Μετατροπή σε 12 ίντσες εμπρός & πίσω - στο SIP Scootershop
Μετατροπή σε 12 ίντσες εμπρός & πίσω - στο SIP Scootershop
Glorious Basterd - Η ζωή αρχίζει με 12". Εβδομάδες ανάπτυξης και πολλά, πολλά πρωτότυπα ήταν απαραίτητα για να αναπτυχθεί μια συμβατική λύση για την κοινότητα Vespa. Προβλήματα όπως το πέλμα, η συμπεριφορά του τιμονιού και η απόσταση από το πλαίσιο επιλύθηκαν με επιτυχία. Το αποτέλεσμα είναι μια καλύτερη ποιότητα πλαισίου λόγω καλύτερης απόστασης από το έδαφος και βελτιστοποιημένης ευστάθειας στην ευθεία. Επιπλέον, οι τροχοί 12 ιντσών αποτελούν απόλυτο εντυπωσιακό στοιχείο και επεκτείνουν τη σχέση μετάδοσης.
Πολλοί προσπάθησαν να εφαρμόσουν αυτή τη μετατροπή σε τέρας και απέτυχαν λόγω της τεχνικής φινέτσας. Επομένως, ήμασταν ιδιαίτερα υπερήφανοι που μπορέσαμε να κάνουμε το επόμενο βήμα στον τομέα των πλαισίων με το Customshow Ried 2010 και το custom project "Glorious Basterd" που παρουσιάστηκε εκεί.
Σε ποια Vespa ταιριάζει το κιτ μετατροπής 12"
Vespa 125 VNA/VNB/150 VBA/VBB
Vespa 125 GT/GTR/TS/Super/150 GL/Sprint/V/Super/Rally
Vespa PX80-200E Lusso/'98/MY/T5 Classic
Τα εξαρτήματα της μετατροπής του μπροστινού τμήματος 12" GTS
Μετατροπή της κολόνας τιμονιού SIP
Για το μπροστινό μέρος προσφέρουμε, ανάλογα με το μοντέλο, μετατρεπόμενες στήλες τιμονιού μετατροπής. Το στέλεχος του πιρουνιού, η κλειδαριά του τιμονιού, το στοπ του τιμονιού και κυρίως ο σωλήνας κεφαλής έχουν προσαρμοστεί.
Οι στήλες τιμονιού είναι διαθέσιμες για:
Αμορτισέρ
Όλα τα αμορτισέρ της Vespa PX80-150X/P200E/PX80-200E/Lusso/T5 μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως αμορτισέρ.
Συνιστούμε τα αμορτισέρ SIP Performance 2.0 ή 2.0 Race και έχουμε παραθέσει δύο από αυτά ως παραδείγματα σε αυτή την ομάδα.
Ωστόσο, χρειάζεστε μια ειδική πλάκα αγκύρωσης του αμορτισέρ για να αντισταθμίσετε μια μετατόπιση 16 mm.
Ταχύμετρο
Η μηχανική λήψη ταχύτητας δεν είναι δυνατή λόγω της αλλαγμένης αναλογίας ÜV του σκουληκιού του ταχύμετρου σε σχέση με την κίνηση του ταχύμετρου! Για το λόγο αυτό συνιστούμε το ταχύμετρο SIP με ψηφιακή λήψη ταχύτητας!
Κιτ τοποθέτησης Μετατροπή τιμονιού 12
Το κιτ συναρμολόγησης είναι ιδανικό για όσους δεν θέλουν να ανησυχούν για τα επιμέρους εξαρτήματα που απαιτούνται για τη μετατροπή της κολόνας τιμονιού 12". Το κιτ περιλαμβάνει ένα πλήρες σετ ρουλεμάν κεφαλής τιμονιού, συμπεριλαμβανομένου του καλύμματος σκόνης, τη βάση του άξονα, συμπεριλαμβανομένου των μικροϋλικών, την πλήμνη του μπροστινού τροχού με μικροϋλικά και άλλα εξαρτήματα όπως παξιμάδια, ρουλεμάν και αποστάτες.
