Κιτ MALOSSI 140 cc BigBore για Vespa PX80 - ο μεγαλύτερος σε χωρητικότητα αθλητικός κύλινδρος στην κατηγορία μετατροπής.
Με αυτό το κιτ BigBore, η MALOSSI προσφέρει τον κύλινδρο μεγαλύτερης χωρητικότητας για τα μοντέλα PX80: Η οπή των 61 mm παράγει επιβλητικά 140,28 ccm και εξασφαλίζει οδηγική διασκέδαση πολύ μεγαλύτερη από την αρχική. Ο υψηλής ποιότητας χυτοσίδηρος κύλινδρος με επτά θύρες μεταφοράς, θύρα ώθησης τριών τμημάτων και έμβολα ASSO με σπορ δακτυλίους 1,2 mm είναι σαφώς σχεδιασμένος για επιδόσεις και παρέχει ισχυρή ελκτική δύναμη σε ένα ευρύ φάσμα στροφών.
- Κιτ BigBore μεγαλύτερου κυβισμού για Vespa PX80
- Χυτοσίδηρος κύλινδρος με 7 θύρες μεταφοράς, θύρα ώθησης τριών τεμαχίων και έμβολο ASSO.
- Περιλαμβάνεται ειδική κυλινδροκεφαλή MALOSSI με επιφάνεια σύνθλιψης και στεγανοποίηση O-Ring.
- Σημαντική αύξηση της απόδοσης
- Η έκθεση δοκιμών TÜV διατίθεται σε αντίγραφο στην ενότητα "Λήψη πληροφοριών άρθρου".
Ιδιαίτερη επισήμανση αποτελεί η ειδικά σχεδιασμένη κυλινδροκεφαλή MALOSSI με καθορισμένη επιφάνεια σύνθλιψης και στεγανοποίηση O-Ring - το περίφημο κερασάκι στην τούρτα όσον αφορά την απόδοση και τη σταθερότητα. Οι επιδόσεις οδήγησης προς το μαγικό όριο των 100 km/h είναι επομένως εύκολα εφικτές, χωρίς να χρειάζεται να κατεργαστεί ο στροφαλοθάλαμος σε πρώτη φάση.
Τεχνικά στοιχεία
Χυτοσίδηρος / διάμετρος 61 mm / 7 θυρίδες μεταφοράς / 140,28 ccm
Χυτοσίδηρος κύλινδρος, διαδρομή 48 mm, 7 θυρίδες μεταφοράς, τριμερής θυρίδα ενίσχυσης, Έμβολο με δύο τραπεζοειδείς δακτυλίους 1,2 mm. Παρέχεται αυθεντική κυλινδροκεφαλή MALOSSI, συμπεριλαμβανομένου του σετ φλάντζας. Ο στροφαλοθάλαμος δεν χρειάζεται να κατεργαστεί σε πρώτη φάση, αλλά θα πρέπει να ελεγχθούν και να βελτιστοποιηθούν οι ρυθμίσεις του ψεκασμού και της ανάφλεξης. Αντίγραφο της έκθεσης δοκιμής TÜV μπορείτε να βρείτε στην ενότητα "Λήψη πληροφοριών για το άρθρο".
Συμπέρασμα: Ο MALOSSI είναι ο αθλητικός κύλινδρος στην κατηγορία μετατροπής PX80 και ανταμείβει με μεγάλες δυνατότητες διασκέδασης - υπό την προϋπόθεση ότι το jetting και η ανάφλεξη ελέγχονται προσεκτικά και ρυθμίζονται σωστά.
SIP TIP:
- Η ρύθμιση του κύριου πίδακα και το νέο μπουζί είναι υποχρεωτικά. Συνιστάται καρμπυρατέρ 24/24, μακρύτερο πρωτεύον, σπορ εξάτμιση SIP Road/SITO Plus και σφόνδυλος HP4/PK. Με αγωνιστικά συστήματα εξάτμισης όπως τα SIP Performance, RZ ή SCORPION, ένα καρμπυρατέρ 28 και μια ηλεκτρονική ανάφλεξη όπως η SIP Performance, είναι δυνατή η επίτευξη ακόμη υψηλότερων επιδόσεων.
"Απολύτως λαμπρή. Κάνει πραγματική ισχύ με ένα καρμπυρατέρ 24"
-Χρήστης SIP "pfullywood":
