Φύλλα επισκευής για προστατευτικά ποδιών και πλατφόρμες της Vespa — κατάλληλα για πολλά μοντέλα και διάφορους τύπους ζημιών, από απλές επισκευές έως αυθεντικές αναπαλαιώσεις.
Τα περισσότερα μεταχειρισμένα σκούτερ Vespa παρουσιάζουν ζημιές από σκουριά ή βαθουλώματα στο προστατευτικό ποδιών. Αυτό όχι μόνο είναι αντιαισθητικό, αλλά μπορεί επίσης να αποτελέσει κίνδυνο για την ασφάλεια και να οδηγήσει σε απόρριψη κατά τον έλεγχο TÜV. Στο παρελθόν, τέτοιες ζημιές στα φύλλα μετάλλου έπρεπε να επιδιορθώνονται με επίπονη διαδικασία από επαγγελματίες σε συνεργεία αμαξωμάτων. Πλέον διαθέτουμε στο απόθεμά μας τα κατάλληλα ανταλλακτικά φύλλα για πολλά μοντέλα σκούτερ και διάφορους τύπους ζημιών.
Πάτωμα, Επισκευαστικά Φύλλα Πάτωμα
Η επιλογή είναι εκτεταμένη. Ανάλογα με το μοντέλο, τα φύλλα επισκευής δαπέδων διαφέρουν ως προς το πλάτος, τα στηρίγματα, τον αριθμό των ενισχυτικών ανάγλυφων σε σχήμα Χ, τις εγκοπές για σύρματα, καλώδια, συρματόσχοινα, δακτυλίους και, σε ορισμένες περιπτώσεις, για το πεντάλ φρένου. Ορισμένες πλάκες για μικρά πλαίσια διατίθενται επίσης με δοκούς στήριξης X/K ήδη συγκολλημένες.
Όλες οι πλάκες διαθέτουν την προεξοχή για τον σωλήνα μονής εγκοπής και είναι άβαφες αλλά λαδωμένες. Διατίθενται σε διάφορα μήκη, μερικές μάλιστα προ-καμπυλωμένες. Οι μακρύτερες εκδόσεις μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν για την επισκευή ζημιών κάτω από το φτερό. Η έκδοση των 70 εκ. φτάνει μέχρι τη μέση του φτερού, ενώ η έκδοση των 90 εκ. εκτείνεται μέχρι το κάτω άκρο του καλύμματος της κόρνας. Περιλαμβάνονται επίσης γλωττίδες ή εγκοπές για τον αγωγό καλωδίων. Ωστόσο, αυτές ενδέχεται να λείπουν από τις πλάκες χαμηλότερης τιμής.
Η κορυφαία έκδοση είναι το φύλλο επισκευής προστατευτικού ποδιών και δαπέδου. Αυτό σας επιτρέπει να πραγματοποιείτε μεγαλύτερες επισκευές και ακόμη και να διορθώνετε παλαιότερα λάθη του τύπου «Γιατί δεν το κόβεις;». Αυτό εξοικονομεί πολύ υλικό πλήρωσης αμαξώματος, σφυρηλάτηση και εργασίες συγκόλλησης. Ορισμένες από αυτές τις πλάκες παρέχονται χωρίς αντηρίδες.
Απλή επισκευή ή αυθεντική αποκατάσταση
Διαθέτουμε πλακέτες δαπέδου κορυφαίας ποιότητας από μικρά ιταλικά σιδηρουργεία όπως το Sandro CARLUCCI, καθώς και από τις εταιρείες CUPPINI, BOSATTA και άλλους κατασκευαστές.
Οι πλάκες κορυφαίας ποιότητας (Grade 1) ταιριάζουν με το πρωτότυπο όχι μόνο ως προς το ακριβές σχήμα και το πάχος της πλάκας, αλλά και σε λεπτομέρειες όπως ο αριθμός των στηριγμάτων, η ανάγλυφη ενίσχυση και το σχήμα του δακτυλίου.
