款式、工程和安全方面的创新。新型SIP 无内胎轮辋，成功而可靠。

这种轮辋可以让您在不使用内胎的情况下使用轮胎。一旦发生爆胎，气压会缓慢下降，防止突然漏气。爆胎将成为历史。 由于 在组装过程中将内胎卡在轮辋之间而造成的气门嘴撕裂或刺穿也将不复存在。

西普无内胎轮辋将经典铸造轮辋的优点与高生产精度和质量结合在一起。其设计是一种无内胎双驼峰轮辋。这种驼峰可以防止轮胎在爆胎时滑入轮辋井中。轮辋旋转非常精确。轮辋由铝铸造和 CNC 加工而成。表面处理非常完美。气门已经安装好。轮辋的生产符合 ETRTO（欧洲轮胎和轮辋技术组织）的轮胎和轮辋生产标准。

轮辋目前有抛光铝、黑色、带抛光边缘的黑色 和银色可供选择。

Vespa 轮辋有以下尺寸：

2.10-10：标准轮胎的理想尺寸。该轮辋可安装从 3.00 到 3.50-10 的轮胎。安博锁可完美适用于本系列。内部形状经过修改，以加快轮胎固定速度。

2.50-10:适用于 100`80 和 100`90 轮胎的完美尺寸。与 2.10 英寸轮辋相比，西普轮辋向左侧的偏差极小，因此微不足道。如果该轮辋用于前后轮，则不会产生偏差。因此，偏心率很小。该轮辋可安装从 3.00/ 3.50 到 100/90-10 的轮胎。

3.00-10:更宽截面轮胎改装的顶级联赛！我们的 3.00/10' 尺寸加宽截面轮胎轮毂包括两个铝制套筒，可用于改装前后 PX 悬挂固定装置。这些轮毂在设计时已经考虑到了与制动鼓之间的必要距离，因此无需使用任何垫片或垫圈！为了补偿车轮偏离踏板车中心线的情况，电机摆臂的枢轴需要在右侧缩短 1 厘米。这样电机就会向右移动。该改装套件可使用 130/70-10' 或 120/90-10' 轮胎。这些轮胎包括 SIP 阀门、盖帽和所有必要的紧固件和垫圈等。

宽胎圈附带 2 个铝制马达摆臂枢轴垫片 ，用于 PX80-150 和 PX200。 ，右侧的枢轴必须缩短 1 厘米，以确保 轮胎与前轮胎完全在 上运行。130`70-10 或 120`90-10 以下的轮胎可与此轮辋配合使用。

请注意： 请联系有资质的维修站，以便准确、无损地安装 轮胎（强烈建议使用轮胎工具和适当的安装基础）。请务必避免损坏轮胎表面！很多有内胎 (TT) 轮胎也可用作无内胎 (TL) 轮胎。安装轮胎时，确保使用安装膏。如果使用机油或其他不适当的润滑剂，轮胎将无法牢固地安装在轮辋上。危险！确保始终检查发动机和附件的间隙！为便于安装 3.00-10 版本，请从后部安装。

总结：创新的轮辋、高质量的做工、额外的安全性。该产品已成功通过我们的长距离疲劳测试！

铝合金轮辋，喷漆，10x 2.10/2.50/3.00 英寸，无内胎

内置橡子螺母，扳手尺寸为 12 毫米（0.472 英寸），部分配有 NORD-Lock 垫圈

配有长气门。短气门会给一些老式英国加油站带来麻烦。

无认证，"仅供比赛使用"。

小窍门：在手套箱中放一些轮胎密封剂。如果您喜欢更时尚的设计，可以加装一个短气门嘴。

Jochen Undesser，又名 "Undi"，09/2009：

"我的 41 号车手 Christan Rapf 在上一场比赛中成功测试了无内胎轮辋！他现在是 ESC 2 组的总成绩第二名。胎压为 1.5bar (21.8psi)！所有经常遇到爆胎问题的 ESC 选手都认为这些轮辋是个很棒的主意！"

Mike Betz，GSF，2010 年 5 月：

"太棒了，使用普通的轮胎安装工具就能顺利安装，轮辋的做工质量很高，而且非常合适。重量也很好，普通轮胎组要重得多。由于采用了无内胎技术，从安全性方面来说，这是一个双赢的局面。今年我估计不会再爆胎了，因为所有三套轮胎都已改装成无内胎轮胎；-）"。

以下是如何安装西普无内胎轮辋的西普教程视频：

我们建议在西普无内胎轮辋 2.10 和 2.50-10 上使用以下轮胎。