有关现代 Vespa 制动器的一切 - 在 SIP Scootershop
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通常，所有现代伟士牌摩托车的前轮都是盘式制动器，后轮是鼓式制动器；只有伟士牌 GTS 摩托车的后轮也是盘式制动器。下面，我们将深入介绍现代 Vespa 的不同模型，并介绍 SIP Scootershop 的制动器系列。我们还将列出现代 Vespa 最重要的制动器、刹车片、制动盘、制动缸等的制造商。如果您想改装成径向制动卡钳，那您就来对地方了。
如何为我的现代 Vespa 找到合适的制动器零件？
您现在所处的位置是 Modern Vespa 刹车大类。为了进一步缩小产品选择范围，您现在可以在顶部选择要查找制动器零件的确切车辆类型。例如，如果您对 "Vespa GT/GTL/GTS/GTV 125-200 "车型的所有相关产品感兴趣，那么进行此选择后，显示的产品将更加专业，更适合您。您还可以使用左侧导航中的过滤器，按照 "品牌"、"用途 "和其他标准进行排序。如果去掉车辆类型过滤器，例如 "Vespa GT/GTL/GTS/GTV 125-200"，则会显示车辆类别 Modern Vespa 的全部范围。如果您不确定所驾驶的踏板车属于哪种车辆类型，这总是很有帮助的。
现代伟士牌的不同模型
伟士伯 ET2/ET4 50
前制动系统也是众所周知的 ® 模型，坚固耐用，有很大的改进和改装余地。在后部，直径为 110 毫米的鼓式制动器可提供足够的制动力。
Vespa ET4 125-150
与较小的 50cc 车型一样，ET4 125/150 也拥有坚固的制动系统，在改装和改型方面大有可为。
伟士伯 GT/GTL/GTS/GTV 125-200
自 2003 年的 GT/GTL 模型以来，前后盘式制动系统几乎没有任何变化。最大的创新是防抱死制动系统（ABS），从 2014 年开始成为选装配置，从 2017 年开始成为欧 4 模型的标准配置。
Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT60 250-300
GTS 250 是市场上第一款配备 ABS 的 Vespa，当时还没有完全开发出来。与此同时，300 型号也标配了像样的 ABS。除此之外，制动系统与速度慢得多的 125-200 cc 模型基本相同。
Vespa LX/LXV/S 50
Vespa ET2/ET4 的制动系统运行良好，因此也被移植到后来的 LX/LXV/S 模型上。
伟士牌 LX/LXV/S 125-150
125-150 cc LX/LXV/S 模型也利用了其前身的制动系统，真正更新前盘式制动器和后鼓式制动器并无必要。
Vespa Primavera/Sprint 50
自 90 年代末以来，PIAGGIO 一直坚持使用 ET2/ET4 的盘式制动系统，因此在 Primavera/Sprint 上也使用了该系统。即使是 110 毫米的鼓式制动器，在这里也仍然使用。
Vespa Primavera/Sprint/946 125-150
在 Primavera/Sprint 模型上，PIAGGIO 仍保留其后鼓式制动器。不过，与 50 cc 模型相比，Ø有所升级，因此这里使用的是 140 毫米制动蹄。前盘式制动器坚如磐石，自 2013 年起成为可选配置，并从欧 4 车型起将 ABS 作为标准配置。
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现代 Vespa 制动器的顶级品牌
客户问--西普答
"我需要多久更换一次制动液？
由于制动液具有吸湿性，时间长了会吸水，影响制动性能，甚至导致制动系统完全失效。因此，每次检查时都应使用合适的检测装置检查制动液，最迟每两年更换一次。
