5 Ροδέλα συμπλέκτη υψηλού επιπέδου για μοντέλα Vespa Smallframe. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε αυθεντικά και ειδικά στροφαλοθάλαμα.
Εκτός από τους Falc, Quattrini και Co. η BFA φέρνει τώρα και ανταλλακτικά tuning απευθείας από την πίστα αγώνων στο κατάστημα. Πίσω από τα τρία γράμματα βρίσκονται οι high-end tuners Fabio Begani, Renato Fancellu και ο εγκέφαλος της ET3 Alessandro Graiani - και ένα πράγμα είναι σαφές: αυτοί οι τρεις δεν κάνουν τα πράγματα μισά. Οι ίδιοι και οι αναβάτες που υποστηρίζουν βρίσκονται τακτικά στην πρώτη γραμμή των ιταλικών αγωνιστικών σειρών, είτε πρόκειται για VPI (Vespa Pista Italia), είτε για CIA (Campionato Italiano Accelerazione) είτε για POLINI Cup. Στο Customshow στο Landsberg 2013, οι BFA Smallframes έφεραν στους κυλίνδρους ιδιαίτερα ισχυρούς κινητήρες 48 ίππων. Μια τέτοια ισχύς χρειάζεται αντίστοιχα εξαρτήματα.
- 5 πλυντήριο
- Πλήρης με καλάθι και απορρόφηση κραδασμών
- διατίθεται "τετράγωνη" σύνδεση με τον άξονα εισόδου
Ο συμπλέκτης BFA είναι το κορυφαίο άκρο του Flagpole, ακόμη και για ισχυρά σετ συντονισμού. Παράγεται σε μια αποκλειστική μικρή σειρά, τα βασικά εξαρτήματα είναι φρεζαρισμένα με CNC από συμπαγές υλικό. Η βασική πλάκα συμπλέκτη από αλουμίνιο διαθέτει καθοδήγηση για έως και 16 ελατήρια (8 μεγάλα και 8 μικρά). 8 ελατήρια ενίσχυσης περιλαμβάνονται. Με βάση την αποδεδειγμένη τεχνολογία Vespa PK XL2, 4 ή 5 πλάκες τριβής από ειδικό μείγμα άνθρακα και διαχωριστικές πλάκες αλουμινίου εξασφαλίζουν μέγιστη επιφάνεια τριβής και αξιόπιστη μετάδοση ροπής.
Τα συμπυκνωμένα τακάκια είναι κατασκευασμένα από ειδικό μείγμα υλικών και διαθέτουν αρκετές αυλακώσεις για τη ροή λαδιού. Η βελτιωμένη ροή λαδιού αυξάνει την ικανότητα θερμικού φορτίου. Οι λεπτές επενδύσεις, οι οποίες συμπιέζονται πιο δύσκολα, διατηρούν την απαιτούμενη διαδρομή απελευθέρωσης σε χαμηλά επίπεδα και διασφαλίζουν ότι ο συμπλέκτης διαχωρίζεται καθαρά. Καθώς οι επενδύσεις διαστέλλονται λιγότερο στη θερμότητα, το σημείο πίεσης παραμένει σταθερό και σαφώς καθορισμένο. Τα πρόσθετα τακάκια εξασφαλίζουν ότι η ροπή μεταδίδεται πολύ πιο άμεσα και δυναμικά. Περιλαμβάνεται επίσης ένας αποστάτης για το κάλυμμα του συμπλέκτη, καθώς και ένας εξολκέας συμπλέκτη. Ο συμπλέκτης διατίθεται τόσο ως συμπλέκτης με 4 όσο και ως συμπλέκτης με 5 πλυντήρια.
2019: Τεχνικές ενημερώσεις και νέα σύνδεση φλάντζας
Η έκδοση του 2019 διαφέρει από την προηγούμενη κυρίως λόγω αναβαθμίσεων λεπτομερειών: το εξωτερικό καλάθι είναι ελαφρώς ελαφρύτερο, το εσωτερικό καλάθι διαθέτει πρόσθετους οδηγούς ελατηρίου και σπείρωμα για ένα τυπικό εξολκέα συμπλέκτη. Το υλικό και το σχήμα των εξαρτημάτων έχουν σχεδιαστεί για ακόμη μεγαλύτερη σταθερότητα. Ως πρόσθετη παραλλαγή, ο συμπλέκτης 2019 διατίθεται με πολυγωνική σύνδεση αντί για κώνο- αυτή μπορεί να συνδυαστεί μόνο με τον αντίστοιχο άξονα εισόδου.
2020: παραλλαγή "Top Race"
Η παραλλαγή "Top Race" από το 2020 διαφέρει από τον "Top Sport" (2019) στις χρησιμοποιούμενες ροδέλες και στο εξωτερικό καλάθι. Οι δίσκοι τριβής και αποκοπής διαφέρουν ελαφρώς: Οι δίσκοι τριβής καλύπτονται με πράσινο carbon στην παραλλαγή 2020. Μία από τις γλώσσες που εμπλέκονται στο εξωτερικό καλάθι είναι φαρδύτερη από τις άλλες - όπως και στον αρχικό συμπλέκτη, μια εγκοπή στο καλάθι συμπλέκτη είναι επομένως επίσης μεγαλύτερη, γεγονός που διευκολύνει την εγκατάσταση. Τα διαχωριστικά ελάσματα είναι κατασκευασμένα από υψηλής ποιότητας Ergal: πάχος 1,5 mm, μόνο τα άκρα που εμπλέκονται στο εσωτερικό καλάθι έχουν πάχος 2 mm.
Τεχνικές λεπτομέρειες
- Φρεζαρισμένο με CNC Καλάθι συμπλέκτη και πρωτεύον καλάθι, πλήρες με πλάκες οδηγών ελατηρίων
- Καπάκι και πλάκα βάσης φρεζαρισμένα με CNC από αλουμίνιο
- 8 ενισχυμένα ελατήρια συμπλέκτη
- 4 ή 5 πλάκες συμπλέκτη από άνθρακα
- 3 ή 4 αποστάτες αλουμινίου
- 1.ροδέλα απόστασης 5 mm για το κάλυμμα του συμπλέκτη
- αποστάτης 1 mm και βίδες για την τοποθέτηση
- Πλάκα πίεσης με ρουλεμάν
Συμπέρασμα: Συμπλέκτης υψηλής απόδοσης. Διαχωρίζει τέλεια και φέρνει ακόμα και κορυφαίες επιδόσεις στο δρόμο ένα προς ένα χωρίς ολίσθηση.
