Ένα οπίσθιο δισκόφρενο είναι η κορυφαία δόξα στην προσαρμογή οποιασδήποτε Vespa. Αυτό είναι όπου το σιτάρι διαχωρίζεται από το σκώρο. Το πίσω φρένο δισκόφρενου δεν είναι μόνο ένας ακρατικός παράγοντας εμφάνισης, αλλά αντιπροσωπεύει και μια αναβάθμιση των φρένων: δεν υπάρχει πλέον εξασθένιση των φρένων, ακριβές σημείο πέδησης, ευαίσθητη εφαρμογή φρένων. Μια αναβάθμιση που ήταν ανοιχτή μόνο για τεχνικούς εμπειρογνώμονες, το έχουμε τώρα διαθέσει σε όλους ως λύση Plug & Play.
Το πίσω φρένο δίσκου SIP είναι μια αριστερή έκδοση. Το κάθισμα του φρένου GRIMECA είναι τοποθετημένο σε ανθεκτικό στήριγμα που συνδέεται με τον βραχίονα ανάρτησης του κινητήρα. Ο δίσκος φρένων φέρει αριθμό KBA και βιδώνεται σε έναν κύλινδρο αλουμινίου, ο οποίος είναι προσαρτημένος σε ένα τροποποιημένο τύμπανο φρένων PIAGGIO (κάθισμα πεπιεσμένου λαδιού 30mm). Αντίγραφο του πιστοποιητικού TÜV (Γερμανικού Υπουργείου Μεταφορών) που εκδόθηκε για προηγούμενο μπορεί να προβληθεί στην περιοχή λήψης και να διευκολύνει την ατομική έγκριση.
Το πίσω δισκόφρενο MMW είναι η λιγότερο ενοχλητική δεξιά έκδοση. Η MMW πέτυχε να χρησιμοποιήσει σχεδόν το ανύπαρκτο χώρο, ώστε να υπάρχει αρκετός χώρος για ένα κάθισμα φρένων GRIMECA και ένα εξάρτημα φρένων και λειτουργεί ένα δίσκο φρένων RMS. Ένα τύμπανο φρένων PIAGGIO με κάθισμα πετρελαίου σφράγισης 30mm τροποποιείται επίσης εδώ. Μπορείτε επίσης να βελτιώσετε το προσαρμοσμένο αποτέλεσμα εφαρμόζοντας το δακτύλιο φρένου SIP σε αυτό.
Με το φρένο δίσκου SIP δεν απαιτούνται αλλαγές στον κινητήρα ή στο πλαίσιο, στο δίσκο MMW πρέπει να εκτελείτε υλικό από τον κινητήρα. Πηγαίνουν με φαρδιά ελαστικά. Μέσω της τροποποίησης της βάσης καυσαερίων, τα αριστερά συστήματα εξάτμισης αγώνων για ευρεία ελαστικά είναι επίσης κατάλληλα για τα φρένα δίσκων SIP.
Η λειτουργία τους είναι είτε ημιή πλήρως υδροστατική. Είναι ημιυδροστατική, είναι απαραίτητο να εγκατασταθεί ο αντίστοιχος κύλινδρος φρένων GRIMECA κάτω από το πλευρικό πλαίσιο, για παράδειγμα. Αυτό στη συνέχεια λειτουργεί με ένα καλώδιο έλξης. Με την πλήρως υδραυλική έκδοση το πεντάλ φρένου ανταλλάσσεται για ένα πεντάλ φρένου MMW το οποίο στη συνέχεια ενεργοποιεί τον κύριο κύλινδρο πέδης. Ο ενεργοποιητής δεν περιλαμβάνεται στο πεδίο παροχής.
Προσοχή: Βεβαιωθείτε ότι υπάρχει επαρκής διάκενο μεταξύ της δαγκάνας και του πίσω χείλους. Μπορεί να χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε επιπλέον ροδέλες ή διαφορετικό συνδυασμό ζάντας (π.χ.: το μισό GS4 (χωρίς καρφιά) και ένα στενό μισό Cosa ή ένα ευρύ κιτ ελαστικών).
Συμπέρασμα : Ένα οπίσθιο δισκόφρενο είναι η κορυφή που στέκεται σε έναν δρομέα δρόμου. Ωστόσο, η εγκατάσταση απαιτεί ειδικές δεξιότητες και εμπειρία.
SIP-TIP: Παραγγείλετε την αντίστοιχη κύλινδρο κύλισης ταυτόχρονα. Το εξάρτημα διαστασιολόγησης ελαστικών SIP (τμήμα αρ. 820121J0 ) είναι ένα τέλειο συμπλήρωμα.
