Θα σας άρεσε η ιδέα της τοποθέτησης ενός κυλίνδρου 200cc με μεγάλη διάμετρο στον κινητήρα "μικρού μπλοκ" σας Κανένα πρόβλημα! Ο θρύλος του tuning της LAMBRETTA, Tino Sacchi, διαθέτει ένα εξαιρετικά γευστικό στοιχείο με τη μορφή του αγωνιστικού κυλίνδρου Imola.
Σε συνδυασμό με ένα καρμπυρατέρ 28mm και ένα σύστημα εξάτμισης Ancelotti, το κιτ Imola παράγει περίπου 18 PS, που αντιστοιχούν σε ένα μοντέλο VESPA T 5 εξοπλισμένο με έναν μη αναφερόμενο κύλινδρο MALOSSI 172cc. Και τα δύο σετ έχουν πολύ παρόμοια απόδοση ισχύος. Αυτό μπορεί φυσικά να βελτιωθεί (και στις δύο περιπτώσεις) δραματικά με τη χρήση ενός συλλέκτη βαλβίδων reed, εξασφαλίζοντας μεγαλύτερο όγκο μείγματος καυσίμου/αέρα, ενισχύοντας έτσι την ισχύ, ειδικά στο κάτω άκρο και στη μέση του εύρους στροφών.
Η Imola έχει ήδη στις 5500 σ.α.λ. 12 PS σε προσφορά, τιμή που διατηρείται μέχρι πολύ πέρα από τη μέγιστη ισχύ της στις 8000 σ.α.λ. Εν ολίγοις, μια άνετα ευρεία παροχή ισχύος, η οποία τείνει να βοηθήσει να καταπιεί το πικρό χάπι που αντιπροσωπεύει η πολλαπλή έξοδος καρμπυρατέρ δεξιά. Παρόμοια με το κιτ TS 1, αυτό σημαίνει την αναπόφευκτη αφαίρεση της θήκης της μπαταρίας από το πλαίσιο, ώστε να μπορεί να τοποθετηθεί αξιόπιστα το συγκρότημα του καρμπυρατέρ. Τόσο τα κιτ κυλίνδρων Monza όσο και τα κιτ κυλίνδρων Imola προσφέρονται ιδανικά για περαιτέρω ανάπτυξη στα πιο προσανατολισμένα προς τις επιδόσεις προγράμματα βελτίωσης του κινητήρα. Αν νομίζετε ότι οι κύβοι είναι ωραίοι, τότε δεν μπορείτε να κάνετε λάθος με τον στροφαλοφόρο άξονα μαζί με τον στροφαλοφόρο άξονα στο μοτέρ μικρού μπλοκ για να φτάσετε τα 200cc με το πρόσθετο κίνητρο των πιθανών 20 ps !
Συμπέρασμα: Το TS 1 για τον μικρό κινητήρα πείθει με την ευρεία παροχή ισχύος και την πρόσθετη κυβική χωρητικότητα. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε συνδυασμό με τις περισσότερες ρυθμίσεις κινητήρα μικρού μπλοκ από τις πιο μέτριες ρυθμίσεις δρόμου μέχρι τα σχέδια μέγιστης ισχύος και εξακολουθεί να αποδίδει αξιόπιστα όταν ρυθμίζεται σωστά.
Αλουμίνιο/ 64mm διάμετρος κυλίνδρου/ επένδυση Nicasil/ 6 θύρες μεταφοράς/ 2 δακτύλιοι εμβόλου
Κύλινδρος αλουμινίου υψηλής ποιότητας με έξι θυρίδες μεταφοράς, διαθέσιμος με διάμετρο 64mm, περιλαμβάνει ένα έμβολο εξοπλισμένο με δύο δακτυλίους εμβόλου πάχους 1mm ο καθένας, κατάλληλη κυλινδροκεφαλή, πολλαπλή βαλβίδα reed, συγκρότημα βαλβίδας reed για τοποθέτηση, όλα τα απαραίτητα εξαρτήματα στερέωσης και παρεμβύσματα (παρεμβύσματα κεφαλής σε διάφορα πάχη, παρεμβύσματα βάσης και τα παρεμβύσματα της πολλαπλής) IMOLA 186cc κύλινδρος και κυλινδροκεφαλή, για στροφαλοφόρους άξονες με 107mm ράβδο (LI και GP)
SIP-TIP : Μπορείτε να επηρεάσετε έντονα τα χαρακτηριστικά ισχύος του κινητήρα σας μέσω του στυλ της εξάτμισης που περιλαμβάνεται στη διάταξη του κινητήρα σας. Η Imola προσφέρεται ιδανικά για μεγαλύτερες διαδρομές σε συνδυασμό με ένα υψηλότερο σετ ταχυτήτων και ένα σύστημα θαλάμου διαστολής με μεγαλύτερη ροπή. Ένας σωλήνας που προσανατολίζεται περισσότερο στις στροφές μπορεί να απελευθερώσει τελικές ταχύτητες έως και 120 km/h ή 75 mph! Όλα τα συστήματα εξάτμισης που έχουν σχεδιαστεί για το TS 1 cylinder ταιριάζουν και στο Imola, λόγω του παρόμοιου σχεδιασμού και διάταξης.
Το βρετανικό εξειδικευμένο πιεστήριο : "Το πρόβλημα με την επανάσταση του TS1 είναι ότι πάντα περιοριζόταν στη μορφή του κινητήρα των 200 κ.εκ. Το νέο κιτ κυλίνδρων Imola 186cc Lambretta απειλεί (...) να δώσει την ίδια νέα πνοή στον κινητήρα 125/150/175cc που έδωσε ο TS1 στους μεγαλύτερους κινητήρες"
Σημείωση: Λόγω της διαδικασίας κατασκευής, ορισμένοι κύλινδροι ενδέχεται να παρουσιάζουν μικρές τρύπες ή γρατσουνιές στην εσωτερική επιφάνεια κύλισης. Οι κύλινδροι διατίθενται αποκλειστικά σε αυτή την έκδοση και, ως εκ τούτου, δεν μπορούν να αντικατασταθούν. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, την εταιρεία TINO SACCHI, αυτές οι μικρές ανωμαλίες δεν επηρεάζουν την απόδοση ή την αντοχή του κυλίνδρου.
