2010 年，西普高性能减震器配备了 "XL "弹簧。一些赛车手需要更软的弹簧，以便对悬挂装置进行更精细的调整。M "弹簧 弹簧现在我们也能为该悬挂系统提供比 "XL "弹簧硬度低约 20% 的 "M "弹簧。有意降低的价格使悬挂系统的调校变得特别实惠和有吸引力。

结论在美学和技术上都具有理想的调节能力！"

Mike Betz，GSF，ESC Rennteam 2010：

"总而言之，西普生产的后避震器与"-20%"弹簧具有良好的性能潜力！"

Steffen Biedermann.07/2010:

"在配有完整西普底盘的 ESC K3 踏板车上进行了测试。两次弹簧测试之间的避震器校准没有改变。弹簧预载调至较软。张力调整到中间位置，咔嗒一声。令人印象深刻的是，操控更加舒适，在赛道不平的地方也能保持良好的稳定性和安全性。过去，弹簧过硬就意味着驾驶困难，而现在，车轮在颠簸路面上轻松自如。在急弯中急刹车时，后轮胎也不会受到冲击。非常值得购买"。

Steffen Biedermann.07/2010:

"在配有完整 SIP 底盘的 ESC K3 踏板车上进行了测试。两次弹簧测试之间的避震器校准没有改变。弹簧预紧力调至较软。张力调整到中间位置，咔嗒一声。令人印象深刻的是，操控更加舒适，在赛道不平的地方也能保持良好的稳定性和安全性。过去，弹簧过硬就意味着驾驶困难，而现在，车轮在颠簸路面上轻松自如。在急弯中急刹车时，后轮胎也不会受到冲击。非常值得购买 "