Πρωτεύουσες σχέσεις ταχυτήτων - μεγαλύτερες σχέσεις ταχυτήτων για μεγαλύτερη ταχύτητα με τη σωστή ισχύ του κινητήρα.

Οι πρωτεύουσες σχέσεις μετάδοσης παρατείνουν τη σχέση μετάδοσης μιας Vespa. Η εγκατάσταση αξίζει τον κόπο για όλους τους κυλίνδρους με 166-177 cc σε κινητήρες 80-150 cc. Ένας αγωνιστικός κύλινδρος ή μια αγγλική εξάτμιση θα πρέπει επίσης να τοποθετηθεί σε μια μοτοσικλέτα 200 κ.εκ. ώστε να υπάρχει αρκετή ισχύς για να μετατρέψει τις υψηλότερες στροφές σε ταχύτητα σε όλες τις ταχύτητες. Οι αναβάτες τουρισμού με υψηλή ροπή επωφελούνται επίσης, επειδή η ταχύτητα ταξιδιού δεν χρειάζεται να διατηρείται στις μέγιστες στροφές.

• Ευθύγραμμος οδοντωτός: μικρότερη απώλεια ισχύος, υψηλότερη απόδοση σε σχέση με τις ελικοειδείς πρωτογενείς σχέσεις ταχυτήτων
• Χαμηλότερο ακτινικό φορτίο έδρασης λόγω της ευθύγραμμης οδοντωτής μετάδοσης
• Όλα τα γρανάζια είναι εκτεταμένα - εναλλακτικά προσαρμόζονται μέσω του γραναζιού του συμπλέκτη ή μεμονωμένων γραναζιών

Οι οδοντωτές σχέσεις αποτελούνται από τον πρωτεύοντα οδοντωτό τροχό, το κιτ επισκευής (εκτός DRT) και τον οδοντωτό τροχό συμπλέκτη. Είναι ευθύγραμμες και επομένως έχουν μικρότερες απώλειες ισχύος και υψηλότερη απόδοση σε σχέση με τις πρωτεύουσες οδοντωτές σχέσεις με ελικοειδή οδόντωση. Ταυτόχρονα, τα έδρανα υπόκεινται σε μικρότερο φορτίο στην ακτινική κατεύθυνση. Οι πρωτεύουσες σχέσεις μετάδοσης επιμηκύνουν γενικά όλους τους οδοντωτούς τροχούς. Εάν δεν θέλετε να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα για το σκοπό αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αντί αυτού ένα διαφορετικό γρανάζι συμπλέκτη. Αν θέλετε να επιμηκύνετε μόνο μεμονωμένα γρανάζια, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μακρύτερους ή κοντύτερους οδοντωτούς τροχούς.

Οι MALOSSI και POLINI επαναλανσάρουν τα πρωτογενή κλασικά τους μετά από μια περίοδο αποχής. Με το 24/63, η MALOSSI προσφέρει επίσης μια εξαιρετικά μακριά σχέση μετάδοσης. Καθώς πολλοί κινητήρες 210 κ.εκ. έχουν αρκετό "ατμό", είναι δυνατές τελικές ταχύτητες άνω των 135 χλμ/ώρα - χωρίς τη βοήθεια επιτάχυνσης από το ρεύμα πλεύσης του μεταφορέα. Η DRT παρέχει ειδικές λύσεις: Η 23/62 είναι μια εξαιρετικά μακριά έκδοση για την κορυφαία κατηγορία 210-215 cc. Η 24/62 απευθύνεται σε βελτιωτές GS 150 που θέλουν να μετατρέψουν την επιπλέον ισχύ (π.χ. μέσω αγωνιστικής εξάτμισης ή μετατροπής QUATTRINI M1XL) σε ταχύτητα.

Εάν οι σχέσεις αυτές πρόκειται να συνδυαστούν με συμπλέκτη COSA 2, απαιτείται ο αντίστοιχος οδοντωτός τροχός DRT. Εναλλακτικά, διατίθεται το MALOSSI 24/63 by Worb5 ή το κιβώτιο ταχυτήτων MALOSSI COSA 2 (24/63 ή 23/64), το οποίο έχει τροποποιηθεί ειδικά για συμπλέκτες COSA 2.

Συμπέρασμα: Δύσκολα υπάρχει αποτελεσματικότερος τρόπος προσαρμογής της σχέσης μετάδοσης στην αυξημένη ισχύ.