全缸四冲程

技术特点

气缸

• 材料：含有大量淬火和回火硅的原铝合金，气缸套在电镀镍模具中涂覆碳化硅，并使用公差非常有限的两个金刚石通道进行交叉平滑。
• 加工：在高精度数控机床上进行。
• 气缸与活塞的连接公差为 0.05 毫米。
• 重新计算和升级热交换表面。

活塞

• 超紧凑型，带 3 个活塞环。
• 材料：含硅量高、热膨胀率低的特殊铝合金，滑动表面镀锡。
• 在数控机床上加工。
• 重量减轻，强度提高。
• 热交换面升级。

活塞环

• 压缩活塞环 - 特殊活塞环，具有高滑动性和极高的机械阻力，材质为镀铬 S10 球墨铸铁。
• 第 1 个刮环 - 镀铬 S10 球墨铸铁环。
• 第 2 个三片刮环由镀铬合金钢制成。

机头

动力凸轮

• 采用 Cad-Cam 系统设计。
• 采用高精度机械制造。
• 100% 由测量仪器控制，精度可达十分之一微米。
• 设计和构造使您的踏板车具有明显的运动感，使您能够轻松地在城市交通中穿梭，并以较高的巡航速度行驶较远的距离。
• 扭矩的大幅提升将大大增强您的加速和爬坡能力。
  

来自 MALOSSI 的赛车气缸用于四冲程最大踏板车，具有高功率输出和令人信服的可靠性。

MALOSSI 为四冲程摩托车提供各种赛车气缸。这些产品不仅动力输出强劲，而且可靠耐用。究其原因，在于制造商始终如一的研发工作。MALOSSI 积累了丰富的赛车经验，并对原型车进行了极限测试。

从中获得的知识直接用于批量生产。此外，MALOSSI 还采用优质材料和最先进的生产技术，以确保最低公差和始终如一的高质量。

MALOSSI为 PIAGGIO 125-200cc Leader 发动机提供了最强劲的升级，无需改装或更换曲轴，其形式为 209cc尼卡西尔内衬的铝制气缸。125cc 发动机的性能比原来提高了 40%，比 200cc 型号提高了 20%，令人印象深刻。这种改装所带来的扭矩提升也是立竿见影的。如果您的现有装置有时显得有点力不从心，MALOSSI 可以为您提供类固醇，让您取得胜利！

如果您需要更强的动力，我们还提供全面的部件升级套件，其中包括 凸轮轴和 V4 缸盖。同样由 MALOSSI 生产。在正确设置的情况下，这一组合几乎可将 125cc 发动机的功率输出提高一倍！该气缸还可用于升级配备燃油喷射系统的 Vespa 型号，如 GTS Super i.e.。

得益于全新的  MALOSSI Forcemaster 2 燃油喷射系统模块  它提供四种独立的预编程点火曲线，可根据您的骑行风格单独选择，或更好地服务于发动机整体设置中的外围组件。每个点火和燃油喷射参数都可在最小/中间/最大范围内进行独立编程，在原始设置的基础上增加/减少 20%。在使用 Forcemaster 2 设备时，通常由转速限制器控制的原始最高转速可提高 1000 rpm。

铝制 / 74 毫米缸径 / 四冲程 / LC

带有尼卡西尔内衬（活塞间隙 0.05 毫米）的铝制汽缸，增大了容积，压缩比：1:12.5，冲程 48.6 毫米，原装排气管和化油器兼容，锻造铝制活塞带有高比例硅，以增加耐用性，优化气体流动特性并提高燃油经济性，燃油喷射发动机需要 Forcemaster 2 可调燃油喷射模块。

SIP-TIP：我们建议带化油器的车型将主喷嘴的尺寸增大 8-10%。还需要提高总齿轮比。 衬套尺寸特殊，可与 200cc PIAGGIO Leader 发动机配合使用，以便与原装气缸盖配合使用。使用 MALOSSI Digitronic 进行升级后，化油器型号的可用转速可提高 1000 rpm。原装火花塞等级可以保留，但我们建议使用 NGK CR9EB 火花塞。为了使 209cc 气缸与 MALOSSI V4 缸盖相结合，还必须使用带有加大气门凹槽的特殊 MALOSSI 活塞 (#M3414086)。带有气缸盖 的气缸套件 已包含该活塞。