用于 Vespa Smallframe 的 QUATTRINI C1-PRO 发动机壳体 - 125 cc 以上发动机配置的高端基础。

说到真正的高端小型车发动机，几乎没有任何方法可以绕过 Max QUATTRINI。通过 C1-PRO 发动机壳体，他为所有不想 "再快一点 "的人提供了始终如一的运动型基础，而在技术上则是简洁明了、以性能为导向--包括在强大设置中与众不同的细节。

外壳配有一个封闭的簧片阀入口，必要时必须打开。而直接进气装置则无需关闭。曲轴箱的宽度为 48 毫米，因此完全符合 QUATTRINI 全轴 47 毫米的轴颊宽度。曲轴箱两侧的直径为 84.5 毫米，中央还有一个连杆槽（87 毫米）。轴承座设计用于 52 × 20 × 15 毫米的曲轴轴承。在气缸一侧，我们也可以清楚地看到前进的方向：65 毫米的气缸底座明显大于原机壳的 62 毫米。

整个设计也很实用：摆臂上有足够的空间容纳 3.50-10 的轮胎。在主侧安装水泵和 QUATTRINI 赛车排气管也没有任何问题。交流发电机上的 QUATTRINI 字样是完美的运动风格点缀。

重要规划：外壳仅适用于带有 102 连杆的特殊宽 QUATTRINI 曲轴。在气缸方面，任何大于 125 cc 的气缸均可使用 - QUATTRINI M1L60-12 是理想之选。C1-PRO 还有一个大的隔膜进气口，延伸至外壳的两半，位于气缸的正下方。

注：如果您想使用外壳上的隔膜进气口，则还需要 QUATTRINI 隔膜，并且通常必须使用自己的进气歧管。

结论：适用于小型车车手和大型车钱包的高端外壳。