Αντικατάσταση της βρύσης καυσίμου: αξιόπιστη παροχή αντί για έλλειψη καυσίμου

Εάν η βρύση καυσίμου βρωμίσει και φράξει με τα χρόνια από υπολείμματα, παρέχει πολύ λίγο καύσιμο στο καρμπυρατέρ. Στη χειρότερη περίπτωση, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε μπλοκάρισμα του εμβόλου, ειδικά όταν οδηγείτε με τέρμα γκάζι. Μια διαρροή από τη βρύση καυσίμου έχει επίσης δυσάρεστες παρενέργειες: Το καρμπυρατέρ γεμίζει ανεξέλεγκτα και το σκούτερ εκκινείται δύσκολα. Και στις δύο περιπτώσεις, η αντικατάσταση της βρύσης καυσίμου παρέχει μια γρήγορη και αξιόπιστη λύση.

Στη γκάμα μας διατίθενται βάνες καυσίμου για όλα τα κοινά μοντέλα μικρού και μεγάλου σκελετού. Οι αρχικές βρύσες καυσίμου για τα μοντέλα με ευρύ πλαίσιο δεν είναι πλέον διαθέσιμες - ωστόσο, εδώ μπορούν να χρησιμοποιηθούν βρύσες από τα μοντέλα της δεκαετίας του 60 (π.χ. VBB) με φακό/μεταλλικό φίλτρο. Πρέπει να εγκατασταθεί και να προσαρμοστεί, εάν είναι απαραίτητο, ένας διαφορετικός μοχλός βρύσης καυσίμου (βλ. πίνακα).

Τα μοντέλα χωρίς ένδειξη στάθμης καυσίμου στο ταχύμετρο είναι στάνταρ εξοπλισμένα με μια βρύση καυσίμου με θέση εφεδρείας (με την ένδειξη "R" στο μοχλό βρύσης καυσίμου). Ο γενικός κανόνας είναι ο εξής: Μοχλός προς τα αριστερά "C" (ιταλικά "chiuso" = κλειστό), ανοιχτός στη μέση, δεξιά "R" (εφεδρεία). Εάν ο μοχλός είναι τοποθετημένος στη θέση "Reserve", το καύσιμο - ανάλογα με την κατανάλωση - συχνά επαρκεί για περίπου 30 χιλιόμετρα.

Συμπέρασμα: Ιδανική αντικατάσταση εάν η αρχική βρύση καυσίμου είναι βρώμικη ή έχει διαρροή.