Σύστημα εξάτμισης RZ Mark One Racing της JIM LOMAS για Vespa PX80–200 – Σύστημα δεξιάς πλευράς για μέγιστη μέγιστη ισχύ.
Με το RZ Mark One, η JIM LOMAS παρουσιάζει το πιο ισχυρό σύστημα εξάτμισης για τη Vespa PX. Το σύστημα εξάτμισης δεξιάς πλευράς αποδίδει ακόμη περισσότερη ισχύ από τους κινητήρες σε σύγκριση με τα συστήματα PERFORMANCE. Ωστόσο, αυτή η ισχύς εμφανίζεται ξαφνικά και πρέπει να αντιμετωπίζεται με προσοχή.
- Αγωνιστική εξάτμιση δεξιάς πλευράς με ισχυρή μέγιστη ισχύ
- Χαρακτηριστική εμφάνιση με σιγαστήρα δεξιάς πλευράς
- Συνδέσεις με ελατήρια μεταξύ του συλλέκτη εξάτμισης, του αντηχείου και του σιγαστήρα
- Ιδανικό για διαμορφώσεις υψηλής απόδοσης MALOSSI και POLINI
Ο σιγαστήρας, ο οποίος προεξέχει προς τα δεξιά κάτω από τον κινητήρα, προσδίδει στα μοντέλα Vespa PX80–200 μια εκκεντρική εμφάνιση. Οι ελατηριωτές συνδέσεις μεταξύ του συλλέκτη εξάτμισης, του αντηχείου και του σιγαστήρα απορροφούν ακόμη και την έντονη συμπίεση χωρίς να προκαλούν ζημιά στον σιγαστήρα. Η εγκατάσταση σε μοντέλα Sprint, Rally και παρόμοια είναι δύσκολη και απαιτεί κάποιες τροποποιήσεις, καθώς ο σιγαστήρας ενδέχεται να έρθει σε επαφή με τα πλαϊνά πάνελ, τα οποία εκτείνονται αρκετά προς τα κάτω.
Οι εντυπωσιακές κορυφές ισχύος του RZ Mark One εκδηλώνονται έντονα μεταξύ 5.000 και 6.000 σ.α.λ. Στην κυκλοφορία της πόλης, η αίσθηση της διακοπτόμενης οδήγησης που προκύπτει μπορεί να είναι κουραστική. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια των επιταχύνσεων στα φανάρια ή στο τέταρτο του μιλίου, αυτό ακριβώς το χαρακτηριστικό το καθιστά ακόμα πιο διασκεδαστικό, καθώς η εξάτμιση παράγει τότε άφθονη ώθηση.
Για κινητήρες ρυθμισμένους για οδήγηση στο δρόμο, μια κοντή 4η ταχύτητα με την εργοστασιακή σχέση μετάδοσης έχει αποδειχθεί αποτελεσματική. Εάν ο κινητήρας διαθέτει επαρκή ισχύ με έναν καλά ρυθμισμένο στροφαλοφόρο άξονα MALOSSI 210 σε σχήμα καμπάνας, πολλαπλή εισαγωγής MMW και καρμπυρατέρ που ξεκινούν από 32 mm, το RZ μπορεί επίσης να χειριστεί μακρές σχέσεις μετάδοσης και επιτρέπει υψηλές τελικές ταχύτητες. Το RZ Mark One συνδυάζεται επίσης πολύ καλά με έναν POLINI, καθώς αποδίδει άφθονη ισχύ σε χαμηλές στροφές και, με μέτριο χρονισμό βαλβίδων, δεν ανεβάζει στροφές πολύ γρήγορα ούτε υπερστροφίζει.
Εγγύηση JL
Για όλα τα συστήματα SIP PERFORMANCE, οι πρώτοι ιδιοκτήτες που αγόρασαν την εξάτμιση από εμάς λαμβάνουν την εγγύηση JL. Η εγγύηση αυτή ισχύει για τρία χρόνια από την ημερομηνία αγοράς. Σε περίπτωση ρωγμής στην εξάτμιση, αυτή θα επισκευαστεί ή θα αντικατασταθεί από την JIM LOMAS. Ζημιές που προκαλούνται από κράσπεδα εξαιρούνται από την εγγύηση αυτή.
