Vespa με κινητήρα ταξιδιού

Η σεζόν των σκούτερ βρίσκεται σε πλήρη άνθιση – και στο SIP SCOOTERSHOP αυτό σημαίνει: έξω από το συνεργείο, πάνω στο δρόμο. Αυτή τη φορά ο André αναλαμβάνει μια πολύ ξεχωριστή Vespa: το σκούτερ του Ralf, το οποίο το καλοκαίρι θα ταξιδέψει μέχρι τη Ρώμη για την εκδήλωση«80 Years of Vespa». Ακούγεται σαν ήλιος, πόλη και ιταλική αίσθηση ζωής. Πριν από αυτό, όμως, τίθεται το ερώτημα: Θα φτάσει η Vespa εκεί αξιόπιστα;

Ήδη από τον πρώτο έλεγχο γίνεται σαφές: χωρίς κάποια φροντίδα, δεν θα γίνει τίποτα. Η Vespa λειτουργεί μεν εκπληκτικά καλά και αποδίδει πάνω από 16,5 ίππους στο δυναμόμετρο, αλλά γύρω από αυτήν υπάρχουν πολλά να γίνουν. Φώτα; Χαλασμένα. Κόρνα; Ούτε αυτή λειτουργεί. Φώτα φρένων; Δεν λειτουργούν. Τουλάχιστον: ο φωτισμός του ταχύμετρου λειτουργεί. Είναι μια αρχή.

Έξω το παλιό σετ, μέσα η σύγχρονη ροπή

Ο κινητήρας διαθέτει μια κλασική ρύθμιση Malossi, η οποία έχει λειτουργήσει αξιόπιστα για πολλά χρόνια. Ωστόσο, για το μακρύ ταξίδι προς τη Ρώμη, η Vespa πρέπει να υποστεί μια τεχνική αναβάθμιση. Ο κινητήρας αποσυναρμολογείται, εξετάζεται και συναρμολογείται εκ νέου με σύγχρονα εξαρτήματα. Μεταξύ άλλων, χρησιμοποιείται ο VMC Ranger – ένας από τους νεότερους κυλίνδρους στην κατηγορία των 200 κ.εκ.

Και ο συμπλέκτης αναβαθμίζεται. Ο André επιλέγει τον συμπλέκτη Supersport, επειδή ταιριάζει χωρίς να χρειάζεται να ξεβιδωθεί το καπάκι του συμπλέκτη και μπορεί να προσαρμοστεί με ακρίβεια σε διαφορετικές περιοχές ισχύος.

Δεν είναι μόνο ο κινητήρας που χρειάζεται προσοχή

Εκτός από τον κινητήρα, και το σασί χρειάζεται τη δική του φροντίδα. Το κάθισμα έχει παλιώσει, στο στήριγμα του εφεδρικού τροχού έχει σπάσει μια γλωττίδα και πρέπει να συγκολληθεί ξανά. Στη συνέχεια, γίνεται βαφή, αποκατάσταση και επανασυναρμολόγηση.

Το τελικό αποτέλεσμα είναι εντυπωσιακό: 24,5 ίπποι και 30 Newton μέτρα ροπή. Για έναν μονοκύλινδρο κινητήρα στην κατηγορία κυβισμού 210 κ.εκ., είναι πραγματικά εντυπωσιακό – και ακριβώς αυτό που ήθελε ο Ralf: έναν κινητήρα κατάλληλο για ταξίδια με μεγάλη δύναμη από τις χαμηλές στροφές.

Και πώς οδηγείται;

Μετά την ηλεκτρολογική εγκατάσταση, το κάθισμα, την αναμόρφωση του κινητήρα και τις τελικές πινελιές, η Vespa είναι έτοιμη. Τότε έρχεται η στιγμή της αλήθειας: ο Ralf κάνει τον πρώτο γύρο. Η αντίδρασή του είναι αρκετά σαφής: «Είναι φανταστική. Πραγματικά υπέροχη, δεν το περίμενα.»

Εδώ είναι η λίστα με όλα τα εξαρτήματα που έχουν τοποθετηθεί.

Τι ακριβώς έκανε ο André, γιατί το VMC Ranger είναι για αυτόν ένας πραγματικός ανταγωνιστής του Quattrini 244 και πώς οδηγείται η Vespa του Ralf μετά την αναβάθμιση, μπορείτε να δείτε στο βίντεο.

Βίντεο: Αναβάθμιση κινητήρα