Μετατροπή σε εξοπλισμό κίνησης ZIP/ET4 - στο SIP Scootershop
Μετατροπή σε εξοπλισμό κίνησης ZIP/ET4 - στο SIP Scootershop
Μια κολώνα τιμονιού ZIP SP σε μια κλασική Vespa είναι μια από τις πιο ριζοσπαστικές μετατροπές πιρουνιών. Αναγνωρίσιμο με την πρώτη ματιά: το ψαλίδι βρίσκεται στην αριστερή πλευρά και όχι στη δεξιά. Η περίτεχνη μετατροπή ανταμείβεται με πιο σύγχρονα σχέδια τυμπάνων φρένων αντί του κλασικού σχήματος της Vespa, ένα φαρδύτερο μπροστινό ελαστικό, μια μεγάλη ποικιλία αμορτισέρ υψηλής ποιότητας και πιο ευέλικτο χειρισμό χάρη στο κοντύτερο μεταξόνιο. Είναι επίσης ευχάριστο το γεγονός ότι αυτές οι κολώνες τιμονιού μπορούν να βρεθούν με λίγα χρήματα ως μεταχειρισμένα ανταλλακτικά και συνήθως είναι ήδη εφοδιασμένες με αυθεντικά δισκόφρενα.
Ποιες κλασικές βέσπες μπορούν να μετατραπούν σε πιρούνια ZIP
Σε γενικές γραμμές, όλες οι κλασικές Vespa και Lambrettas μπορούν να μετατραπούν σε πιρούνια ZIP με περισσότερη ή λιγότερη προσπάθεια. Όπως και τα πιρούνια μετατροπής με τεχνολογία PX/PK, διαθέτουμε στη γκάμα μας πιρούνια ZIP SP για τα ακόλουθα μοντέλα Vespa:
Διαθέτουμε επίσης το πιρούνι της Polini, το οποίο προσδιορίζεται για να ταιριάζει σε όλα τα μοντέλα.
Οι στύλοι τιμονιού μετατροπής SIP από το PIAGGIO ZIP SP προσαρμόζονται για τα συγκεκριμένα μοντέλα όσον αφορά το μήκος, το σωλήνα τιμονιού, την κλειδαριά τιμονιού και το στοπ τιμονιού. Η στερέωση του λασπωτήρα έχει υποστεί συχνές αλλαγές στις λεπτομέρειες στην ιστορία των μοντέλων Vespa και επομένως δεν είναι plug & play προκατασκευασμένο για να ταιριάζει σε κάθε μεμονωμένο μοντέλο.
Όλα όσα χρειάζεστε για τη μετατροπή σε μπροστινό άξονα ZIP
Τύμπανο και ζάντα φρένων
Η μεγαλύτερη ορατή διαφορά μεταξύ ενός κλασικού μπροστινού άξονα και του ZIP-SP είναι τα διαθέσιμα τύμπανα φρένων και ζάντες της νεότερης γενιάς. Είτε πρόκειται για ζάντες με αστέρι για διαιρούμενη λαμαρίνα(SKR, ZIP) είτε για πραγματικές ζάντες σε σχεδιασμό αυτοκινήτου(ET2/ET4/LX), καμία από αυτές δεν μοιάζει με την εμφάνιση των τυμπάνων Vespa Sprint/Rally και PX που διατηρούνται για πάνω από 30 χρόνια.
Σήμερα, οι ζάντες που δεν διατίθενται πλέον από την Piaggio αναπαράγονται ακόμη και οι ζάντες (LX και ET2/ET4). Επιπλέον, υπάρχουν παραλλαγές αξεσουάρ που προσφέρουν πολλά περιθώρια οπτικού σχεδιασμού (αστέρι PLC, ζάντα Polini). Η SIP προσφέρει τώρα επίσης μια ζάντα που ταιριάζει στις κολώνες τιμονιού ZIP με offset (ET) 30, στο σχέδιο Pordoi της σύγχρονης Vespa GTS.
Οι ζάντες που τοποθετούνται στο κέντρο του τροχού (ζάντες με αστέρι, όπως οι ζάντες αυτοκινήτων) έχουν συνήθως κύκλο 5 οπών με διάμετρο 86 (5 x 86). Οι ζάντες σε σχήμα δακτυλίου που είναι τοποθετημένες μακριά προς τα έξω (κλασική Vespa) έχουν συνήθως κύκλο βιδών 5 x 220.
