减震器提供两种硬度选择：

• 60 PSI：适用于舒适旅行或赛车使用
• 100 PSI：适用于体重较重的骑手或大载重情况

PSI 值越高，Silencer 的回弹速度越快。因此，选择合适的减震器弹簧至关重要。建议选用硬度提升 +25% 至 +33% 的 SIP/STO 弹簧。

安装说明：

如果弹簧过软，减震器会将其压下。结果是悬架臂形成不自然的角度。这种情况下，必须安装更硬的弹簧。

技术细节

• 材质：铝合金
• 制造工艺：CNC加工
• 表面处理：阳极氧化
• 减震方式：气油混合腔
• 减震块：聚氨酯
• 硬度：60 PSI 或 100 PSI

总结：SIP PERFORMANCE减震器为经典Vespa车型提供了可控的回弹、高品质的工艺以及显著更平顺的悬挂表现。

SIP 提示：

• 建议搭配颜色相匹配的 SIP PERFORMANCE 前转向柱弹簧使用。

用户反馈

“我骑的是搭载硬质 STO 弹簧的 Silencer 车型，在我看来，对于老款 Vespa 而言，这种组合拥有最佳的悬挂性能。 我曾骑着我的Silencer参加了1,000公里的Vespistica骑行活动（途经5座山隘，累计爬升13,500米，路况极差，路面不平、坑洼等），目前总里程已接近2,000公里。 减震表现依然一流，刹车时车头下沉轻柔，不像其他车那样突然且猛烈，回弹也很柔和。我还会为我的其他老车购买这些弹簧。”

-SIP用户“Nemo180169”

高性能减震器，外观低调且带有岁月感。

对许多人来说，这是一种梦想：一辆不起眼、年代久远、甚至略显破旧的复古Vespa——但在车身之下，却隐藏着一台强劲的改装发动机和最先进的悬挂技术。

我们这款仿古做工的减震器让这个梦想成为现实。哑光灰色，带有一丝锈迹，它们能与大多数外观已显严重磨损的Vespa完美融合。仿古工艺大师托雷（Tore）在其“德国制造”的作品中倾注了极大的心血，确保技术性能完好无损。 您将获得一个完好无损、宛如新车的减震器，里程表显示为零公里，却没有任何花哨的装饰，也不会引人注目。

这种做旧处理的减震器也是避免引发邻居乃至脾气暴躁的配偶嫉妒的理想之选。毕竟，谁会想到您刚刚为这个哑光饰面的部件投入了数百欧元呢？