可调式先进铝质 CNC 减震器

在德国研发的基础上，我们现在能够推出一款现代、创新的悬挂系统，将 Vespa 直接推向 "此时此地"！这就是 西普性能系列减震器由精确的 CNC 铣削结构件、几乎无限制的设置选项和一系列附加噱头组成。我们在 30 年中积累的所有经验都融入到了研发中。

• 弹簧预紧力连续调节
• 一个渐进式弹簧
• 可调节回弹和压缩阻尼

连续可变弹簧预紧力、真正的渐进式弹簧和可调式回弹阻尼等功能只是复杂功能的一部分。技术上的改进，如 14.0 毫米厚的提升杆、淬硬的轻质材料和用于上橡胶轴承的额外导向板，都为悬挂系统提供了更高的稳定性。高质量的材料与精确细致的 CNC 生产和完美的表面处理（包括表面保护）一样简单明了。西普后减震器装置的供货中还包括一个用于发动机下部固定的综合固定套件。该套件包含适用于所有常见发动机下部紧固件尺寸（M9 和 M10）的螺母和螺栓。我们还包括垫片，以补偿不同转向管柱和减震器固定件生产商的不同生产公差准则。

调节选项的功能

弹簧预紧力：连续可变的弹簧预紧力意味着减震器弹簧的基本设定值可以更紧，从而使压缩弹簧的力提前达到反作用力。弹簧预紧通过 反向环进行，当反向环有效反向旋转时，可确保有效的安全度，防止不必要的调整。当然，我们也提供调节工具。

渐进式弹簧： 我们的减震器还配备了渐进式弹簧，这意味着弹簧线圈 之间的间隙会逐渐变小（渐进式）。只有渐进式弹簧才能在制动或 时提供真正舒适的响应，无论是携带行李还是乘坐乘客，这意味着弹簧最初的响应非常灵敏，但在进一步压缩/加载弹簧时会变得 "更硬"。为了满足身材高大的骑手或其他重载乘客的需求，我们还提供不同硬度和颜色的弹簧供选择。

设置回弹阻尼：回弹阻尼使整体效果更加完美，并影响减震器的伸展特性，这意味着它可以调节在不平路面和坑洼路面行驶以及制动时的响应。根据型号的不同，回弹阻尼有 10 到 20 种不同的设置（"点击"）。按顺时针方向转动回弹阻尼时，阻尼水平会增加；按逆时针方向转动时， ，阻尼水平会减小（视图方向 = 平面视图）。

压缩级调节：压缩设置决定了避震器的压缩速度。这对于设置悬挂系统的灵敏度非常重要，使其能够对路面的不规则情况做出反应，而不会产生颠簸。压缩级可在 9 个档位进行调节。

储油罐：储油罐可确保有足够的油量和足够的空间用于压缩调节机构。较大的油量还有助于在高负荷下保持油温恒定，这对保持避震器的水平性能至关重要。用于压缩阻尼的可调阀门位于避震器和储油罐之间。