如果先前连接的圆盘阀或簧片阀的转速与完全打开的化油器的转速相差很大，以至于增压瓶（进气腔）无法达到最佳充气量，则 "未使用 "的气流可提供一个受欢迎的容积，供其交替流入。与此同时，气流能量被分解，气体无法流回化油器，无法在化油器中重新添加燃料。如果冲程在 TDC 方向发生移动（即进气口再次打开），则会产生负压，增压瓶中的混合气体会与新鲜混合气体一起流入壳体。这意味着增压瓶可以产生额外的容积，在低转速时产生更大的扭矩，而不会在峰值性能方面造成损失。

当增压瓶与较大的化油器结合使用时，效果尤为显著。它可以使混合气设置略微稀薄，从而提高性能，降低消耗。摩托车具有更好的 节气门响应 ，在部分负荷区域令人恼火的抽搐现象已成为过去。POLINI增压瓶主要适用于大排量发动机。它具有足够大的气室容积，能够补偿所产生的气体量。MALOSSI 增压瓶最具活力，因为它带有弹性褶皱，可以像手风琴一样回弹。然而，这一切都以牺牲耐久性为代价，因为侵蚀性燃料混合物很快就会使其变得多孔。作为特别吸引眼球的产品，我们不仅有经典黑色设计的增压瓶（Polini/Malossi），还有铝制、红色和蓝色阳极氧化版本的PM，以及表面镀铬的DOPPLER。

结论：油耗更低、发动机更安静、外观更酷！

SIP-TIP：SERIE PRO 圆盘阀进气歧管（如零件号 22159110）的最佳附加装置。