Με την αγωνιστική εξάτμιση RS 2.0 , η REMUS προσφέρει μια εξαιρετική ενημέρωση στη σειρά RS της. Βασικά, το σχήμα και το μείγμα του καπακιού αλουμινίου με CNC με σιγαστήρα από ανοξείδωτο χάλυβα παραμένουν ίδια, αλλά υπάρχουν μερικές ωραίες καινοτομίες.
Τι κάνει την αγωνιστική εξάτμιση REMUS RS 2.0 να ξεχωρίζει;
- Σπορ εμφάνιση
- Ολοκληρωμένο σύστημα
- Διατίθεται με ή χωρίς E-Pass
Όπως και με τον προκάτοχο, τα δεδομένα απόδοσης είναι φυσικά ενδιαφέροντα εκτός από την εμφάνιση. Ο Remus προσφέρει μια ελαφρά αύξηση της ισχύος και της ροπής, η οποία επιτεύχθηκε από το εσωτερικό τμήμα έρευνας και ανάπτυξης. Ο σπορ χαρακτήρας του συστήματος εξάτμισης RS ολοκληρώνεται από τον πλούσιο ήχο και τη βελτιστοποίηση βάρους.
Μονοκόμματο κάλυμμα σιγαστήρα
Πιθανώς η πιο εντυπωσιακή καινοτομία είναι το μεγάλο, υπερυψωμένο λογότυπο REMUS. Το υπόβαθρο σε αυτό είναι η νέα διαδικασία παραγωγής του περιβλήματος, το οποίο δεν συγκολλάται πλέον μεταξύ τους από δύο μισά, αλλά κατασκευάζεται από ένα κομμάτι με χρήση υδροδιαμόρφωσης. Αυτό σημαίνει επίσης ότι το γράμμα REMUS έχει διαμορφωθεί στο κέλυφος και δεν υφίσταται πλέον λέιζερ.
Νέο καπάκι στο τέλος
Καινούργιο είναι επίσης το καπάκι με φρεζάρισμα με CNC και εδώ υπάρχει και φόντο. Τα συστήματα διατίθενται με τρεις διαφορετικούς χρωματικούς δακτυλίους επένδυσης που βρίσκονται μεταξύ του ακραίου καπακιού και του σιγαστήρα. Είτε μαύρος, είτε κόκκινος είτε χρυσός δακτύλιος από ανοδιωμένο αλουμίνιο, ο καθένας είναι σίγουρο ότι θα βρει το ιδανικό σύστημα για το γούστο του.
-71% μειωμένες εκπομπές CO2
Οι χρονοβόρες διαδικασίες δοκιμών για την απόκτηση έγκρισης για ένα σύστημα εξάτμισης δεν είναι μόνο δαπανηρές, αλλά δεν είναι ακριβώς φιλικές προς το περιβάλλον, επειδή πρέπει να διανυθούν χιλιάδες χιλιόμετρα για να περάσει η δοκιμή. Η REMUS έχει μια εναλλακτική μέθοδο για να περάσει τη δοκιμή: με έναν καταλυτικό μετατροπέα που μπορεί να δείξει σημαντικά βελτιωμένη απόδοση φίλτρου σε σύγκριση με το αρχικό, δεν είναι πλέον απαραίτητο να οδηγείτε άσκοπα πολλά χιλιόμετρα, αλλά η διαδικασία δοκιμής μπορεί να επιβεβαιωθεί μέσα σε λίγα 100 χιλιόμετρα . Αυτό έχει ως αποτέλεσμα τη δραστική μείωση των εκπομπών CO².
Εκτός από το πίσω σιγαστήρα, το ακραίο καπάκι με CNC και τον ανοδιωμένο δακτύλιο επένδυσης, το πεδίο παράδοσης περιλαμβάνει επίσης την ασορτί μαύρη πολλαπλή.
Το REMUS RS διατίθεται στις ακόλουθες εκδόσεις:
- με καταλυτικό μετατροπέα = με αριθμό E και εγκεκριμένο για οδική χρήση
- χωρίς καταλυτικό μετατροπέα = μόνο για αγωνιστικούς σκοπούς, δεν έχει εγκριθεί για χρήση στο δρόμο
Τεχνικές λεπτομέρειες με μια ματιά
- Υλικό πίσω σιγαστήρα: ανοξείδωτο ατσάλι
- Πολλαπλή υλικού: ανοξείδωτο ατσάλι
- Υλικό τελικού καπακιού: αλουμίνιο CNC
- Υλικό διακοσμητικού δακτυλίου: αλουμίνιο CNC
- DB-killer: ναι
- Καταλυτικός μετατροπέας: ανάλογα με την έκδοση με ή χωρίς έγκριση/ABE: χωρίς εγγραφή, επιτρέπεται στην περιοχή εφαρμογής του StVZO με έκδοση καταλυτικού μετατροπέα
Απόδοση με μια ματιά
- +1,4 HP στα 84 km/h (εγκεκριμένο σύστημα, με ένθετο ήχου)
- -2,8 kg σε σύγκριση με την αρχική εξάτμιση (εγκεκριμένο σύστημα, με ηχητικό ένθετο)
- +2,1 HP στα 84 km/h (αγωνιστικό σύστημα, χωρίς ηχητικό ένθετο)
- -2,95 kg σε σύγκριση με την αρχική εξάτμιση (αγωνιστικό σύστημα, χωρίς ηχητικό ένθετο)
Συμπέρασμα : Μια επιτυχημένη ενημέρωση ενός ήδη εντυπωσιακού συστήματος εξάτμισης.
Μην ξεχνάτε - το SIP-TIP μας:
ΠΡΟΣΟΧΗ : Λόγω της πολύ μαλακής ανάρτησης στα τυπικά σκούτερ, τα αγωνιστικά συστήματα εξάτμισης μπορούν γρήγορα να έρθουν σε επαφή με το πλαίσιο του σκούτερ όταν είναι πλήρως συμπιεσμένα. Το πίσω αμορτισέρ θα πρέπει να έχει πάντα την προφόρτιση του ελατηρίου του ρυθμισμένη στη μέγιστη συμπίεση. Για να είστε απολύτως ασφαλείς, θα πρέπει να συμπεριλάβετε ένα πιο σκληρό σύστημα αμορτισέρ αγωνιστικού αμορτισέρ μεταγενέστερης αγοράς στη ρύθμιση της ανάρτησης του βελτιωμένου σκούτερ σας .
