Προσαρμοσμένες δημιουργίες: Lambretta Super Sprinter
Προτίμηση του SIP Scootershop στο Google
Στην Open Day στο κέντρο Lambretta του Ρίμινι στην Ιταλία, ο Jesco συνάντησε έναν πραγματικό θρύλο της σκηνής των σκούτερ: τον Alberto Ancillotti από τη Φλωρεντία. Το όνομά του είναι άρρηκτα συνδεδεμένο με μία από τις πιο εντυπωσιακές μετατροπές Lambretta της δεκαετίας του 1960 - τη Lambretta Super Sprinter, με την οποία έκανε παγκόσμιο ρεκόρ το 1966. Ο Marco, ένας από τους ιδιοκτήτες του κέντρου Lambretta του Ρίμινι, παραχώρησε ευγενικά την ευγένειά του ως μεταφραστής. Πολλές ευχαριστίες, Marco!
Τότε, ταξιδέψαμε στο Elvington της Αγγλίας, σε ένα εγκαταλελειμμένο αεροδρόμιο. Στον διάδρομο προσγείωσης, ο Ancillotti πέτυχε με το σκούτερ του την εκπληκτική τελική ταχύτητα των 172 km/h - ένα όριο που κάθε άλλο παρά αυτονόητο ήταν το 1966. Το ρεκόρ σημειώθηκε στο πλαίσιο ενός αγώνα σπριντ, στον οποίο ο στόχος ήταν να επιτευχθεί η μέγιστη ταχύτητα σε μικρή απόσταση.
Εμπνευσμένο από τη μοτοσικλέτα
Για την προσπάθεια του ρεκόρ του, ο Alberto πήρε συνειδητά την απόφαση να προτιμήσει ένα πλαίσιο Lambretta - και όχι μια Vespa. Ο λόγος ήταν ξεκάθαρος: το πλαίσιο της Lambretta έμοιαζε περισσότερο με μοτοσικλέτα και προσέφερε μεγαλύτερη σταθερότητα από το αντίστοιχο της Vespa. Αυτό έθεσε τα θεμέλια για μια ασυμβίβαστη μηχανή σπριντ.
Η μετατροπή του κινητήρα είναι ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα από τεχνικής άποψης. Βασισμένος σε έναν αρχικό κύλινδρο, τροποποιήθηκε πλήρως, οι αγωγοί μεταφοράς επεκτάθηκαν και επανασχεδιάστηκαν. Ο κυβισμός αυξήθηκε στα 240 cc. Μεγάλο μέρος της εργασίας έγινε με το χέρι: ο πατέρας του Ancillotti κατασκεύασε μόνος του κουζινέτα, γρανάζια και άλλα εξαρτήματα - συμπεριλαμβανομένου του μπροστινού γραναζιού. Μετέδωσε αυτές τις τεχνικές γνώσεις στον Alberto και τον αδελφό του.
Λόγω της έλλειψης πάγκου δοκιμών, ήταν δύσκολο να ποσοτικοποιηθούν με ακρίβεια οι επιδόσεις εκείνη την εποχή, αλλά το τελικό αποτέλεσμα ήταν σαφές: 172 km/h στην ευθεία - με κλασική ανάφλεξη διακόπτη.
Η εξάτμιση ως κλειδί
Ένα άλλο σημείο αναφοράς ήταν η ειδικά σχεδιασμένη εξάτμιση. Μια αγωνιστική εξάτμιση αναπτύχθηκε με βάση την αρχική εξάτμιση της Lambretta. Η πολλαπλή αναπτύχθηκε πρόσφατα και οδηγεί στο αρχικό κιβώτιο. Αυτό διευρύνθηκε για να δημιουργηθεί περισσότερος όγκος. Ο σωλήνας εξάτμισης επαναδιαστασιολογήθηκε επίσης για να ρυθμιστεί η αντίθλιψη. Κατ' αρχήν, η Ancillotti είχε αναπτύξει μια πρώιμη εξάτμιση κιβωτίου του είδους που θα καθιερωνόταν στη σκηνή του tuning μόλις 40 χρόνια αργότερα.
Ο Alberto Ancillotti ενσαρκώνει μια εποχή στην οποία συναντήθηκαν η τεχνική δημιουργικότητα, η δεξιοτεχνία και το πάθος για τους αγώνες. Η Lambretta Super Sprinter του δεν είναι μόνο ένα κομμάτι της ιστορίας του μηχανοκίνητου αθλητισμού, αλλά και ένα σύμβολο των απεριόριστων δυνατοτήτων της εξατομίκευσης - στο πνεύμα του Custom Creations.
