπλή, περιοριστής ντεσιμπέλ συγκολλημένος στην πολλαπλή

Το σύστημα θαλάμου διαστολής απόδοσης SCORPION επιτρέπει την κανονική χρήση του αρχικού σας κύριου σταντ PIAGGIO, τη συνεχή μεταφορά εφεδρικού τροχού και ακόμη και την τοποθέτηση ελαστικών ευρύτερης διατομής.

Για την αξιόπιστη και διαρκή χρήση αυτού του συστήματος εξάτμισης θα πρέπει να ελεγχθεί ή/και να ρυθμιστεί ο ρυθμός ρύθμισης του ψεκασμού του καρμπυρατέρ και του χρονισμού ανάφλεξης.

SIP-TIP: Σε συνδυασμό με τα κιτ 139-177cc είναι απαραίτητο ένα μεγαλύτερο καρμπυρατέρ DELLORTO SI των 24mm και μια ψηλότερη σχέση μετάδοσης για μια πιο αρμονική και βελτιστοποιημένη ρύθμιση. Για τα σχεδόν τυποποιημένα αυθεντικά σετ κινητήρων PIAGGIO 200cc με κυλίνδρους απαιτείται μια κύρια δέσμη τουλάχιστον 10 μεγέθη μεγαλύτερη για το αυθεντικό καρμπυρατέρ DELLORTO SI 24mm μαζί με ένα ισχυρότερο σύστημα συμπλέκτη και τέλος έναν στροφαλοφόρο άξονα με μεγαλύτερη διαδρομή. Με ένα ισχυρό κιτ κυλίνδρων όπως της POLINI ή της MALOSSI, ένα σύγχρονο καρμπυρατέρ επίπεδης ολίσθησης (ή παρόμοιο) των 32mm ή περισσότερο, πολλαπλή πολλαπλή MMW reed valve, στροφαλοφόρο άξονα LPC, υψηλότερη σχέση μετάδοσης και ένα βελτιωμένο συγκρότημα ανάφλεξης (SIP Performance, PARMAKIT) θα έχετε όλη τη διασκέδαση, μπροστά από το πλήθος!

Ο χρήστης της κοινότητας SIP "Vespalaulaura" για το Art.-Nr. 20007000: "Crazy stainless item - just fitted it today! Υπέροχος ήχος! Πλήρης εντυπωσιασμός! Τραβάει αισθητά στις μεσαίες και ανώτερες στροφές. Αύξηση της μέγιστης ταχύτητας κατά περίπου 10 km/h"

Ο χρήστης της κοινότητας SIP "Fiat500lusso" για το Art.-Nr. 20007000: " SCORPION σε ένα VESPA Rally 200: Μεγάλη εμφάνιση, ταιριάζει αρκετά καλά, πληρέστερος ήχος, εξαιρετικά συνιστώμενος."

Σημείωση: Λόγω εσωτερικής αναδιάρθρωσης, η SCORPION England αντιμετωπίζει καθυστερήσεις στις παραδόσεις εξάτμισης για σκούτερ, μαξί-σκούτερ και Vespa. Χάρη σε μια μεγάλη παραγγελία από την SIP, καταφέραμε να αποτρέψουμε τη διακοπή της παραγωγής των συστημάτων εξάτμισης για τα κλασικά μοντέλα Vespa. Αυτά έχουν ήδη επανέλθει στη γραμμή παραγωγής. Ωστόσο, εκτιμούμε ότι τα αγωνιστικά συστήματα εξάτμισης για τα κλασικά μοντέλα Vespa, ειδικότερα, δεν θα είναι ξανά διαθέσιμα μέχρι το φθινόπωρο του 2015.

Επομένως, αν δεν θέλετε να περιμένετε, θα πρέπει να εξετάσετε εναλλακτικές λύσεις.