99 % - plug and play

Αυτό σημαίνει ότι όλα μπορούν να εγκατασταθούν χωρίς καμία εργασία φρεζαρίσματος, εντελώς χωρίς ειδικά εργαλεία. Το χείλος προστασίας από τη σκόνη του περιβλήματος του τροχού του ανεμιστήρα στην επιφάνεια στεγανοποίησης του κυλίνδρου πρέπει να πριονιστεί σε ύψος 2 mm. Το μπλοκ κινητήρα SIP Evo είναι 100% P&P, υπό την προϋπόθεση ότι έχει τοποθετηθεί ο στροφαλοφόρος άξονας με μήκος ράβδου σύνδεσης 115 mm. Χάρη στην μονοκόμματη εξάτμιση και τη διάταξη υπερχείλισης σε συνδυασμό με τον σχετικά μεγάλο κυβισμό για έναν SF, ο κύλινδρος είναι ένα πραγματικό θηρίο ροπής. Ακόμη και με ένα αρχικό κιβώτιο ταχυτήτων (χωρίς κοντή 4η σχέση) και πρωτεύουσα 2,46, η επιτάχυνση με 35-135+ km/h χωρίς κενό ισχύος δεν αποτελεί πρόβλημα. Αυτό δοκιμάστηκε σε συνδυασμό με την EGIG Superbanana Sport.

Τεχνικές λεπτομέρειες

• 170 κυβικά εκατοστά
• 51 mm διαδρομή
• κόντρα 115 mm
• διάμετρος 65 mm
• 6 θύρες μεταφοράς
• Μονοκόμματη εξάτμιση με 66
• Χρονισμός 124°-184°
• Γκρι χυτοσίδηρος
• 2 δακτύλιοι εμβόλου
• Άμεση αναρρόφηση
• Αναρροφούμενη βαλβίδα γλωσσίδι ή δισκοειδής βαλβίδα κινητήρα
• Δεν απαιτείται φρεζάρισμα στο περίβλημα
• Απόσταση μπουλονιών πολλαπλή εισαγωγής 54,5 mm
• Απόσταση μπουλονιών στην εξάτμιση 56 mm
• Δυνατότητα απόδοσης άνω των 25 hp και 24 NM χωρίς φρεζάρισμα
• Συνιστώμενο λάδι ανάμιξης: 1:33 με Motul 800

Πεδίο παράδοσης

• Κύλινδρος EGIG 170
• Κυλινδροκεφαλή EGIG 170
• Έμβολο με ανταλλακτικά d65
• Φλάντζα πολλαπλή εισαγωγής
• Παξιμάδια και ροδέλες M7
• Βίδες, κυλινδροκεφαλή και εξάτμιση

Η καλύτερη ρύθμιση - το SIP-TIP μας:

• Το Egig 170 μπορεί να τοποθετηθείμόνοσεσυνδυασμό με τον αντίστοιχο στροφαλοφόρο άξονα.
• Το Egig Superbanana είναι η τέλεια προσθήκη για ένα όμορφο καθημερινό setup.
• Με τον "συμπλέκτη ενός δακτύλου" από την Egig, η ισχύς μπορεί να μεταδίδεται άνετα.