Η πολλαπλή εισαγωγής χρησιμοποιείται κυρίως για τη ρύθμιση της παροχής του μίγματος αερίου-αέρα στο καρμπυρατέρ. Το μειωμένο άνοιγμα της αρχικής πολλαπλής εισαγωγής (συνήθως ακόμη μικρότερο από τη διατομή του καρμπυρατέρ) εξασφαλίζει τεχνητό στραγγαλισμό της ισχύος του κινητήρα. Μια πολλαπλή εισαγωγής συντονισμού οδηγεί επομένως σε αύξηση της απόδοσης ακόμη και με τα αρχικά καρμπυρατέρ λόγω της μεγαλύτερης διατομής της. Αυτό θα πρέπει επίσης να καταστήσει σαφές ότι η τοποθέτηση ενός καρμπυρατέρ ρύθμισης χωρίς ανοικτή πολλαπλή εισαγωγής δεν έχει κανένα νόημα ούτως ή άλλως.

Όλα ανοικτές πολλαπλές εισαγωγής έχουν δύο σημαντικά κοινά στοιχεία - βελτιστοποιημένη διατομή και βελτιωμένες και συντομότερες διαδρομές εισαγωγής. Έτσι, ανεξάρτητα από το ποια σπορ πολλαπλή εισαγωγής θα επιλέξετε, το σκούτερ σας θα σας ανταμείψει με αισθητά βελτιωμένη απόδοση. Πάρτε καθαρό αέρα!

Αγωνιστική πολλαπλή εισαγωγής KIESLER με μέγιστη ροή. Σύντομη και ευθεία διαδρομή εισαγωγής και επομένως περισσότερη ροπή και ισχυρή επιτάχυνση στο χαμηλότερο εύρος στροφών. 10° πιο απότομη από την MALOSSI MHR ASS, δεν υπάρχουν πλέον ραβδώσεις από το θάλαμο φλοτέρ στον πίσω τροχό/φτερό. Επίσης, κατασκευασμένο από υψηλής ποιότητας μείγμα καουτσούκ. Πρέπει να οδηγείται με αθλητικό φίλτρο αέρα.

SIP-TIP: Λόγω του μεγαλύτερου πλάτους σύνδεσης, τα καρμπυρατέρ KOSO, PWK ή Stage6 δεν χρειάζεται πλέον να απενεργοποιούνται.

Προσοχή: Στα μοντέλα Maxi, πρέπει να τροποποιηθούν η Airbox και η Θέση κράνους.