O amortecedor é o elemento central do chassi e um componente de segurança. Se ele é ou defeituosa ou se um absorvedor de choque é usado que não corresponde com o estilo de pilotagem, isso pode levar a surpresas desagradáveis. Amortecedores que são demasiado mole pode quebrar facilmente ou dar-lhe o maior susto de sua vida em curvas ou em altas velocidades.
Um absorvedor de choque defeituosos tem um impacto negativo no conforto e da segurança da unidade. Isso se torna evidente ou se a primavera só funciona quando é colocado sob pressão (extensão excessivamente rápido), ou por meio de traços evidentes de perda de fluido em torno da haste de amortecimento. Para resolver tal problema, um novo choque é necessário.
Os amortecedores padrão correspondem aos originais em termos de rigidez e sua aparência. Eles são fornecidos com / sem molas e com / sem tampas que cobrem, dependendo do modelo.
Os amortecedores CARBONE são feitas na Itália e convencer, graças à sua excepcional qualidade. O CARBONE padrão são um pouco mais duro do que a suspensão original um top peça de reposição original com uma aparência decente em muito bom valor para o dinheiro. O PASCOLI e choques NEGRO são uma festa para os olhos ea primeira escolha para quem quer restaurar uma Vespa. Similar aos amortecedores premium são de altíssima qualidade e correspondem exatamente aos projetos originais.
Amortecedores Bajaj são preços economicamente absorvedores de choque de substituição, incluindo uma linha de 9 m. Normalmente, esta ligação tem uma rosca 8 M de modo que o parafuso de fixação também irá exigir a substituição (Part No.: 20008980) Cada tipo de BAJAJ amortecedor está disponível com vários acabamentos e estilos para a mola e o corpo da unidade, com ou fosfatado, zincado, pintado ou cromado versões banhados.
DICA ÚTIL: O primeiro protótipo Vespa suspensão traseira scooters consistia de um simples bloco de borracha. O passeio foi melhorado, em 1948, com a inclusão de uma mola independente e sistema de amortecimento com os 125 Vespa V1-15T/V30-33/Hoffmann A/B/C/ACMA-> 70910/VM/VN1T-> 06000/VU1 modelos . Uma mola integrado e unidade de amortecedor foi introduzido em 1950 com a Vespa 125 VN1T 06000 -> / VN2/ACMA 70191 -> 150 VL/VB1/GS 150 modelos VS1-5/T1-T3/VGL1T.
Conclusão: A unidade precisa de amortecedor de substituição durante todo o serviço maior ou restauração.
SIP-DICA: Não se esqueça de encomendar novas borrachas de amortecimento e porca prolongada quando revendo sua suspensão.
SIP usuário comunitário? Thilo? em Não. Parte 65022100: "Se a sua suspensão está se sentindo cansado ou vaga e do estado das estradas poderia ser melhor, substituir seus choques e tudo vai ficar bem!"
