Μπουζί για Vespa & Lambretta στο SIP Scootershop
Μπουζί για Vespa & Lambretta στο SIP Scootershop
Το μπουζί είναι ένα από τα "ζωτικά" εξαρτήματα ενός οχήματος με βενζινοκινητήρα. Το μπουζί καθορίζει αποφασιστικά τη βέλτιστη απόδοση και την ασφαλή λειτουργία του κινητήρα. Η αποστολή του μπουζί είναι να εισάγει την υψηλή τάση που παράγεται από το πηνίο ανάφλεξης στο θάλαμο καύσης και να αναφλέξει το συμπιεσμένο μείγμα καυσίμου-αέρα με τον ηλεκτρικό σπινθήρα μεταξύ των ηλεκτροδίων.
Ειδικά στον τομέα των σκούτερ με σχετικά μικρό κυβισμό και υψηλές στροφές κινητήρα, οι υψηλότερες απαιτήσεις τίθενται στα μπουζί. Η υπερθέρμανση με κίνδυνο να κολλήσει ή να αιθαλοποιηθεί το μπουζί είναι συχνό πρόβλημα αν επιλεγεί λάθος μπουζί. Τα μπουζί διατίθενται σε διαφορετικές τιμές θερμότητας (που αναφέρονται ως αριθμός στον κωδικό τύπου και διαφέρουν από κατασκευαστή σε κατασκευαστή), υλικά (π.χ. χαλκός, ασήμι, πλατίνα), καθώς και σε ορισμένα κοινά τυποποιημένα μεγέθη (που διαφέρουν ως προς το μήκος, τη διάμετρο και το σπείρωμα).
Ταψυχρότερα μπουζί είναι κατάλληλα για αγωνιστικούς κυλίνδρους και για χρήση σε μεγάλες αποστάσεις. Εδώ υπάρχει καλή μεταφορά θερμότητας προς την κυλινδροκεφαλή, αλλά υπάρχει κίνδυνος αιθάλης. Για τους αθλητικούς και τους τυπικούς κυλίνδρους χρησιμοποιούνται θερμότερα μπουζί. Φτάνουν γρήγορα στη θερμοκρασία λειτουργίας τους, αλλά μπορεί να υπερθερμανθούν.
Τα βύσματασπινθηριστών με καταστολή έχουν νόημα με μη παρεμποδισμένα βύσματα σπινθηριστών: Οι ραδιοσυχνότητες των κινητών τηλεφώνων, των ραδιοφώνων κ.λπ. δεν επηρεάζονται. Ωστόσο, δεν συνιστώνται για αδύναμες αναφλέξεις.
Σημείωση: Τα περισσότερα μπουζί για σκούτερ έχουν σπείρωμα M14x1,25 SW 20,8 και διαφέρουν σε μακρύ σπείρωμα (19 mm) και κοντό σπείρωμα (12,7 mm). Προσοχή: Ένα μπουζί με μακρύ σπείρωμα σε μια κυλινδροκεφαλή με κοντό σπείρωμα θα προκαλέσει ζημιά στο έμβολο.
Μπουζί από χαλκό
Αυτά είναι τα πιο συχνά αγοραζόμενα μπουζί και όπλα γενικής χρήσης στην καθημερινή χρήση σκούτερ. Η ταχεία επίτευξη της θερμοκρασίας λειτουργίας, η μακροχρόνια απόδοση, η βέλτιστη αντίδραση σε συχνά μεταβαλλόμενες συνθήκες λειτουργίας, π.χ. στην κυκλοφορία στην πόλη, και, τέλος, η εξοικονόμηση καυσίμου είναι οι λέξεις-κλειδιά. Ο χάλκινος πυρήνας του κεντρικού ηλεκτροδίου άγει καλά τη θερμότητα και έτσι προστατεύει από τη θερμική υπερφόρτωση. Το κράμα νικελίου-χρωμίου προστατεύει τον πυρήνα χαλκού από τη διάβρωση και εξασφαλίζει υψηλή αντοχή στη φθορά έναντι της διάβρωσης από τον σπινθήρα.
Ασημένια μπουζί
Είναι ιδανικά για ρυθμισμένους κινητήρες και ακραίες συνθήκες λειτουργίας. Προσφέρουν ακόμη μεγαλύτερη αξιοπιστία ανάφλεξης και περαιτέρω βελτιστοποιημένη προστασία από εσφαλμένες αναφλέξεις καύσης. Για όλους εκείνους που θέλουν το καλύτερο στην ανάφλεξη!
Οι κατασκευαστές μπουζί
Τα μπουζί DENSO IRIDIUM POWER είναι κορυφαία της σειράς. Διαθέτουν κεντρικό ηλεκτρόδιο ιριδίου 0,4 mm, το οποίο εξασφαλίζει την καλύτερη συμπεριφορά ανάφλεξης ακόμη και σε χαμηλή τάση ανάφλεξης. Βελτιώνουν την επιτάχυνση, τη συμπεριφορά κατά την εκκίνηση και τη συνολική απόδοση του κινητήρα. Έχουν χαμηλή αιθάλη και μεγάλη διάρκεια ζωής.
Διαθέτουμε μόνο ποιοτικά μπουζί από Denso, Πρωταθλητής και NGK στο πρόγραμμά μας. Οι NGK και Denso είναι Ιάπωνες κατασκευαστές. Η Champion είναι ένας αμερικανικός κατασκευαστής και ο αρχικός κατασκευαστής εξοπλισμού για τη Vespa.
Επίσης, από τις ΗΠΑ προέρχονται τα μπουζί από το E3το οποίο διαθέτουμε από τον Αύγουστο του 2021: Η μοναδική αρχιτεκτονική του ηλεκτροδίου γείωσης δημιουργεί περισσότερες αναταράξεις στο μείγμα καυσίμου-αέρα, προωθώντας την ταχύτερη ανάπτυξη και έναν μεγαλύτερο πυρήνα φλόγας. Με την πληρέστερη καύση του καυσίμου, καίγεται περισσότερο καύσιμο με λιγότερα απόβλητα, με αποτέλεσμα μεγαλύτερη ισχύ και καλύτερη απόδοση καυσίμου.
Σημείωση: Η Bosch, δυστυχώς, εγκατέλειψε τη δραστηριότητα των δίτροχων μπουζί παγκοσμίως στα τέλη του 2018. Ωστόσο, για όλα τα μπουζί Bosch προσφέρουμε εναλλακτικές λύσεις από τις NGK, Denso, Champion ή E3.