Ζάντα GTS 12"
Ένα από τα πιο εντυπωσιακά πράγματα της μετατροπής. Η ζάντα με ακτίνες GTS σε μια κλασική Vespa. Η μεγάλη ποικιλία ζαντών SIP GTS έχει επίσης ως αποτέλεσμα μια εκπληκτική εμφάνιση σε μια κλασική Vespa.
Για λόγους σαφήνειας, έχουμε συμπεριλάβει μόνο μερικές ζάντες SIP στην ομάδα. Όλες οι ζάντες 12" GTS ταιριάζουν στο μπροστινό μέρος. Ακολουθεί μια επισκόπηση όλων των ζαντών GTS.
Ελαστικά 120/70-12
Σε γενικές γραμμές, όλα τα ελαστικά μεγέθους 120/70-12 μπορούν να χρησιμοποιηθούν εμπρός και πίσω. Τα Heidenau K61 και K80 είναι νικητές δοκιμών σε διάφορα περιοδικά. Τα νέα ελαστικά SIP είναι πολύ δημοφιλή. Μην ξεχνάτε τον πυρήνα βαλβίδας για όλα τα ελαστικά!
Για λόγους σαφήνειας, έχουμε συμπεριλάβει μόνο μερικά από τα πιθανά ελαστικά. Μια επισκόπηση όλων των πιθανών ελαστικών μπορείτε να βρείτε σε αυτή την κατηγορία: Πλαίσιο>Ελαστικά ανά μέγεθος> Ελαστικά 12".
Δαγκάνα φρένων
Συνιστούμε τις δαγκάνες φρένων SIP CNC. Έχουν διάμετρο εμβόλου φρένου 31,5 mm και έτσι εγγυώνται βέλτιστα χαρακτηριστικά πέδησης. Διατίθενται σε πολλές παραλλαγές ανοδιωμένου χρώματος.
Όλα τα τακάκια φρένων S10 ταιριάζουν ως ανταλλακτικά τακάκια. Για λόγους σαφήνειας, έχουμε συμπεριλάβει μόνο μερικές παραλλαγές σε αυτή την ομάδα.
Δίσκος φρένων
Όλοι οι δίσκοι φρένων για Vespa PX 125-200 E '98/MY/'11 μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως δίσκοι φρένων. Και πάλι, έχουμε βάλει εδώ μόνο μερικούς από τους δίσκους φρένων. Μια επισκόπηση όλων των πιθανών δίσκων φρένων μπορείτε να βρείτε στη διεύθυνση Δίσκοι φρένων για Vespa PX 125-200 E '98/MY/'11.
Μια εναλλακτική λύση στη μετατροπή "SIP Basterd"
Με την πλήμνη του μπροστινού τροχού SIP PERFORMANCE, τα μοντέλα PX με δισκόφρενα ή οι κολώνες τιμονιού PX μπορούν εύκολα να μετατραπούν στις ζάντες PIAGGIO 12". Η πλήμνη τροχού είναι κατασκευασμένη από αλουμίνιο ERGAL 7075 T6 και παρέχεται από το εργοστάσιο με έδρανα υψηλής ποιότητας. Η πλήμνη τροχού είναι "Made in Italy" και μπορεί να αντικατασταθεί με το στάνταρ τύμπανο φρένων PX 98/MY χωρίς περαιτέρω τροποποιήσεις. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν οι δίσκοι φρένων 5 οπών των μοντέλων PX καθώς και όλες οι ζάντες PIAGGIO/SIP/ZELIONI με 5 οπές.
Σημείωση συναρμολόγησης: Οι μικρότερες ζάντες 11" μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν με αυτόν τον κόμβο τροχού. Η διάμετρος της κεντρικής οπής των ζαντών 11" πρέπει να στραφεί στα 43 mm, ώστε να μπορούν να τοποθετηθούν π.χ. οι ζάντες LX/Primavera.
