Ένα υπερσύγχρονο κιτ μετατροπής κινητήρα 288cc για τα μοντέλα Vespa μικρού μεγέθους.
Η ταχύτητα με την οποία εξελίσσεται πρόσφατα ο κινητήρας της Vespa smallframe είναι πραγματικά εκπληκτική. Τα νεόκτιστα περιβλήματα κινητήρα με τα συμπληρωματικά κιτ κυλίνδρων μπορούν να αγοραστούν για αυτοσυναρμολόγηση και αντιπροσωπεύουν μια βάση συντονισμού με, παλαιότερα εντελώς άγνωστες, δυνατότητες που είναι διαθέσιμες. Λόγω των πολυάριθμων κατασκευαστών με ολοένα και μεγαλύτερους κυλινδρικούς όγκους που συμμετέχουν σε αυτό το είδος ανταγωνισμού δεν είναι εύκολο να αναδειχθεί ένας ξεκάθαρος νικητής.
- Τα πιο σταθερά περιβλήματα κινητήρα που διατίθενται σήμερα.
- Απολύτως υψηλότερη ποιότητα υλικών και παραγωγής.
- Αξιόπιστη τεχνολογία για διάφορους τομείς χρήσης.
Η BFA τα κατάφερε και πάλι! Το BFA 288 αντιπροσωπεύει το πιο ισχυρό κιτ μεταγενέστερης βελτίωσης που διατίθεται σήμερα για τον κινητήρα μικρού πλαισίου. Κατ' αρχήν είναι απλά η ιδέα BFA 306 για τα μοντέλα μεγάλου πλαισίου της Vespa, που μεταφέρθηκε με καινοτόμο τρόπο στα όρια των περιβλημάτων του κινητήρα της Vespa μικρού πλαισίου. Αυτό δημιουργεί τη δυνατότητα για σχεδόν απεριόριστες επιδόσεις, εύρος ζώνης ισχύος και ροπή που διατίθενται στον έμπειρο βελτιωτή.
Ο κύλινδρος
Οι κύλινδροι των 288 κ.εκ. του δίνουν μόνο οριακά μικρότερη χωρητικότητα από τον BFA 306 στον οποίο βασίζεται. Η μείωση αυτή οφείλεται κυρίως στη μείωση της διαδρομής κατά 4 mm, στα 60 mm. Η διάταξη των θυρίδων εξαγωγής έχει επίσης τροποποιηθεί ελαφρώς και το πλευρό του κυλίνδρου φιλοξενεί μια θύρα άμεσης εισαγωγής για το καρμπυρατέρ. Η αερόψυξη, η οπή των 78 mm και ο σχεδιασμός της κυλινδροκεφαλής είναι όλοι πανομοιότυποι με αυτόν του μεγαλύτερου ομολόγου του.
Ο στροφαλοφόρος άξονας
Ο στροφαλοφόρος άξονας είναι εξοπλισμένος με κόντρα ράβδο 120 mm και διαδρομή 60 mm. Διαθέτει ιστούς στροφαλοφόρου άξονα πλήρους κύκλου, οι οποίοι εξασφαλίζουν εγγυημένη εξισορρόπηση με τη χρήση 16 ενθέτων αντίβαρου. Ο οδοντωτός τροχός συγκρατείται στη θέση του με τη χρήση δοντιών αλληλοσυμπλοκής. Η κωνική ράβδος είναι γυαλισμένη και η ποιότητα παραγωγής και τα υλικά της είναι της υψηλότερης διαθέσιμης ποιότητας.
Το περίβλημα του κινητήρα
Τα περιβλήματα του κινητήρα BFA για τα μοντέλα Vespa μικρού πλαισίου είναι ιδιαίτερα μαζικά κατασκευασμένα και διαθέτουν διαδικασία παραγωγής υψηλής ποιότητας. Υπάρχει παντού αρκετό υλικό ώστε να είναι δυνατή η ρύθμιση και η ροή του αερίου, ενώ παραμένει πολύ σταθερή. Διατίθεται χώρος για ιδιαίτερα φαρδιά και βαριά σχέδια στροφαλοφόρου άξονα, όλοι οι άξονες και τα ρουλεμάν είναι τοποθετημένα με ελάχιστες μηχανικές ανοχές Η έκδοση για το κιτ BFA 288 είναι προσαρμοσμένη σε όλα τα σχετικά εξαρτήματα και ταιριάζει plug and play με τα υπόλοιπα εξαρτήματα.
Η εξάτμιση
Αυτό το ειδικά εξελιγμένο σύστημα εξάτμισης ολοκληρώνει όλο το πακέτο ρύθμισης. Προορίζεται για τοποθέτηση στην ίδια κατεύθυνση με την αρχική εξάτμιση, δηλαδή η θύρα εξαγωγής βρίσκεται στο πίσω μέρος του κυλίνδρου. Στρίβει γύρω από το αμορτισέρ και στη συνέχεια κατά μήκος της κάτω άκρης του αριστερού πλαϊνού καλύμματος. Η πορεία είναι καλά μελετημένη και η εξάτμιση έχει μια σχετικά περίπλοκη διαδικασία παραγωγής.
Συμπέρασμα: Το κιτ BFA 288 έχει τις περισσότερες επιδόσεις που είναι διαθέσιμες από το ράφι. Εκπληκτικό αν σκεφτείτε ότι ολόκληρο το κιτ μπορεί να στριμωχτεί κάτω από το αρχικό πλαίσιο και τα πάνελ της Vespa χάρη στη λειτουργία αερόψυξης που επιτρέπει την αξιοπρεπή τοποθέτηση των εξαρτημάτων υψηλής τεχνολογίας. Αυτό το κιτ ανοίγει τους ορίζοντές σας για τη Vespa μικρού μεγέθους! Όλα και όλα γίνονται δυνατά, από μια νικηφόρα αγωνιστική μηχανή μέχρι έναν διακριτικό λύκο με προβιά προβάτου στην αστική ζούγκλα. Απλά θυμηθείτε να αναβαθμίσετε επίσης τόσο την ανάρτηση όσο και τα φρένα για να μπορέσετε να διαχειριστείτε την έκρηξη επιδόσεων που προσφέρει αυτό το κιτ!
Το καλύτερο σετ - το SIP-TIP μας:
- Τα ιδανικά συμπληρωματικά εξαρτήματα είναι το 5τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων τους και το
- ο συμπλέκτης 5 τριβόμενων πλακών BFA με την "τετράγωνη" σύνδεση μεταξύ του άξονα εισόδου και του συμπλέκτη.
