Αγωνιστική εξάτμιση με εμφάνιση εργοστασιακού εξαρτήματος — η εξέλιξη του πρωτότυπου μοντέλου που έχει αντιγραφεί τόσο συχνά. Με την έκδοση 3.0, η διακριτική εξάτμιση SIP Road ξεκλειδώνει νέες δυνατότητες απόδοσης.
Η SIP Road αποτελεί το πρότυπο αναφοράς στα συστήματα εξάτμισης τύπου «box». Εισήγαγε την έννοια της αγωνιστικής εξάτμισης βασισμένης σε σχεδιασμό τύπου «box» —εμπνευσμένη από τα αρχικά συστήματα εξάτμισης των μοντέλων Vespa Largeframe— σε ένα ευρύ κοινό αναβατών Vespa, όπου γρήγορα κέρδισε δημοτικότητα. Ιδιαίτερα ελκυστικά είναι η καθημερινή απόδοση ισχύος και η ευκολία ρύθμισης των κινητήρων που είναι εξοπλισμένοι με το SIP Road 2.0.
Τα τελευταία χρόνια, έχουν αναπτυχθεί πολλά αγωνιστικά συστήματα εξάτμισης τύπου «box», και πολλοί κατασκευαστές έχουν διαθέσει τέτοια συστήματα στην αγορά. Στο πλαίσιο αυτό έχουν επιτευχθεί εντυπωσιακά επίπεδα ισχύος και ροπής. Ορισμένα συστήματα ξεπερνούν πλέον τη μέγιστη ισχύ του SIP Road 2.0 Box. Ωστόσο, η ευκολία χρήσης του, η συμβατότητά του με οποιαδήποτε διαμόρφωση κινητήρα και η ροπή στις χαμηλές στροφές παραμένουν ασύγκριτες.
- Αυθεντική εμφάνιση χάρη στο κουτί πλήρους μεγέθους
- Ισχυρή ροπή και τέλεια καταλληλότητα για καθημερινή χρήση
- Ιδανικό για ρυθμίσεις τύπου «plug-and-play» με το εργοστασιακό καρμπυρατέρ
Παρ’ όλα αυτά, είχε έρθει η ώρα να αναπτυχθεί ένα νέο κουτί. Οι απαιτήσεις ήταν υψηλές: έπρεπε να συνεχίσει να λειτουργεί σε οποιονδήποτε κινητήρα, να λειτουργεί σε χαμηλό εύρος στροφών κατάλληλο για καθημερινή χρήση, να αποδίδει τουλάχιστον τόση ισχύ εκεί όσο και τα πιο ισχυρά κουτιά της αγοράς, και να επιτυγχάνει όλα αυτά με ένα κουτί στο αρχικό του μέγεθος.
Το νέο SIP Road 3.0 έπρεπε επίσης να παραμείνει διακριτικό και συμπαγές. Αυτό αποδείχθηκε η μεγαλύτερη πρόκληση. Πολλοί κατασκευαστές χρησιμοποιούν μεγαλύτερα καρμπυρατέρ, επειδή είναι ευκολότερο να επιτευχθεί αύξηση της ισχύος με μεγαλύτερο όγκο. Δυστυχώς, οι στόχοι που θέσαμε επέκτειναν επίσης τη διάρκεια της ανάπτυξης. Ωστόσο, το αποτέλεσμα είναι εντυπωσιακό: ένα μικρό καρμπυρατέρ που συνδυάζεται καλά με μια ευρεία ποικιλία ρυθμίσεων και δεν υστερεί σε σχέση με κανένα άλλο καρμπυρατέρ τουρισμού στην αγορά.
Ομαλή παροχή ισχύος σε κάθε κατάσταση οδήγησης
Η ισχύς εμφανίζεται νωρίς και αυξάνεται σε ένα εύρος που κάνει τη μετακίνηση προς τη δουλειά παιχνιδάκι και σας επιτρέπει να αντιμετωπίζετε ανηφορικά ορεινά περάσματα με αυτοπεποίθηση. Η ανάπτυξη βασίστηκε σε κυλίνδρους όπως ο MALOSSI Sport ή ο POLINI. Αλλά ακόμη και ένας κύλινδρος QUATTRINI ή PINASCO Racing αποδίδει εξαιρετικά με το SIP Road 3.0, σε συνδυασμό με ένα καρμπυρατέρ SI για ελάχιστη προσπάθεια τροποποίησης και αξιόπιστη μηχανική.