Οι πλάκες μας για απλές επισκευές έχουν συχνά ελαφρώς μικρότερο πάχος. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η δακτυλιοειδής ροδέλα λείπει, ενώ ο αριθμός και η θέση των στηριγμάτων δεν αντιστοιχούν ακριβώς στο πρωτότυπο. Ωστόσο, με τη σωστή τεχνογνωσία, αυτές οι πλάκες μπορούν να επεξεργαστούν εύκολα και, ως εκ τούτου, αποτελούν μια καλή και οικονομική εναλλακτική λύση.
Σημείωση: Για πολλά μοντέλα, διατίθενται επίσης αντίστοιχα φύλλα επισκευής για το «κάλυμμα της κόρνας», καθώς και πολλά άλλα φύλλα επισκευής. Πλέον, η γκάμα των προϊόντων μας περιλαμβάνει επίσης πλευρικά εξαρτήματα Faro-Basso, πλάκες ενίσχυσης και πλήρη πίσω μέρη.
Συμπέρασμα: Κόψτε την παλιά πλάκα, συγκολλήστε τη νέα, γεμίστε τα κενά, εφαρμόστε αστάρι — και το σκούτερ σας θα είναι και πάλι σαν καινούργιο. Για αναπαλαιώσεις πιστές στο πρωτότυπο, φροντίστε να χρησιμοποιείτε πλάκες κορυφαίας ποιότητας.
ΣΥΜΒΟΥΛΗ SIP:
- Παραγγείλετε ταυτόχρονα νέα προστατευτικά δαπέδου, τις διακοσμητικές λωρίδες και το φύλλο επισκευής του καλύμματος της κόρνας. Τα εργαλεία πριτσίνωσης και το εργαλείο φλάντζας είναι επίσης χρήσιμα. Μην ξεχάσετε τα σήματα και τα εμβλήματα PIAGGIO.
Απόψεις από τον Τύπο και τους ειδικούς
«Sandro CARLUCCI. Ο Sandro είναι μηχανικός της Vespa με όλη τη σημασία της λέξης και ειδικεύτηκε στην κατασκευή εξαρτημάτων από λαμαρίνα για τη Vespa πριν από πολλά χρόνια. Τα πάνελ δαπέδου, οι γωνίες κ.λπ. που κατασκευάζει είναι πραγματικά αντίγραφα 1:1 και κατά πολύ ανώτερα από όλα τα εξαρτήματα ασιατικής κατασκευής. Όποτε χρειάστηκα ένα ανταλλακτικό εξάρτημα από λαμαρίνα για ένα από τα παλιά μου οχήματα όλα αυτά τα χρόνια, πάντα επέλεγα ένα από τα δικά του. Κατά τη γνώμη μου, η ποιότητα αυτών των εξαρτημάτων είναι ασύγκριτη.»
–Ρόμπερτ Στάινινγκερ, εμβληματική προσωπικότητα της Vintage Vespa, Βιέννη
Η Vespa 160 GS αντικατέστησε τη Vespa 150 GS ως το κορυφαίο σπορ μοντέλο της σειράς. Το πάτωμα είναι καμπυλωτό, διαθέτει τέσσερις ενισχυτικές δοκούς και έχει τρεις εσοχές σε σχήμα «X». Λόγω της μοναδικής καμπυλότητάς του, κανένα άλλο πάτωμα δεν είναι συμβατό.
Στα πρώτα χρόνια παραγωγής της, η Vespa 180 SS διέθετε ακόμη ένα στενό πάτωμα πλάτους 462 mm· τα μεταγενέστερα μοντέλα διέθεταν το τυπικό πλάτος των 472 mm. Επομένως, είναι απαραίτητο να ελέγξετε το πλάτος του συγκεκριμένου μοντέλου σας πριν από την παραγγελία.
Ωστόσο, τα τελευταία έτη παραγωγής πριν από την εισαγωγή του PX, το μοντέλο διέθετε στενότερο πάτωμα πλάτους 460 mm. Συνιστάται, επομένως, να μετρήσετε το πλάτος του υπάρχοντος πατώματός σας πριν από την παραγγελία και, στη συνέχεια, να επιλέξετε την κατάλληλη έκδοση.
