全缸四冲程

技术特点

气缸

• 材料：含有大量淬火和回火硅的原铝合金，气缸套在电镀镍模具中涂覆碳化硅，并使用公差非常有限的两个金刚石通道进行交叉平滑。
• 加工：在高精度数控机床上进行。
• 气缸与活塞的连接公差为 0.05 毫米。
• 重新计算和升级热交换表面。

活塞

• 超紧凑型，带 3 个活塞环。
• 材料：含硅量高、热膨胀率低的特殊铝合金，滑动表面镀锡。
• 在数控机床上加工。
• 重量减轻，强度提高。
• 热交换面升级。

活塞环

• 压缩活塞环 - 特殊活塞环，具有高滑动性和极高的机械阻力，材质为镀铬 S10 球墨铸铁。
• 第 1 个刮环 - 镀铬 S10 球墨铸铁环。
• 第 2 个三片刮环由镀铬合金钢制成。

机头

动力凸轮

• 采用 Cad-Cam 系统设计。
• 采用高精度机械制造。
• 100% 由测量仪器控制，精度可达十分之一微米。
• 设计和构造使您的踏板车具有明显的运动感，使您能够轻松地在城市交通中穿梭，并以较高的巡航速度行驶较远的距离。
• 扭矩的大幅提升将大大增强您的加速和爬坡能力。
  

来自 MALOSSI 的赛车气缸用于四冲程最大踏板车，具有高功率输出和令人信服的可靠性。

MALOSSI 为四冲程摩托车提供各种赛车气缸。这些产品不仅动力输出强劲，而且可靠耐用。究其原因，在于制造商始终如一的研发工作。MALOSSI 积累了丰富的赛车经验，并对原型车进行了极限测试。

从中获得的知识直接用于批量生产。此外，MALOSSI 还采用优质材料和最先进的生产技术，以确保最低公差和始终如一的高质量。

如果您拥有装有 PIAGGIO "Leader "发动机的踏板车，那您就更有理由感到高兴了！意大利改装公司 MALOSSI 秉承 "除了更大的容量，没有什么能比容量更大 "的发动机改装信条，现推出一款 218cc 气缸，以增强 "领袖 "的性能。在推出该套件之前，为了将其立方容量提高到 209cc 以上，必须对曲轴进行大量改装。现在，Vespa GT / GTS 或 Gilera VX 的车主也可以享受到更大功率带来的好处！通过将气缸内径增加到惊人的 75.5 毫米，实现了更大的容量，与 209cc 的前代产品相比，扭矩输出也得到了明显提升。铝质结构和内衬尼卡西尔（nicasil）的缸径等更多先进特性，是我们对所有 MALOSSI 性能增强型气缸所期待的不折不扣的高品质的典型标志。218cc 气缸可与原装 PIAGGIO 和马洛西 "V-4 "高性能气缸盖兼容。如果您正在计划一个全功率发动机项目，那么我们可以向您推荐以该 218cc 缸体套件为基础的全套改装组件套件，以节省您四处寻找各种零部件的时间和金钱。

适用于化油器发动机的套件包括一个更锋利的凸轮轴和马洛西 "V-4 "气缸盖，以及整套气缸套件。用于燃油喷射发动机的改装套件还包括同样由马洛西生产的 "FORCEMASTER 2 "燃油喷射控制模块。

该套件的功率潜力见以下发动机性能图。

铝质 / 75.5 毫米缸径 / 四冲程 / LC

铝制气缸，内衬尼卡西尔（nicasil），容积增大，压缩比 1:12.5，冲程 48.6mm，与原装排气和化油器（或喷射）系统完全兼容，优质锻造活塞，其合金中硅酸盐比例较高，可提高坚固性，优化气体流量和燃油消耗值。

SIP-TIP：为了安全、持久地使用该气缸套件，我们建议您将化油器发动机的主喷嘴更换为大约大 10%的喷嘴。还应检查并根据需要调整变速器的设置，尤其是 125cc 型号。如果您还决定在化油器发动机的设置中加入 MALOSSI "Digitronic "装置，那么您将立即获得最高转速增加 1000 rpm 的回报！不要忘记订购一个新的 NGK CR 9 EB 火花塞。

请注意：为了在2014年9月生产的比亚乔125即4T LC发动机上安装V4 HEAD，除了PIAGGIO产品外，您还需要购买Malossi凸轮轴（代码=5911962）：Q.ty 1 - 877771皇冠链轮，Q.ty 1 - B0184845出气摇臂；Q.ty 1 - B0184835进气摇臂，Q.ty 2 - 486343摇臂轴！

为了在2014年9月生产的比亚乔125即4T LC发动机上安装带cci和凸轮轴的CYLINDER KIT Ø 75,5 H2O I-TECH 4-STROKE，您需要购买下列PIAGGIO产品：Q.ty 1 - 877771 冠状链轮，Q.ty 1 - B0184845 出口摇臂；Q.ty 1 - B0184835 入口摇臂，Q.ty 2 - 486343 摇臂轴！

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