Σύγχρονη κατασκευή και σχεδιασμός
Για να επιτευχθεί η αύξηση της απόδοσης σε σχέση με το SIP Road 2.0, όχι μόνο έπρεπε να επενδυθεί σημαντικός χρόνος στην ανάπτυξη, αλλά και η παραγωγή απαιτεί λίγο περισσότερη προσπάθεια. Ο συλλέκτης εξαγωγής δεν κατασκευάζεται από ξεχωριστά τμήματα, αλλά αποτελείται από πρεσαριστά άνω και κάτω κελύφη. Αυτό ελαχιστοποιεί τις ανοχές μεταξύ των επιμέρους συστημάτων εξαγωγής και μειώνει τον αριθμό των ραφών συγκόλλησης που εκτείνονται κάθετα προς την κατεύθυνση της ροής των καυσαερίων.
Επιπλέον, αυτό μας επέτρεψε να επιτύχουμε μικρότερη ακτίνα χωρίς καμία απώλεια απόδοσης. Αυτό ήταν απαραίτητο για να χωρέσει ο μεγαλύτερος συλλέκτης καυσαερίων με τέτοιο τρόπο ώστε να μην περιορίζεται η γωνία κλίσης ούτε να έρχεται σε επαφή η εξάτμιση με άλλα εξαρτήματα, όπως το στήριγμα.
Νέα χαρακτηριστικά με αποδεδειγμένα οφέλη
Σημαντικά μεγαλύτερη ροπή και σημαντική αύξηση ισχύος: Στο PX200 με το MALOSSI Sport, ανάλογα με τη ρύθμιση, παρατηρείται αύξηση 2 PS σε σύγκριση με το SIP Road 2.0. Η κατάσταση είναι παρόμοια με την κλασική ρύθμιση για τους μικρούς κινητήρες. Ένας 177 POLINI προσφέρει επίσης αύξηση περίπου 2 PS με το Road 3.0 σε σύγκριση με τον προκάτοχό του.
Αυτό υπόσχεται άνετη οδήγηση και ομαλές αλλαγές ταχυτήτων. Ο ήχος του SIP Road είναι ευχάριστα διακριτικός και όχι υπερβολικά ενοχλητικός — ιδανικός για οδήγηση στην πόλη και καθημερινές βόλτες.
Φροντίστε πάντα να ρυθμίζετε τις ρυθμίσεις των ακροφυσίων του καρμπυρατέρ και το χρονισμό της ανάφλεξης κατά την εγκατάσταση.
Εάν οι οδηγοί των Vespa 125 VNA-TS/150 VBA-T4 αφαιρέσουν το δεύτερο πτερύγιο από την εξάτμιση, μπορούν επίσης να οδηγήσουν όλα τα μοντέλα SIP Road PX.
Τεχνικές λεπτομέρειες
- Σημαντική αύξηση της ισχύος και της ροπής σε σύγκριση με το SIP Road 2.0
- Βασισμένο στο κιβώτιο του αρχικού μεγέθους
- Εξάτμιση βαθιάς κοπής για ακριβή γεωμετρία και βελτιωμένη παροχή ισχύος
- Ακριβής εφαρμογή για εύκολη εγκατάσταση τύπου «plug-and-play»
- Σωλήνας εξάτμισης με σφιχτή διαδρομή για πλήρη ελευθερία κλίσης
- Πρόσθετη στερέωση με ελατήρια για την προστασία της φλάντζας της εξάτμισης
Συμπέρασμα: Το SIP Road 3.0 αποτελεί μια επιτυχημένη αναβάθμιση του κλασικού συστήματος εξάτμισης. Διατηρεί τα πλεονεκτήματα της έκδοσης 2.0, ενώ αυξάνει ελαφρώς την ισχύ κατά περίπου 2 PS. Μια εξάτμιση αγώνων με αυθεντική εμφάνιση, που διαθέτει άριστη εφαρμογή, υψηλής ποιότητας κατασκευή, αυξημένη ισχύ και ροπή, καθώς και ανθεκτική στη θερμότητα βαφή — όλα αυτά με την καλύτερη σχέση ποιότητας-τιμής.
Αυτά τα προϊόντα ταιριάζουν τέλεια – ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ SIP:
Σημείωση: Λόγω κατασκευαστικών διακυμάνσεων, η χρωμιωμένη έκδοση ενδέχεται να έχει ελαφρώς λιγότερο ακριβή εφαρμογή. Ωστόσο, η εγκατάστασή της είναι εφικτή. Συνιστάται να τοποθετήσετε πρώτα τη βίδα στο Traverse και να τη βιδώσετε χαλαρά στο σπείρωμα του παξιμαδιού ασφάλισης. Στη συνέχεια, σύρετε το Exhaust πάνω από την έξοδο. Αυτό απαιτεί λίγη δύναμη, αλλά διευκολύνει την εγκατάσταση.