Δαγκάνα φρένων
2 εμβόλων, 4 εμβόλων, αξονικά και ακτινικά βιδωτά. Για την κολόνα τιμονιού ZIP SP, οι δαγκάνες φρένων και τα στηρίγματα διατίθενται σε διάφορα σχήματα και από πολλούς διαφορετικούς κατασκευαστές. Κατεργασμένες με CNC, σφυρήλατες και χυτές, η επιλογή είναι εξαιρετικά μεγάλη. Σημείωση: Υπάρχουν δύο πολύ παρόμοια πρότυπα για ακτινικές δαγκάνες φρένων, αλλά δεν είναι εναλλάξιμα: α) Απόσταση οπών 82 mm (διάφοροι προμηθευτές), απόσταση οπών 84 mm (δαγκάνα φρένων Formula ή KTM SX65 και Ottopuntouno).
Δίσκος φρένου
Όλοι οι δίσκοι φρένων για τις κλασικές Vespa PX 125-200 E '98/MY/'11/LML Star και τις μοντέρνεςET2/ET4/LX/LXV/S/Primavera/Sprint 50-150 ccm ταιριάζουν στις πλήμνες των τροχών ZIP. Οι τεχνικές λεπτομέρειες είναι η εξωτερική διάμετρος 200 mm και η εσωτερική τοποθέτηση με 5 βίδες και διάμετρος κεντραρίσματος 96 mm. Οι δίσκοι Piaggio και αυτοί με τις λίγες, μικρές οπές έχουν σχεδιαστεί για να είναι πολύ ανθεκτικοί. Υπάρχουν επίσης και πιο επιθετικά σχέδια, π.χ. Galfer Wave. Οι πλωτοί δίσκοι φρένων υπόσχονται ακόμα πιο βίαιες τιμές επιβράδυνσης.
Αμορτισέρ
Ο σχεδιασμός του πιρουνιού "ZIP SP" έχει παραμείνει σχεδόν αμετάβλητος μέχρι το 2024. Ορισμένα αμορτισέρ υψηλής ποιότητας από την εποχή της ακμής του tuning της Scootermatic εξακολουθούν να διατίθενται ακόμη και σήμερα, καθώς και ακόμη πιο σύγχρονα αμορτισέρ υψηλής τεχνολογίας που είναι συμβατά με τα διάδοχα μοντέλα.
Στήλη τιμονιού
Αν έχετε αρκετή αυτοπεποίθηση για να προσαρμόσετε μόνοι σας ένα πιρούνι, μπορείτε να καταφύγετε σε ένα μεταχειρισμένο εξάρτημα. Το μήκος του σωλήνα του τιμονιού στο πλαίσιο της Vespa προσαρμόζεται με συγκόλληση του προσαρμογέα MMW. Το επάνω μέρος της κολόνας/του πιρουνιού του τιμονιού κόβεται και ο προσαρμογέας MMW συγκολλάται στο σωστό ύψος, έτσι ώστε το σπείρωμα και η επιφάνεια σύσφιξης για το τιμόνι να βρίσκονται στη σωστή θέση.
Εναλλακτικά, η POLINI προσφέρει ένα ενισχυμένο πιρούνι για το POLINI Cup. Ο βραχίονας του λασπωτήρα είναι βιδωτός για να διευκολύνεται η τοποθέτηση διαφορετικών λασπωτήρων. Το πιρούνι POLINI παραδίδεται χωρίς ψαλίδι. Ένα κιτ με μπουλόνια, ρουλεμάν, τάπες και εργαλεία πρέσας περιλαμβάνεται στο πλαίσιο της παράδοσης για τη διευκόλυνση της τοποθέτησης και αφαίρεσης του αρχικού ψαλιδιού. Με τροποποιήσεις στη βάση του τιμονιού, το πιρούνι μπορεί να τοποθετηθεί και σε μοντέλα Vespa.
Μικρά εξαρτήματα
Σας προσφέρουμε απόλυτη πολυτέλεια και την πλήρη εμπειρία μας με τα κιτ μικρών ανταλλακτικών μας. Τα κιτ συναρμολόγησης "για μετατροπή SIP στήλης τιμονιού PIAGGIO ZIP SP" περιέχουν όλα τα απαραίτητα εξαρτήματα όπως πλήμνη τροχού, σετ ρουλεμάν κεφαλής τιμονιού, βίδες, σκουλήκι ταχύμετρου για να ολοκληρώσετε τη μετατροπή του πιρουνιού σας.
Βραχίονας περιστροφής/βραχίονες περιστροφής
Το αρχικό πιρούνι ZIP συνοδεύεται από ένα προ-πιεσμένο ψαλίδι. Το POLINI πρέπει να εξοπλιστεί με άξονα και ψαλίδι. Για την πρέσα των αρχικών ψαλιδιών απαιτείται συγκεκριμένος εξοπλισμός συνεργείου. Τα αντίγραφα ψαλίδια είναι συνήθως βιδωμένα σε διάφορα μέρη. Διατίθενται από διάφορους κατασκευαστές, μερικά στο αρχικό μήκος και μερικά παρατεταμένα για να επηρεάσουν την οδηγική σταθερότητα.