Έκδοση με βιδωτή σύνδεση
Η έκδοση bolt-on διαθέτει πλάκα φλάντζας για τον πίσω σιγαστήρα. Αυτό επιτρέπει την εγκατάσταση κοινών μοντέλων με σύνδεση 3 οπών, καθώς και πίσω σιγαστήρων SIP.
Τεχνικές λεπτομέρειες
- Τύπος: Αγωνιστική εξάτμιση
- Υλικό: Ανοξείδωτο χάλυβα ή χάλυβα, βαμμένο μαύρο
- Σιγαστήρας: Ανοξείδωτο ατσάλι
- Διαμόρφωση: Δεξιά
- Στερεώνεται στον συλλέκτη εξάτμισης με ελατήρια
- Μπορεί να εγκατασταθεί με φαρδιά ελαστικά, εφεδρικό ελαστικό και κεντρικό σταντ
- Πρέπει να ελέγχονται και να βελτιστοποιούνται το μίγμα καυσίμου και ο χρονισμός ανάφλεξης
Συμπέρασμα: Συχνά αντιγραφόμενο αλλά ποτέ μη εξισωμένο — το RZ Mark One είναι ένα σύστημα εξάτμισης υψηλών προδιαγραφών, ρυθμισμένο για μέγιστη απόδοση στους ισχυρούς κινητήρες της Vespa PX.
ΣΥΜΒΟΥΛΗ SIP:
- Για διαμορφώσεις 139 έως 177 cc, πρέπει να χρησιμοποιείται καρμπυρατέρ 24 mm και μεγαλύτερη σχέση μετάδοσης. Για κινητήρες 200 cc, είναι υποχρεωτικό ένα μεγαλύτερο κύριο ακροφύσιο (Main Jet)· συνιστάται ενισχυμένος συμπλέκτης και στροφαλοφόρος άξονας αγώνων ή μακράς διαδρομής. Με καρμπυρατέρ MALOSSI ή POLINI από 30 mm και άνω, πολλαπλή εισαγωγής MMW, ρυθμισμένο κιβώτιο ταχυτήτων και σύστημα ανάφλεξης SIP PERFORMANCE, θα διασκεδάσετε στο έπακρο, αφήνοντας τους άλλους πίσω σας.
Σχόλια
«Εντυπωσιακό... αξίζει πραγματικά τα λεφτά του!! Υπέροχη εμφάνιση και εντυπωσιακές επιδόσεις!!!»
–Χρήστης SIP «Vespa-and-more»
»Εξαιρετική εξάτμιση με κορυφαία ποιότητα κατασκευής, εφαρμογή και ήχο. (…) Αυτό το πράγμα τρέχει σαν τρελό!!!«
–Χρήστης SIP «Tonimaroni»
Σημείωση: Η JL Exhausts αγωνίζεται εδώ και αρκετό καιρό με την απότομη αύξηση του κόστους των υλικών και του προσωπικού. Οι τελωνειακοί δασμοί, τα γραφειοκρατικά εμπόδια και η έλλειψη εξειδικευμένων εργαζομένων καθιστούν την παραγωγή ακόμη πιο δύσκολη και ακριβή. Δυστυχώς, αυτό θα οδηγήσει σε αύξηση των τιμών για όλα τα μοντέλα από τις 07/2025. Καταφέραμε να μετριάσουμε την προσαρμογή για τα πιο συνηθισμένα αγωνιστικά συστήματα εξάτμισης, αλλά ορισμένα μοντέλα θα αφαιρεθούν οριστικά από τη γκάμα.
Τα συστήματα εξάτμισης εξακολουθούν να κατασκευάζονται χειροποίητα στην Ευρώπη σύμφωνα με τα υψηλότερα πρότυπα ποιότητας. Η ανάπτυξη χαμηλού θορύβου, η υψηλή αντοχή, η εντυπωσιακή αγωνιστική εμφάνιση χάρη στις καθαρές ραφές συγκόλλησης και τα υψηλής ποιότητας υλικά, όπως ο ανοξείδωτος χάλυβας, συνεχίζουν να μιλούν για αυτά τα συστήματα εξάτμισης.