Τα εξαρτήματα της μετατροπής του πίσω τροχού 12" GTS
για Vespa PX80-200/PE/Lusso/'98/MY/'11
με κινητήρα PX για Vespa 125 VNA/VBA/GT/GTR/TS/Super/150 VBA/VBB/GL/Sprint/V/Super/Rally
Πίσω τύμπανο φρένου
Απαιτείται ένας κινητήρας Vespa PX στο πίσω μέρος. Δεν θέλετε να οδηγήσετε μια Ferrari με κινητήρα σκαθαριού. Το τύμπανο φρένων βασίζεται σε ένα στεγανοποιητικό άξονα κίνησης 30x47x6 mm, δηλαδή κινητήρες με εσωτερικό στεγανοποιητικό άξονα μπορούν να το χρησιμοποιήσουν χωρίς προβλήματα. Σε κινητήρες PX με στεγανοποιητικό δακτύλιο 27 mm, το στεγανοποιητικό δακτύλιο του άξονα κίνησης πρέπει να αντικατασταθεί με στεγανοποιητικό δακτύλιο 30x47x6. Επιπλέον, ο κινητήρας πρέπει να μετατραπεί σε φαρδιά ελαστικά (μετατόπιση του κινητήρα προς τα δεξιά) λόγω των φαρδιών τροχών. Ένας κατάλληλος αποστάτης για την αντιστάθμιση της μετατόπισης του σημείου επαφής των τροχών περιλαμβάνεται στο πλαίσιο της παράδοσης.
Η απλούστερη έκδοση της μετατροπής 12" GTS - μόνο για ελαστικά 110/70-12"
Αν σας αρκεί ένα ελαστικό 110/70-12", μπορείτε επίσης να πραγματοποιήσετε μια απλούστερη έκδοση της μετατροπής 12". Το τύμπανο των φρένων αντικαθίσταται από έναν τροχό (εμπρός). Απαιτείται ένα μπροστινό δισκόφρενο 20 mm της PIAGGIO/LML/GRIMECA. Στο πίσω μέρος, ένα στήριγμα τυμπάνου φρένου με αντίστοιχο τύμπανο φρένου αντικαθιστά το αρχικό.
Αυτή η μετατροπή ταιριάζει στα ακόλουθα μοντέλα: - Το σύστημα φρένων που έχει κατασκευαστεί για την κατασκευή του αυτοκινήτου:
Vespa 125 VNA/VNB/150 VBA/VBB
Vespa 125 GT/GTR/TS/Super/150 GL/Sprint/V/Super/Rally
Vespa PX80-200E Lusso/'98/MY/T5
LML Star 125-200 2T/4T
Για τη μετατροπή απαιτούνται τα ακόλουθα εξαρτήματα:
24277420 και τύμπανο φρένου SIP αρ. ανταλλακτικού 24277400 για το πίσω μέρος
Τροχός Αρ. εξαρτήματος 39044100, Κολώνα τιμονιού Ø άξονα 20mm όπως PX Lusso/`98 ή κολώνες τιμονιού μετατροπής με βάση PK, δίσκος φρένου Ø 200/97mm, 5 οπών στον άξονα τοποθέτησης δισκόφρενου PX`98/MY/NT 20mm, επίσης ακτινικό για εμπρός
Μετατόπιση τροχού 3.0x12 ET20, κύκλος βιδών 5/86mm, κεντρική οπή Ø 46mm
Ελαστικά 110/70-12"
Και τα δύο είναι επίσης διαθέσιμα με τροποποιημένη ζάντα PIAGGIO
SIP TIP: Μην ξεχάσετε την μπροστινή ζάντα, το ελαστικό, τη δαγκάνα φρένου, την πλάκα αγκύρωσης του αμορτισέρ (16 mm offset) και το δίσκο φρένου. Το κιτ τοποθέτησης περιλαμβάνει όλα τα μικροϋλικά που απαιτούνται για την τοποθέτηση! Συνιστούμε μέγεθος ελαστικών 120/70-12 μπροστά και πίσω!
Ζάντες
TBD.