Τροχός τροχού
Η πλήμνη του τροχού συνδέει τον άξονα με τη ζάντα και το δίσκο φρένων. Τα αυθεντικά εξαρτήματα είναι ακόμη διαθέσιμα από την PIAGGIO, αλλά οι σφυρηλατημένοι σφυρηλατητές tuning προσφέρουν αντίγραφα φρεζαρισμένα από συμπαγές υλικό με πιο εξελιγμένο σχεδιασμό. Χάρη στην κατεργασία υψηλής ακρίβειας με CNC, η ομοκεντρικότητα/ισορροπία αυτών των εξαρτημάτων είναι τέλεια και συχνά βελτιστοποιούνται ως προς το βάρος και κατασκευάζονται από υλικό υψηλής αντοχής.
Αράχνη χείλους
Παραδοσιακά, ένα Vesparad αποτελείται από ένα τύμπανο φρένου και μια ζάντα σε σχήμα δακτυλίου. Ειδικά τα μοντέλα SKR και ZIP ξεπέρασαν αυτή την αρχή. Αντί για ένα τύμπανο φρένων, χρησιμοποιήθηκαν προσωρινά στοιχεία σε σχήμα αστεριού για τη σύνδεση της στεφάνης δακτυλίου με την πλήμνη του τροχού. Στα μεταγενέστερα μοντέλα, αυτή η μεταβατική μορφή εγκαταλείφθηκε και πάλι και χρησιμοποιήθηκαν ζάντες με αστέρι ή ακτίνες με κεντρική σύνδεση, γνωστή από τα αυτοκίνητα.
Οι παραμετροποιητές μιας κολόνας τιμονιού ZIP SP έχουν να επιλέξουν από ολόκληρη τη γκάμα: Ολόκληρες ζάντες από ET2/ET4, ZIP SP, Polini ή SIP.
Ζάντες αράχνες ξεχωριστά (για ζάντες δακτυλίου) από PLC, SIP και πρόσφατα ακόμη και στην κλασική εμφάνιση από VMC. Υπάρχουν ακόμη και μονοκόμματες πλήμνες τροχών και κέντρα ζαντών, αυτές είναι οι πλήμνες τροχών 5 αστέρων, π.χ. από SKR και ZIP II SP.
Τοποθέτηση άξονα
Το στήριγμα άξονα τοποθετείται στον άξονα και συγκρατεί τη δαγκάνα φρένων και το αμορτισέρ στη θέση τους. Οι αυθεντικές βάσεις άξονα της PIAGGIO είναι σχεδιασμένες για αξονικά τοποθετημένες δαγκάνες φρένων Grimeca και Heng-Tong, καθώς και για το δοκιμασμένο SIP 5640 με ABE.
Χάρη στις AF-Parts, OTTOPUNTOUNO και POLINI, ωστόσο, υπάρχουν επίσης CNC φρεζαρισμένα αντίστοιχα, στα οποία μπορούν να βιδωθούν ακόμη και σύγχρονες ακτινικές δαγκάνες φρένων.
Ποια ελαστικά πρέπει να χρησιμοποιήσω
Ο μπροστινός άξονας ZIP SP είναι σχεδιασμένος εκ κατασκευής για ζάντες πλάτους 2,50 ιντσών. Τα τυπικά ελαστικά για αυτή τη ζάντα είναι ελαστικά πλάτους 100 και 110 mm, αλλά είναι επίσης δυνατά ελαστικά πλάτους 120 και 130 mm. Οι συνήθεις διατομές είναι 80 και 90 τοις εκατό, π.χ. τα ελαστικά 100/80 - 10" (όπως 3,00 - 10") και 100/90 - 10" (όπως 3,50 - 10") είναι προδιαγεγραμμένα.
Ως γενικός κανόνας: τα πιο επίπεδα ελαστικά (χαμηλού προφίλ) προσφέρουν μεγαλύτερη ακρίβεια στο τιμόνι, αλλά είναι λιγότερο ικανά να εξομαλύνουν τις ανωμαλίες και αντίστροφα.
Προσοχή: Η περιφέρεια κύλισης των ελαστικών σας επηρεάζει τη συνολική σχέση μετάδοσης του κινητήριου άξονα ..
Ελαστικά | Πλάτος ελαστικών | Περιφέρεια | Ποσοστό |
3.00-10 | 76,2 mm | 1235 mm | -6 % |
3.50-10 | 88,9 mm | 1307 mm | 0 % |
100/80-10 | 100 mm | 1259 mm | -4 % |
100/90-10 | 100 mm | 1319 mm | 1 % |
