专为Vespa Smallframe车型全面重新设计的曲轴箱，由SIP全新开发并制造。
SIP Smallframe曲轴箱的外观与原厂件几乎100%一致，但在所有关键部位均进行了显著加固。这使其成为原厂替换件和专业改装的首选。
- 适用于原厂替换
- 溢流口和进气口处留有充足的余量，便于改装
- 强化且耐用的设计
溢流口和进气口尺寸与原厂一致，但无需焊接即可大幅扩大。材料厚度已大幅增加，为铣削加工提供了充足的余量。进气口具有巨大的密封面，可扩大至超越曲轴箱分型线——即曲轴箱的两侧。
下壳体螺栓连接处向外偏移，以便安装具有更大轴颈直径或更大行程的曲轴。经官方认证实验室测试验证，可100%防止曲轴断裂！ 为此，我们成功完成了为期14天、接近满负荷状态的耐久测试（配备POLINI 133/24化油器及PM Racing排气系统），以及温度、腐蚀和道路测试。测试结果已作为改进方案融入设计之中。
作为进一步的优化，产品还配备了高品质的意大利橡胶发动机安装衬套。发货前，每个壳体都会经过彻底的测量和检查。产品采用双层瓦楞纸箱安全包装发货。
该设计基于PK壳体，配备三孔进气歧管，排气管安装位置位于横梁轴线下方。 配合我们的SERIE PRO进气歧管（型号21500060、21500070和21500080）以及排气适配器，该壳体可轻松作为Vespa 50-125/PV/ET3车型的替换件使用。
不同型号
我们提供两种具有不同发电机轴承座的壳体版本：一种适用于配备Vespa PX轴承的ETS曲轴，另一种适用于外径为47毫米的原厂Vespa 50-125/PV/ET3/PK50-125轴承。
自2019年起，我们还推出了原厂双孔进气歧管版本。 这些机壳结合了SIP PK曲轴箱的优势与早期Smallframe发动机的特点：双孔进气歧管安装方式、环形进气通道、旋转阀密封面上的较小进气口，以及为仅带2个线圈的非常老式定子板设计的3个额外螺丝凸台。
这使得旧发动机能够使用新的SIP机体进行100%原厂复原。随附的零件证书可证明使用SIP机体翻新的Vespa 50–125-cc发动机的真实性。考虑到经销商对保修问题的担忧，这一点也应能令他们满意。
SIP EVO 曲轴箱在交流发电机侧的溢流口处留有更多待铣削的材料。不过，这需要对定子板进行改装。进气口处同样留有更多待铣削的材料。气缸底座密封面处的冷却通道已被移除。EVO 版本还提供非常吸引人的“黑色特别版”。
结论：小缸体发动机因发动机损坏而故障的时代已经一去不复返了——而且性价比极高！
特点
- 适用于配备适配器进气歧管或双孔版本的Vespa 50-125/PV/ET3车型，以及PK系列车型
- 保持原厂外观和气道尺寸，密封面面积极大，留有充足的铣削和攻丝余量
- 气缸底座密封面覆盖两半缸体上的整个区域——通过加工的转接口/气缸实现最大密封面积
- 在发动机内部、曲轴箱及悬架臂上增加了壁厚并设有加强筋
- 在 EVO 版本中，进气口和交流发电机溢流口处的材料更厚，风扇导管也经过了调整
- 提供 3 种适用于交流发电机轴承的曲轴箱版本：Ø 47 mm、20 系列轴（2 孔或 3 孔配置）；以及 Ø 38 mm、25 系列 ETS 轴
- 悬架臂内部经过加固，专为配合3.00和3.50-10规格轮胎使用而设计。3.50-10规格轮胎无需改装即可安装
- 预装的橡胶发动机支架衬套使发动机摆臂枢轴的总宽度约为 195 mm。这提供了额外的稳定性，并有助于解决车架变形的问题。如有必要，只需几个简单的步骤即可调整该尺寸
- 主轴承座经过优化，外径为57.5 mm，可兼容所有主减速比及维修套件
- 该设计在振动、耐久性和道路测试中均经过验证
- 可更换的青铜轴承套，适用于换挡杆
- 包装内含制动底板和外壳用的螺柱（2个）
- 启动器止动橡胶件以及悬架臂和减震器座上的橡胶发动机安装衬套均已预装
- EVO版本还提供“黑色特别版”
- 带TÜV部件认证的双孔版本
这些产品完美适配——SIP小贴士：
- 请勿忘记购买垫片套装、油封、轴承、伍德拉夫键和变速箱油。安装新外壳时，建议同时更换新的加固型气缸螺柱、发动机螺栓和螺母。
- 配备双孔进气歧管的骑手还需购买转换型进气歧管（ 21500060、 21500070 或 21500080）。 若想使用行程为 54 毫米或 56 毫米的曲轴，可选择为此目的而专门镗孔的机体。
来自赛场的反馈
“我们测试了你们寄来的曲轴箱，非常满意；周日我们在波利尼杯（Polini Cup）比赛中使用了它，取得了不错的成绩。”
——Paolo Pavanati，PARMAKIT，意大利，2016年7月15日
“已经投入使用了！这款曲轴箱太棒了，进气旋转阀真的特别长 ;-)”
——GSF用户Mike，德国，2016年4月29日
“在我看来，SIP 真是切中了要害。只需 460 欧元，你就能得到一个易于改装的新曲轴箱，而且不会出现旧款曲轴箱存在的问题。”
——Et3.it社区用户ROS04，意大利，2015年8月21日
“我终于能用我的德雷梅尔（Dremel）工具处理它了——材质很棒，不会粘连，即使在数控机床上也是如此。这真是个超棒的材料。”
——Et3.it 社区用户 $aplus，意大利，2016年5月2日
“终于有一款标准宽度的顶级曲轴箱，可以用来打造赛车引擎了！Quattrini缸体因为宽度过大，早就已经刮底了，而SIP的曲轴箱仍然有充足的间隙。谢谢SIP！”
–SIP客户 MaNiAc，德国，2016年6月13日
