Ένα άθικτο κάλυμμα κυλίνδρου είναι απαραίτητο για την ψύξη του κινητήρα στους κινητήρες Vespa και πρέπει πάντα να ελέγχεται κατά τη διάρκεια της συντήρησης ή της μετατροπής - εξασφαλίζει ότι ο αέρας ψύξης φτάνει ακριβώς εκεί που χρειάζεται.

Καθώς ο κινητήρας της Vespa καλύπτεται συνήθως από ένα πλευρικό κάλυμμα, δεν μπορεί να ψύχεται απευθείας από το ρεύμα αέρα και απαιτεί εξαναγκασμένη ψύξη. Εκτός από τα πτερύγια ψύξης που διαχέουν τη θερμότητα του κυλίνδρου και της κυλινδροκεφαλής καθώς και του σφονδύλου, το κάλυμμα του κυλίνδρου παίζει καθοριστικό ρόλο εδώ: Οδηγεί και διανέμει τον αέρα που προέρχεται από τον σφόνδυλο, ο οποίος κατευθύνεται προς τον κύλινδρο μέσω του καλύμματος του σφονδύλου και ενός αεραγωγού στο μπλοκ του κινητήρα, εξασφαλίζοντας έτσι επαρκή ψύξη του κυλίνδρου, της κυλινδροκεφαλής και της εξάτμισης. Εάν οδηγείτε χωρίς το κάλυμμα κυλίνδρου, ο κινητήρας μπορεί να υπερθερμανθεί γρήγορα - και ο σφιγκτήρας συχνά δεν αργεί να έρθει.

Όπως και τα μοντέλα με ευρύ πλαίσιο, η 1η σειρά της Vespa 50 N και τα μοντέλα με μεγάλο πλαίσιο των δεκαετιών 60/70 διαθέτουν επίσης μεταλλικό κάλυμμα κυλίνδρου. Τα Cylinder Cowlings των υπόλοιπων μοντέλων μικρού και μεγάλου πλαισίου είναι κατασκευασμένα από πλαστικό και διατίθενται σε μια ευρεία γκάμα χρωμάτων εκτός από το κλασικό μαύρο - από εμφάνιση carbon έως γυαλισμένο ανοξείδωτο ατσάλι και εμφάνιση χρωμίου.